【正文】 A 清潔、補(bǔ)給、安全檢視 B、清潔、潤(rùn)滑、緊固c、 清潔、檢查、調(diào)整57發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過小會(huì)造成（ C ），使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。 A、留分溫度 B、辛烷值 C、十六烷值 D、含流量57新車走合期行車必須執(zhí)行（C ）正確選擇燃潤(rùn)料和正確駕駛等規(guī)定。 A、普通高壓輪胎 B、子午線高壓胎 C、子午線低壓胎 D、普通低壓胎57制作活塞的材料通常選用（ D ）。A、保溫 B、防震 C、冷卻57根據(jù)國(guó)標(biāo)GB485—84規(guī)定，QB級(jí)汽油機(jī)油，按100度時(shí)粘度分6號(hào)、10號(hào)、（A）三種。A、降低 B、提高 C、穩(wěn)定57當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)（D ）運(yùn)動(dòng)時(shí)，蓄電池向各用電設(shè)備供電。A、小于 B、大于 C、等于 D、不等于56鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分，主要包括（ A ）A、制動(dòng)鼓 B、制動(dòng)蹄 C、制動(dòng)底板 D、凸輪56駐（停）車制動(dòng)器一般設(shè)置在（ C ）。A “點(diǎn)剎”； B“壓剎”。A 前； B 后； C前、后。A 50； B 35； C 20。A 50； B 35； C 20。A 40～50； B 50～60； C 60～70。A 50； B 35； C20。A 滾動(dòng)阻力 B 加速阻力 C 空氣阻力55汽車的最高車速是指汽車滿載時(shí)，用（ A ）在平直、良好的混凝土路或?yàn)r青路上行駛可以達(dá)到的最高時(shí)速。A 附著質(zhì)量減小 B 最大制動(dòng)力減小 C 地面法向反作用力減小55汽車行駛過程中所受的空氣阻力與汽車行駛（ B ）成正比。A 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效轉(zhuǎn)矩小于汽車所受的行駛阻力B 汽車的驅(qū)動(dòng)力小于汽車所受的行駛阻力C 汽車的驅(qū)動(dòng)力小于汽車所受的上坡阻力55雙軸全驅(qū)動(dòng)汽車的附著力等于（ A ）與附著系數(shù)的乘積。55當(dāng)汽車前輪因制動(dòng)而抱死時(shí)，正確的操作方法是（ C ）。一般40km/h左右車速，在距目標(biāo)（ B ）米左右時(shí)，開始踏制動(dòng)踏板，逐漸增大制動(dòng)力。55汽車使用電子防抱死制動(dòng)裝置的目的是（ B ）。A 高 B 較低 C 倒550、汽車制動(dòng)側(cè)滑一般是（ B ）側(cè)滑。A 節(jié)氣門全開的情況下B 保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下C 節(jié)氣門部分開啟的情況下54駕駛柴油車時(shí)，減檔時(shí)機(jī)和汽油車比，應(yīng)（ C ）。A 有效燃料消耗率 B 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 C 有效轉(zhuǎn)矩54發(fā)動(dòng)機(jī)外特性，是指化油器節(jié)氣門（ A ）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、有效轉(zhuǎn)矩和有效燃料消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系。54汽車制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)力發(fā)生在（ B ）。A 100 B 150 C 20054汽車在下坡時(shí)，如裝載過高，下坡坡度過大，車速較高而緊急制動(dòng)，有可能發(fā)生（ A ）A 縱向傾翻； B橫向傾翻； C掉頭。A 低速、中速時(shí)差 B 低速、高速時(shí)好C 低速、高速時(shí)差，中速時(shí)好5駕駛汽車時(shí)，根據(jù)前車行駛速度、交通狀況，跟車距離依次分為以下四個(gè)區(qū)間，即（ B ）。A 離去角 B 接近角 C 最小轉(zhuǎn)彎半徑53（ A ）小的汽車，在離開下坡路、土堆等障礙物時(shí)其后端容易受到碰撞。A 離地間隙小，縱向和橫向通過半徑也小B 離地間隙大，縱向和橫向通過半徑也大C 離地間隙小，且縱向和橫向通過半徑大53汽車平順性使人體感覺舒適的垂直振動(dòng)頻率是（ A ）。A 側(cè)滑的一方 B 側(cè)滑的反方向 C 任意一方53當(dāng)汽車發(fā)生前軸側(cè)滑時(shí)，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)盡快向（ B ）轉(zhuǎn)動(dòng)。A 最大 B 最小 C 額定53山區(qū)駕駛汽車下長(zhǎng)陡坡時(shí)，應(yīng)（ B ）。A 一檔 B 二檔 C 三檔5汽車在彎道上高速行駛時(shí)，因猛打方向致使汽車側(cè)翻最可能的原因是（ C ）。A 坡度阻力 B 空氣阻力 C 加速阻力52為減少汽車上坡減檔時(shí)的動(dòng)力損失，要（ A ）減檔。A 減小 B 保持 C 增大52汽車驅(qū)動(dòng)輪附著力的大小，與（ C ）地面法向反作用力大小成正比。A 地面法向反作用力 B 牽引力 C 制動(dòng)力52在一定條件下，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩大，汽車的驅(qū)動(dòng)力（ B ）。A ； B 2； 。A ； B 2； 。 C 155教學(xué)中養(yǎng)成良好的觀察儀表習(xí)慣，在每次換學(xué)員上車操作首先觀察儀表工作情況，行車中也要間隔（B）觀察一下儀表。 51用起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不能超過（A）秒。 51汽車靜止時(shí)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油平面，機(jī)油尺刻度值應(yīng)表示不低于（B）。 ； ； ；51駕駛汽車通過較長(zhǎng)而陡的下坡路應(yīng)（C）。A. ； ； ，交通流量較小的地方。C. 拉緊手制動(dòng)器，可以不熄火，將變速檔拉入在空擋。A. 應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拉緊手制動(dòng)器，將變速桿拉入倒檔。 5車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)前輪的轉(zhuǎn)彎半徑比后輪（A）。果斷抬起加速踏板，迅速（A）踏下制動(dòng)踏板，并踏下離合器踏板立即停車。A 30； B 40； C 50。A 外輪盡量靠近外圈； B 內(nèi)輪盡量靠近內(nèi)圈；C 使車輛居路中間。50劃線公路掉頭的寬度為（C）。50轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A ）。A．右—右—右 —左—右50轉(zhuǎn)向角度越大，內(nèi)輪差就越（A ）。A．制動(dòng)力 50掌握停車的制動(dòng)力度，應(yīng)該是（A）操作方法。A．20km/h 49行駛速度和制動(dòng)距離成正比關(guān)系，速度越快制動(dòng)距離越長(zhǎng)以，解放車為例，在干瀝青路面行駛速度為30km/h時(shí)的制動(dòng)距離是（B）。 A．快慢結(jié)合 49車輛行駛距交叉路口（B）應(yīng)開轉(zhuǎn)向燈表明前進(jìn)方向。A．40℃—50℃ ℃—60℃℃ ℃—80℃49換檔一般采用（B）腳離合器換檔方法。A 1～2； B 2～3； C 3～4。A．簡(jiǎn)單易記 49駕駛操作動(dòng)作主要抓好（A）。A．一次 490、汽車駕駛實(shí)習(xí)教學(xué)過程中的組織工作通常分為（C）環(huán)節(jié)。A、滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力、加速阻力B、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、加速阻力C、滾動(dòng)阻力、磨擦阻力、空氣阻力、坡道阻力D、滾動(dòng)阻力、牽引阻力、空氣阻力、坡道阻力48汽車駕駛操作教員在教學(xué)中應(yīng)要求學(xué)員嚴(yán)格按照操作規(guī)程駕駛車輛，下面哪項(xiàng)內(nèi)容均屬于違反操作規(guī)程造成的現(xiàn)象（A）。A、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、意義性與社會(huì)交通環(huán)境、氣候環(huán)境B、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、氣候環(huán)境C、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境、氣候環(huán)境D、道路環(huán)境、車輛環(huán)境、衛(wèi)生環(huán)境48道路交通系統(tǒng)中的人包括（B）。A、30秒～40秒 B、30秒 ～50秒C、40秒～50秒 D、40秒 ～60秒48一般汽車最大爬坡度為30%，換算成度數(shù)為（D）度。A、生物周期 B、生理周期 C、生理循環(huán) D、生物循環(huán)48生物節(jié)律的周期分別為（D）天A、23天 33天 28天 B、33天 28天 23天C、28天 33天 23天 D、23天 28天 33天48在行人交通事故中，從年齡結(jié)構(gòu)分布看，事故發(fā)生率高低依次為（A）。（ A、加速 B、制動(dòng) C、離合器）47交通工程的演變過程是：（D）。（A、教學(xué)計(jì)劃 B 、教學(xué)目的 C、教學(xué)大綱、）47車輛正常行駛時(shí)水溫應(yīng)保持在（ B ）攝氏度之間。（A、教學(xué)方法 B、課時(shí)計(jì)劃 C、教學(xué)大綱）47教練員應(yīng)給學(xué)員示范新教學(xué)科目的（C）及掌握方法。打破幾千年遺留下來(lái)的“女性是弱者”的心理定勢(shì)，培養(yǎng)強(qiáng)者精神。（ A、提高 B、影響）47學(xué)員臨考前引導(dǎo)他們想好（B）考試動(dòng)作即可。（A、局部 B、整體 C、完整）470、保證足夠的練習(xí)時(shí)間和練習(xí)次數(shù)，特別是對(duì)（C）和易發(fā)生差錯(cuò)的動(dòng)作，更要進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)。（A、互相學(xué)習(xí) B、互相幫助 C、完美結(jié)合）46學(xué)員觀察敏銳和判斷快捷后，可提前發(fā)覺道路交通情況，提前做好操作準(zhǔn)備，可減少倉(cāng)促應(yīng)變，縮短（B）。（ A、實(shí)物 B、環(huán)境 C、道路）46學(xué)員必須參加實(shí)踐，反復(fù)（B）都是貫徹鞏固性原則的好辦法。（A、實(shí)踐 B、實(shí)際 C、書本知識(shí) D、理論知識(shí) ）46遇到問題先講清(C)，讓學(xué)員自己去解決，不對(duì)再糾正。（A、資金 B、設(shè)備 C、教員 D、社會(huì)關(guān)系）46汽車駕駛教員還須不斷地更新知識(shí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)代汽車新技術(shù)，及時(shí)掌握和研究教學(xué)中（B）的信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃、方法和自己的言行。（A、安全制度 B、勞動(dòng)紀(jì)律 C、工作計(jì)劃 ）460、社會(huì)的物質(zhì)環(huán)境、家庭、學(xué)校、工作單位及整個(gè)（A），精神文化等社會(huì)因素也同生物因素一起相互作用，共同影響著人的發(fā)展。要給學(xué)生一杯水，自己必須先有一桶水，甚至一缸水。（ √ ）45汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢熄火不能啟動(dòng)，注入少量汽油能啟動(dòng)使混合氣過濃。（ ）45怠速不穩(wěn)易熄火，化油器有時(shí)回火是混合氣過濃。（ √ ）45啟動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，排氣管冒黑煙是混合氣過濃。（ ）45怠速不良是指怠速熄火、怠速過高或怠速不穩(wěn)。（ √ ）44中、高速不良就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后沒有怠速。（ √ ）44發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)就是不來(lái)油或來(lái)油不暢。（ ）44向化油器注入少量汽油后能起動(dòng)，但燒完后就熄火是不來(lái)油故障。（ √ ）44燃料系故障其實(shí)質(zhì)不外乎堵、漏、壞三種情況。（ √ ）44發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能力優(yōu)劣主要取決于汽缸壓力大小。（ ）43致命故障是指汽車運(yùn)行中會(huì)使汽車或總成發(fā)生重大損壞的故障。（ √ ）43導(dǎo)致汽車停駛或是加劇故障進(jìn)一步發(fā)展，無(wú)法排除的故障叫嚴(yán)重故障。（ √ ）43汽車一般故障是指汽車運(yùn)行中能及時(shí)排除或?qū)π熊嚐o(wú)嚴(yán)重影響的故障。（ ）43汽車局部故障是指汽車部分喪失工作能力，即降低了使用性能的故障（ √ ）43汽車完全故障是指汽車部分喪失工作能力，不能行駛的故障。（ √ ）4汽車故障是指汽車完全喪失工作能力的現(xiàn)象。（ ）42觸點(diǎn)燒蝕會(huì)出現(xiàn)高壓火花弱。（ ）42點(diǎn)火時(shí)間過晚加速反而快。（ ）42汽車行駛中車輛發(fā)生故障可以不排除繼續(xù)行駛教學(xué)。（ √ ）42汽車行駛中制動(dòng)鼓輪轂過熱會(huì)導(dǎo)致汽車行駛自動(dòng)跑偏。（ √ ）4行駛跑偏是指汽車行駛中不能保持直線方向而自動(dòng)偏向一邊。（ ）41汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺沉重、費(fèi)力即為轉(zhuǎn)向沉重。（ ）41液壓制動(dòng)總泵正常，制動(dòng)效果就正常。41制動(dòng)不良是指制動(dòng)管路和有關(guān)總成漏氣、堵阻。（ ）41變速叉、變速桿嚴(yán)重磨損變形不會(huì)自動(dòng)跳檔。（ ）4離合器與飛輪的連接螺栓松動(dòng)不影響離合器正常工作。（ ）40～。（ ）40汽車底盤故障的危害性小于發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障。（ √ ）40發(fā)動(dòng)機(jī)油、電路有故障為綜合故障。（ √ ）40汽車行駛中動(dòng)力慢慢下降多為燃料系故障。（ ）400、燃料系有故障，汽車行駛中的動(dòng)力突然下降。（ √ ）39拉阻風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間好轉(zhuǎn)為化油器部分故障。（ ）39汽車運(yùn)行中感覺動(dòng)力下降要熄火時(shí)，立即拉阻風(fēng)門好轉(zhuǎn)為點(diǎn)火系故障。（ ）39電流表至點(diǎn)火線圈“開關(guān)—電源”接線柱之間短路電流表指示3A～5A不動(dòng)。（ √ ）39電路正常電流表指針指示3A～5A啟動(dòng)車輛時(shí)并見歇擺回“0”位。（ √ ）390、打開點(diǎn)火開關(guān)，電流表指針在啟動(dòng)時(shí)指示3A～5A不動(dòng)為觸電間短路。（ √ ）38電流表只是放電3A～5A，并間歇擺回“0”為電路正常。（ ）38燒傷是指一定溫度的熱或其他化學(xué)物質(zhì)如酸、堿等，接觸皮膚及粘膜引起的損傷，或引發(fā)失火，造成燒傷。（ ）38液壓制動(dòng)的制動(dòng)液中出現(xiàn)空氣時(shí)，容易發(fā)生氣阻，但對(duì)制動(dòng)能力沒有影響。（ √ ）38駕駛員職業(yè)道德主要是自學(xué)遵守交通法規(guī)、有關(guān)安全管理制度，禮貌相讓、關(guān)心客戶安全、愛護(hù)車輛和文明行車等方面。（ √ ）380、在交通事故構(gòu)成中，因駕駛員過失造成的事故占事故總數(shù)的90%以上。（ ）37汽車車輪在路面上打滑時(shí)，是因?yàn)槠囼?qū)動(dòng)力大于輪胎與路面間的附著力。（ ）37汽車行駛中的阻力有滾動(dòng)阻力、空氣阻力、坡道阻力和加速阻力。（ ）37汽車加速時(shí)間分為靜止?fàn)顟B(tài)起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。（ ）37汽車的動(dòng)力性通常以汽車的最高車速、最大上坡能力、最大牽引力等三方面來(lái)評(píng)定。（