【正文】 A、進(jìn)氣不足 B、排氣不干凈 C、氣門(mén)在熱狀態(tài)下關(guān)閉不嚴(yán)580、汽車(chē)橫向翻車(chē)的主要原因是（D ）A、 汽車(chē)結(jié)構(gòu)不合理 B、超載 A、 使用點(diǎn)剎 D、轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)速過(guò)快58汽車(chē)轉(zhuǎn)向要求輕便靈活，各轉(zhuǎn)向節(jié)（ A），前輪定位符合要求。A、減載 B、限速 C、減速減載 D、勻速滿(mǎn)載57二級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容以（ C ）為主。 A、調(diào)質(zhì)鋼 B、優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C、特殊性能鋼 D、合金滲碳鋼57車(chē)用汽油的牌號(hào)是按（ B ）大小劃分的。A、15號(hào) B、20號(hào) C、25號(hào) D、30號(hào)57輪胎規(guī)格900—20ZG表示，輪胎寬度為9英寸的鋼絲簾（ C ）輪胎。A、高速 B、中速 C、加速 D、怠速57潤(rùn)滑油的作用是潤(rùn)滑、（C ）、清潔和密封。A、 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) B、車(chē)輪上 C、變速器后端 D、變速器前端56分電器的作用是接通和切斷低壓電路使點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生（ C ）A、低壓電 B、靜電 C、高壓電570、電容器的作用是吸收低壓線(xiàn)圈的自感電壓，減少斷電器觸點(diǎn)的火花，（B ）次級(jí)電壓。范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第五章 交通、運(yùn)輸法規(guī)及車(chē)輛技術(shù)管理試題及參考答案：56汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向橋內(nèi)輪的偏轉(zhuǎn)角度要（B ）外輪偏轉(zhuǎn)角度。56可采用（A）來(lái)提高制動(dòng)效果。56（A）輪抱死會(huì)使轉(zhuǎn)向失靈。56車(chē)速在50km/h時(shí)，跟車(chē)距離為（ C）米左右時(shí)是危險(xiǎn)區(qū)間。56車(chē)速在50km/h時(shí)，跟車(chē)距離為（B ）米左右時(shí)是集中注意區(qū)間。56有條件的路面上一般加速到（B ）km/h可脫檔滑行。A 最高檔 B 最低檔 C 倒檔560、車(chē)速在50km/h時(shí)，跟車(chē)距離為（A ）米左右時(shí)是安全區(qū)間。A 速度 B 速度的平方 C 速度的立方55汽車(chē)在平坦的道路上高速行駛時(shí)，汽車(chē)行駛阻力占主要部分的是（ C ）。A 所有車(chē)輪的地面法向反作用力之和 B 前輪地面法向反作用力C 后輪地面法向反作用力55對(duì)行駛在剛下雨路面上的汽車(chē)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離延長(zhǎng)是因?yàn)椋?B ）。A 踏住制動(dòng)踏板不放松B 踏住制動(dòng)踏板不放松，并立即拉緊手制動(dòng)C 迅速放松制動(dòng)踏板，及時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)修正方向，再踏制動(dòng)踏板55汽車(chē)上坡行駛時(shí)“拖檔”出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)乏力、車(chē)輛抖動(dòng)甚至熄火，是因?yàn)椋?B ）。A 60； B50； C40； D30。A 使汽車(chē)制動(dòng)時(shí)獲得最大的制動(dòng)力B 使汽車(chē)獲得最佳的制動(dòng)效果C 縮短制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)時(shí)間55在定點(diǎn)停車(chē)時(shí)，運(yùn)用制動(dòng)踏板時(shí)機(jī)要適當(dāng)。A 前軸； B 后軸； C前、后軸。A 稍后 B 不變 C 提前54因?yàn)槠?chē)制動(dòng)器固有的熱衰退性，因此駕駛汽車(chē)下長(zhǎng)坡時(shí)變速器宜掛入（ B ）檔位，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用制動(dòng)汽車(chē)。A 全開(kāi) B 部分開(kāi)啟 C 保持不變54汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷特性，是指（ B ），逐步改變負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)燃料消耗量與有效消耗率隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。A 車(chē)輪完全抱死時(shí)B 車(chē)輪接近全抱死的“壓印狀態(tài)”時(shí)C 制動(dòng)踏板踏下三分之二行程時(shí)54評(píng)價(jià)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)有（ A ）。54汽車(chē)在上坡時(shí)，如裝載過(guò)高，上坡坡度過(guò)大，若汽車(chē)猛然起步或突然急加速，有可能發(fā)生（ A ）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。A 安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、集中注意區(qū)間、事故區(qū)間B 安全區(qū)間、集中注意區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間C 集中注意區(qū)間、安全區(qū)間、危險(xiǎn)區(qū)間、事故區(qū)間54加速時(shí)間有一個(gè)過(guò)程，所以距對(duì)面（B）米以?xún)?nèi)有來(lái)車(chē)時(shí)，應(yīng)避免超車(chē)。A 離去角 B 接近角 C 最小轉(zhuǎn)彎半徑53汽車(chē)運(yùn)行時(shí)，燃料經(jīng)濟(jì)性是（ C ）。A ～ B ～ C 53（ B ）小的汽車(chē)，在接近小丘等障礙物時(shí)其前部容易受到碰撞。A 側(cè)滑的一方 B 側(cè)滑相反的一方 C 任意一方53通過(guò)拱橋、小丘和凸起的路面時(shí)，（ C ）的汽車(chē)容易發(fā)生車(chē)輛底部中間零部件與障礙的碰撞。A 掛高速檔，用制動(dòng)力的大小來(lái)控制車(chē)速B 掛低速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用和行車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)力大小來(lái)控制車(chē)速C 掛高速檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用來(lái)控制車(chē)速53汽車(chē)發(fā)生后軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)盡快向（ A ）轉(zhuǎn)動(dòng)。A 道路的橫向坡度 B 側(cè)向大風(fēng) C 彎道行駛時(shí)的離心力53汽車(chē)容量，是指汽車(chē)所許可的（ C ）裝載質(zhì)量。A 適當(dāng)提前 B 適當(dāng)遲后 C 越級(jí)52汽車(chē)能駛上的最大坡度是在（A）檔發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時(shí)發(fā)生。A 前輪 B 后輪 C 驅(qū)動(dòng)輪52汽車(chē)在水平路面等速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)力等于滾動(dòng)阻力與（ B ）之和。A 小 B 大 C 不變52在駕駛時(shí)，當(dāng)需要增大汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力時(shí)，可以踏加速踏板，以（ C ）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。 范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第四章 汽車(chē)駕駛理論的應(yīng)用試題及參考答案：52汽車(chē)行駛時(shí)，汽車(chē)受到的作用力包括汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力、（ A ）附著力以及各種行駛阻力等。 52蝶形倒車(chē)場(chǎng)地中車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度為（ B ）倍車(chē)長(zhǎng)。 —3km —5km —10km52蝶形倒車(chē)場(chǎng)地中道路寬度為（ A ）倍車(chē)長(zhǎng)。 C 1551用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不成功時(shí)，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)必須間隔（ C ）秒。 51在蝶形倒車(chē)中側(cè)方向移位操作難度較大，要求（B）完成。 51教練員每天在訓(xùn)練前、行駛中和收車(chē)后針對(duì)汽車(chē)使用情況所做的維護(hù)為（B）。51汽車(chē)行徑較長(zhǎng)下坡道路時(shí)，應(yīng)運(yùn)用（A）。51汽車(chē)掉頭應(yīng)選擇（C）。B. 應(yīng)使發(fā)電機(jī)熄火，將變速桿拉入一檔。 51在一般下坡道上臨時(shí)停車(chē)時(shí)（A）。 50機(jī)動(dòng)車(chē)的（B）是指車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)強(qiáng)制停車(chē)的效能。 50緊急制動(dòng)時(shí)，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)。50當(dāng)車(chē)速達(dá)到（A）km/h，就可以將變速桿掛入六（五）檔。 50在“8”字場(chǎng)地訓(xùn)練中，應(yīng)（ A ）。A 大； B 小。A 大； B 小。A．輕—重—輕 —輕—重50在預(yù)見(jiàn)性停車(chē)時(shí)運(yùn)用方向應(yīng)做到（B）轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的方法。A．5m 500、制動(dòng)時(shí)與制動(dòng)力有關(guān)的主要因素是汽車(chē)（C）?！?0m —100m —150m49教練車(chē)應(yīng)嚴(yán)格控制車(chē)速最高車(chē)速不得超過(guò)（B）。A．一腳 49做到平穩(wěn)起步關(guān)鍵是（B）。49冷車(chē)起動(dòng)后待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫到（B）方可起步。A．規(guī)范化 49若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（ A ）分鐘。A．一個(gè) 49駕駛操作教員的語(yǔ)言要求要（C）。A、手搖柄反擊傷人，學(xué)員上、下車(chē)不在車(chē)輛停止后進(jìn)行，車(chē)輛上不按規(guī)定乘坐B(niǎo)、超速行駛、盲目超車(chē)、緊急制動(dòng)C、遇障礙不減速、車(chē)輛靠右行駛、空檔滑行D、轉(zhuǎn)彎不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、上坡掛檔不及時(shí)、夜間行駛不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第三章 汽車(chē)駕駛規(guī)范化教學(xué)試題及參考答案： 48駕駛操作教員必須在教學(xué)前進(jìn)行（A）全面檢查。A、駕駛員、行人、乘客、環(huán)衛(wèi)人員B、駕駛員、行人、乘客、交通管理人員C、駕駛員、行人、乘客D、駕駛員、行人、環(huán)衛(wèi)人員、交通管理人員48汽車(chē)行駛中的阻力有（A）。A、15 B、 C、16 D、48交通環(huán)境包括（A）。A、老人、兒童、婦女 B、兒童、婦女、老人C、老人、婦女、兒童 D、兒童、老人、婦女48等候時(shí)間對(duì)行人來(lái)說(shuō)有一個(gè)容許限度，這個(gè)容許限度一般在（A）秒以?xún)?nèi)，如等候時(shí)間超過(guò)（ A ）時(shí)，有些人就會(huì)鋌而走險(xiǎn)。A、環(huán)境保護(hù)→交通管理→交通規(guī)則→高速公路 B、環(huán)境保護(hù)→交通管理→高速公路→交通規(guī)則 C、交通管理→交通規(guī)則→環(huán)境保護(hù)→高速公路 D、交通管理→交通規(guī)則→高速公路→環(huán)境保護(hù)480、生物節(jié)律是人們生理活動(dòng)表現(xiàn)出的有規(guī)律的循環(huán)變化，生理學(xué)家也稱(chēng)為（C）。（A、6070 B、8090 C、90100）47如車(chē)輛出現(xiàn)側(cè)滑，應(yīng)及時(shí)松抬（A）踏板，采取制動(dòng)措施，降低車(chē)速便于掌握轉(zhuǎn)向。（A、駕駛方式 B、駕駛技術(shù) C、操作要領(lǐng)）47汽車(chē)駕駛操作教員的教案一般包括：（B）、課程類(lèi)型與結(jié)構(gòu)、教學(xué)進(jìn)程、課后檢查。（A、鼓勵(lì) B、批評(píng)）47在每一課題的教學(xué)前，都要本著課題的目的要求訂出具體的（B）。（A、全部 B、第一個(gè) C、第二個(gè)、）47對(duì)女學(xué)員應(yīng)講究說(shuō)話(huà)方式，以（ A ）為主。（ A、示范動(dòng)作 B、難度動(dòng)作 C、基礎(chǔ)動(dòng)作）47分配練習(xí)比集中練習(xí)容易（A）訓(xùn)練效果。（ A、操作時(shí)間 B、反應(yīng)時(shí)間 C、學(xué)習(xí)時(shí)間 ）46訓(xùn)練初期可以把復(fù)雜的動(dòng)作系統(tǒng)分解為一些比較簡(jiǎn)單的單個(gè)、（A）動(dòng)作一一進(jìn)行練習(xí)，學(xué)員容易掌握，進(jìn)步較快。（A、理論學(xué)習(xí) B、操作練習(xí) C、現(xiàn)場(chǎng)教育）46教與學(xué)，是師生雙邊活動(dòng)，一個(gè)是主導(dǎo)，一個(gè)是主體，兩者（C）才能搞好教學(xué)。（A、法規(guī) B、問(wèn)題 C、道理 D、事實(shí) ）46對(duì)于汽車(chē)駕駛教學(xué)，利用（A）現(xiàn)場(chǎng)講學(xué)，是最有效的方法。（A、社會(huì)反饋 B、學(xué)生反饋 C、同事反饋）46要重視（D）教學(xué)，同時(shí)要結(jié)合實(shí)際進(jìn)行學(xué)習(xí)。（A、社會(huì)生產(chǎn)和生活方式 B、社會(huì)分工和分配方式 C、社會(huì)制度和生產(chǎn)關(guān)系）46汽車(chē)知識(shí)和汽車(chē)駕駛技能的傳授靠汽車(chē)駕駛教員，（C）是辦好學(xué)校的關(guān)鍵。（A、生活技能 B、駕駛操作技能 C、工作能力）45嚴(yán)格遵守交通法規(guī)和（A），是汽車(chē)駕駛員安全行車(chē)的基本保證。（ ）第二部分 單項(xiàng)選擇題范圍：《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第一章 汽車(chē)駕駛員的職業(yè)道德《汽車(chē)駕駛教員培訓(xùn)教材》第二章 教育心理學(xué)在汽車(chē)駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用試題及參考答案：45教員要?jiǎng)偃巫约旱墓ぷ?，必須具有廣博深厚的知識(shí)，熟練的（B）。（ ）45發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，行駛乏力，有時(shí)出現(xiàn)化油器回火是混合氣過(guò)稀。（ √ ）45排氣管冒黑煙，是不易加速，動(dòng)力不足是混合氣過(guò)稀。（ √ ）45混合器過(guò)濃發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，節(jié)氣門(mén)軸孔有滲油現(xiàn)象。（ ）450、怠速不良是指怠速熄火或怠速過(guò)高。（ ）44加速不良是指急加速時(shí)消聲器有短期突突聲化油器回火升速慢。（ √ ）44不來(lái)油或來(lái)油不暢使發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。（ √ ）44燃料系故障是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)。（ ）44發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決汽缸壓力大小，混合氣成分，火花強(qiáng)弱三要素。（ √ ）4經(jīng)驗(yàn)判斷法概括起來(lái)主要是：看、嗅、聽(tīng)、試。（ √ ）43致命故障導(dǎo)致汽車(chē)停駛或加劇故障進(jìn)一步發(fā)展。（ √ ）43汽車(chē)嚴(yán)重故障是指汽車(chē)運(yùn)行中無(wú)法排除的完全故障。（ ）43汽車(chē)完全故障是指汽車(chē)完全喪失工作能力不能行駛的故障。（ ）43汽車(chē)局部故障是指汽車(chē)完全喪失工作能力，不能行駛的故障。（ √ ）42汽車(chē)故障是指汽車(chē)部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（ ）42混合氣過(guò)稀時(shí)拉阻門(mén)，不能使發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況好轉(zhuǎn)。（ ）42少數(shù)缸不工作的現(xiàn)象是化油器“回火”。（ √）42左、右輪胎規(guī)格花紋不一致可長(zhǎng)期使用。（ √ ）42左、右輪胎氣壓不一致會(huì)使制動(dòng)時(shí)行駛跑偏。（ √ ）41前輪輪胎氣壓不足轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)就沉重。（ √ ）41液壓制動(dòng)管路中有空氣或制動(dòng)液氣化，不影響制動(dòng)效果。（ ）41空氣壓縮機(jī)工作正常，油壓就正常。（ √ ） 41掛檔困難是指按操作規(guī)程操作難以順利掛入檔位。（ ）41離合器磨擦片開(kāi)裂破碎不影響離合器正常工作。（ √ ）40變速桿掛入低檔速，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器用手搖柄可搖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，表明離合器打滑。（ √ ）40汽車(chē)底盤(pán)故障危害性極大。（ ）40發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路同時(shí)出現(xiàn)故障為單一故障。（ √ ）40汽車(chē)行駛中動(dòng)力突然下降多為點(diǎn)火系有故障。（ ）40點(diǎn)火系有故障，汽車(chē)行駛中的動(dòng)力是慢慢下降。（ ）39拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為供油器部分有故障。（ ）39汽車(chē)運(yùn)行中感覺(jué)動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門(mén)無(wú)好轉(zhuǎn)為燃料故障。（ ）39點(diǎn)火線(xiàn)圈“開(kāi)關(guān)”接線(xiàn)柱至附加電阻“短路開(kāi)關(guān)”接線(xiàn)柱短路指針指示放電10A以上。（ √ ）39啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，電流表指針指“0”不動(dòng)為低壓電