歐3發(fā)動機(jī)培訓(xùn)教材(存儲版)
【正文】 ⑿ Warm Up SW暖機(jī)開關(guān)；⒀ Tractor SW拖掛車開關(guān)；⒁ PTO SW動力輸出開關(guān)；⒂ Engine Stop SW發(fā)動機(jī)停止開關(guān)；⒃ Reverse SW倒檔開關(guān)。主要部件包括供油泵、共軌組件、噴油器總成、ECU控制總成以及各種傳感器等。最高共軌壓力可達(dá)180MPa。中冷器進(jìn)口位于底部，其尺寸為Ф110mm或Ф80mm，上部出口尺寸Ф100mm。注意： ① 濾芯有破損時必須調(diào)換。排氣管：采用球墨鑄鐵制造,排氣管分兩段:前排氣支管和后排氣支管。風(fēng)扇：采用十葉直徑Ф640mm或更大直徑的環(huán)形塑料風(fēng)扇。2℃時節(jié)溫器開始開啟,至95℃時全開,這時冷卻水全部都要經(jīng)過散熱器冷卻后由水泵打入機(jī)體,但當(dāng)冷卻水溫低于80177。裝機(jī)前已校正好，用戶不可自行改變。氣缸蓋與配氣系統(tǒng) 1 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)機(jī)油循環(huán)圖 油底殼： 采用大容量油底殼，用復(fù)合材料沖壓成型,其與曲軸的結(jié)合面有較深的翻邊,剛度大。配氣機(jī)構(gòu): 凸輪軸材料為中碳鋼,有七道軸承,軸頸皆為Ф60mm,進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪的型線是按多段多項式計算設(shè)計的,整體式的搖臂軸和座,整個配氣機(jī)構(gòu)剛度較高,配氣機(jī)構(gòu)的潤滑比較充分,機(jī)油通過挺筒孔中的小斜油孔從主軸承座引油,當(dāng)挺筒工作上凹槽與油孔相接時機(jī)油從挺桿筒支承面中心通孔經(jīng)空心推桿和空心搖臂螺釘?shù)綋u臂軸承,另外有部分潤滑油經(jīng)搖臂頂部線槽去潤滑搖臂頭部。,排氣門座面角為90176。材料采用鋼背低錫鋁合金。連桿螺栓采用轉(zhuǎn)角扭緊防松措施,按規(guī)定:連桿螺栓不允許重復(fù)使用?；钊脵C(jī)油噴嘴冷卻?；钊?采用強制冷卻的內(nèi)置油冷通道活塞，馬勒142耐更高熱負(fù)荷的新型材料制造,連桿小頭為楔形結(jié)構(gòu)，相應(yīng)提高活塞強度。曲軸有12塊平衡塊,曲軸的主軸頸為Ф100mm,連桿軸頸為Ф82mm,各軸頸的寬度皆為46mm,曲軸經(jīng)軟氮化處理,有較好的疲勞強度和耐磨性。5N空氣壓縮機(jī)齒輪裝在空氣壓縮機(jī)曲軸上，轉(zhuǎn)向液壓泵齒輪裝在凸輪軸齒輪斜上方。空氣壓縮機(jī)裝于正時齒輪室的左側(cè)背面，安裝時與正時齒輪室結(jié)合面涂樂泰510膠。機(jī)體總成下部(在曲軸箱上)有一個安裝機(jī)油濾清器的結(jié)合面,機(jī)油濾清器總成通過4只M8螺栓壓緊,壓緊前接合面需涂密封膠(樂泰510)。薄壁氣缸套系用耐磨的合金鑄鐵制造,壁厚僅2mm,對其檢測需用專用測量裝置。機(jī)體與曲軸箱連接后首先將14只M18主軸承螺栓按要求扭緊。5110140177。m)繼續(xù)轉(zhuǎn)角(176。轉(zhuǎn)角。m 。)，樂泰防咬膠搖臂座螺栓M12100空壓機(jī)齒輪壓緊螺母M18200，樂泰242防松供油泵齒輪緊固螺母M24350，樂泰271防松張緊輪緊固螺栓M16195供油泵傳動軸軸承蓋板緊固螺栓M825供油泵傳動軸軸承夾緊螺母M35150，樂泰271防松角度調(diào)節(jié)板拉緊螺栓M14210，樂泰242防松聯(lián)軸器彈性連接片連接螺栓M12130，樂泰242防松注：①角碼上數(shù)值為允許公差范圍。)，潤滑油潤滑飛輪殼螺栓M1240＋ (120176。）主軸承螺栓M18250(按擰緊次序要求)，潤滑油潤滑連桿螺栓M14120＋(90176。同時對柴油機(jī)的動力性能、經(jīng)濟(jì)性能、控制廢氣排放和噪聲污染的要求也越來越高。對提高可靠性，降低噪聲，提升功率奠定了基礎(chǔ)。在發(fā)動機(jī)的排量不變的情況下，發(fā)動機(jī)的最大功率可達(dá)294kw即400馬力。保留了歐II排放WD615柴油機(jī)主要設(shè)計特點，一缸一蓋、框架式結(jié)構(gòu)、氣缸中心距、氣缸直徑、干式氣缸套和氣缸蓋螺栓位置，機(jī)體采用在斯太爾原設(shè)計的寬機(jī)體的機(jī)體上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計。)， 潤滑油潤滑氣缸蓋主螺栓M16200＋290176。)，潤滑油潤滑機(jī)油泵惰輪軸螺栓M1060，樂泰242防松凸輪軸齒輪螺栓M832，樂泰242防松中間齒輪緊固螺栓M10(60177。④本機(jī)上各部位所用螺栓，螺母的強度等級都有相應(yīng)要求，相同規(guī)格不同強度等級的螺栓、螺母不得任意錯裝、調(diào)換。c) 將主螺栓按所示次序扭緊到200Ng) 將主螺栓按所示次序再扭緊90176。m)連桿螺栓12090177。3注： ①表中螺紋及支承面均是帶油條件下工作。整個機(jī)體剛度高,有利于整機(jī)的可靠性、使用壽命及降低振動和噪聲。結(jié)合表面應(yīng)涂密封膠（樂泰510）。 機(jī)體、曲軸箱、飛輪殼主要件： 正時齒輪室用高強度灰鑄鐵制造,整個結(jié)構(gòu)具有較高的強度和剛度。轉(zhuǎn)向液壓泵安裝在正時齒輪室右前方的凸輪軸齒輪軸齒輪蓋上。滑動軸承由中間齒輪軸3,襯套4組成。5176。 曲軸前端的密封是裝有9011512骨架橡膠油封,后端油封是115 140 12骨架橡膠油封。第二道氣環(huán)是表面磷化多元合金錐面環(huán),環(huán)高3mm,～。連桿長219mm，大頭寬46mm，小頭為楔形結(jié)構(gòu)，最薄處尺寸約29mm。連桿小頭襯套由鋼背銅鋁合金卷制而成,其潤滑油槽是T字形的,有較大的承壓面。氣缸蓋上進(jìn)排氣道分布于兩側(cè)，按直噴式燃燒系統(tǒng)要求,進(jìn)氣道產(chǎn)生一定旋流。每個氣缸蓋上有4個M16的氣缸蓋主螺栓及2個M12的與鄰缸共用的雙頭螺栓,雙頭螺栓副螺母通過具有V型壓緊面的夾緊塊壓緊。 氣門間隙測量,應(yīng)在氣門搖臂頭部R面與氣門橋之間的間隙,通過調(diào)整搖臂上調(diào)整螺栓來達(dá)到。機(jī)油冷卻器： 板式機(jī)油冷卻器，有效提高機(jī)油冷卻效果。除公路車輛全輪驅(qū)動車上使用雙級泵結(jié)構(gòu)外其他車型發(fā)動機(jī)采用單級泵。需定期加油補充。這種風(fēng)扇主要原理是由柴油機(jī)帶動風(fēng)扇離合器殼體內(nèi)的主動輪，風(fēng)扇葉片與殼體聯(lián)為一體，主動輪與殼體間存在一定間隙空間，當(dāng)這個空間內(nèi)充滿粘度極大的硅油時，則主動輪帶動殼體旋轉(zhuǎn)，當(dāng)這個空間失去硅油時則主動輪空轉(zhuǎn)（實際上仍能帶動風(fēng)扇以25%n主旋轉(zhuǎn)）?？諡V器：雙級空濾器,第一級為旋流除塵器,第二為空濾紙濾芯及保安濾芯。增壓及中冷系統(tǒng)增壓器：WD615系列歐Ⅲ柴油機(jī)增壓器為徑流式帶有放氣閥的廢氣渦輪增壓器，有效改善中低速性能，降低排放。排氣泄氣制動裝置圖泄氣制動器通過保持排氣閥門的開啟，泄漏掉氣缸內(nèi)的壓縮混合氣體并依靠排氣制動器產(chǎn)生的背壓，來增加進(jìn)排氣功耗，以增進(jìn)制動功率。只使用了160Mpa的共軌壓力及主噴和預(yù)噴兩次噴射
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