航空航天概論習(xí)題和試題庫(kù)(參考版)
2025-03-28 07:31本頁(yè)面
【正文】 14 。12 √ 。10 。8 。6 √ 。4 √ 。2 。 25 共軸式雙旋翼 縱列式雙旋翼 橫列式雙旋翼 。 23 4。 21 俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角 。 19 燃燒室 。 17 每公里 。 15 壓力 溫度 。 13 入射雷達(dá)波束 回波 RCS。 11 空氣動(dòng)力 角度 相對(duì) 。 9 后掠角 上反角 。 7 最大平飛 理論靜升限 最大平飛飛行高度 。 5 減小 減升 。 3 安排 配置 正常 無(wú)平尾 。 . 13 ．自動(dòng)測(cè)向器（ ADF ）與全向信標(biāo)系統(tǒng)（ VOR ）有哪些相同和不同之處？ 參考答案 一、 填空題 1 亞音速 超音速 高超音速 。 8 ．自動(dòng)駕駛儀由哪幾部分組成？有哪幾種工作狀態(tài)？ 9 ．請(qǐng)寫(xiě)出對(duì)飛行器結(jié)構(gòu)的一般要求是什么？ 10 ．如何劃分飛行速度？ 11 ．請(qǐng)寫(xiě)出起落架的功用和配置形式。 5 ．渦輪葉片為什么要冷卻？ 6 ．試寫(xiě)出飛行器在選用結(jié)構(gòu)材料時(shí)遵循的原則。（ ） 15 、 螺槳式飛機(jī)不適合于高速飛行的主要原因是槳尖產(chǎn)生局部激波。（ ） 13. 與低亞聲速飛機(jī)相比，超聲速飛機(jī)的展弦比較大。（ ） 11 、固定翼航空器是通過(guò)其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來(lái)提供升力的。（ ） 9 、目前使用的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑輸送系統(tǒng)只有渦輪泵式。（ ） 7 、飛機(jī)立尾對(duì)飛機(jī)橫向靜穩(wěn)定性是起到穩(wěn)定作用的。（ ） 5 、流體介質(zhì)不是由分子組成的，而是由連續(xù)介質(zhì)組成的，這就是連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。 （ ） 3 、發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，性能越好。 A. 高壓渦輪 三、 判斷正誤（每題 2 分，共 10 分） 1 、飛行馬赫數(shù)是指飛機(jī)的飛行速度與聲音在空氣中的傳播速度之比。 A. 減速 29 、駕駛員操縱駕駛桿向前推， ______發(fā)生偏轉(zhuǎn)，飛機(jī)產(chǎn)生 ______變化。 A. 高壓渦輪 27 、進(jìn)入燃燒室的氣流分成兩股的主要原因是 ______。 A. 能量守恒 B. 質(zhì)量守恒 C. 動(dòng)量守恒 D. 動(dòng)量矩守恒 25 、當(dāng)機(jī)翼表面上最大速度點(diǎn)的馬赫數(shù)等于 1時(shí)，對(duì)應(yīng)來(lái)流馬赫數(shù) ______。 A. 對(duì)流層 降低 B. 對(duì)流層 增加 C. 平流層 降低 D. 平流層 增加 23 、流體的可壓縮性越大，聲速 ______。 A. 重心 保持或跟蹤 保持或跟蹤 C. 重心 控制 跟隨 21 、活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳推進(jìn)的飛機(jī)是不能突破 音障 的， _____的出現(xiàn)解決了這一問(wèn)題。 A. 慣性測(cè)量組件 19 、圖像匹配導(dǎo)航分為 ______兩種導(dǎo)航類(lèi)型。 17 、 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要 ______顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位。 C ．陀螺旋儀的不確定性。 A ．陀螺的進(jìn)動(dòng)性。 D ．為了減重。 B ．為了降低波阻。 15 ．跨聲速飛行的飛機(jī)，將機(jī)翼、機(jī)身連接部位做成“蜂腰”形的目的是（ ）。 C ．旋翼的轉(zhuǎn)速。 A ．旋翼槳葉的槳距。 D ．用好材料制造壓氣機(jī)葉片。 13 ．防止空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)軸流式壓氣機(jī)喘振的措施是（ ） A ．取消靜子、減少渦輪葉片數(shù)。 C ．機(jī)身比較細(xì)長(zhǎng)。 12 ．（ ）屬于低、亞聲速飛機(jī)外形的主要特征 A ．機(jī)翼的展長(zhǎng)一般大于機(jī)身的長(zhǎng)度。 C 、防止發(fā)動(dòng)機(jī)喘振。 A 、增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。 D 、高推重比、高涵道比、高發(fā)動(dòng)機(jī)推力。 B 、高推重比、高增壓比、高渦輪后溫度。 10 、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的“三高”是指（ ）。 C 、發(fā)動(dòng)機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。 A 、發(fā)動(dòng)機(jī)全加力推力和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。 D ．陀螺的定軸性。 B ．陀螺的漂移率。 8 ．高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的特性，這就是（ ）。 C ．為了是飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)之后。 A ．為了美觀。 D ．以上都是。 B ．尾旋。 6 ．直升機(jī)旋翼拉力的改變主要靠（ ）來(lái)實(shí)現(xiàn)。 A ．固定翼航空器、旋翼航空器、撲翼機(jī) B ．航空器、航天器、火箭和導(dǎo)彈。 D 、以上都不是。 B 、實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）操縱。 A 、 kg/ （ N ? h ） B 、 kg/ （ KN ? h ） C 、 kN/ （ W ? h ） D 、 N/ （ kg ? h ） 4 ．直升機(jī)尾槳的作用是（ ）。 A 、 cm 3/s B 、 kg/s C 、 m 3/s D 、 g/s 2 、航空上常講的“拉瓦爾噴管”是指（ ）。 25 、直升機(jī)的布局型式有 ______、 、 和單旋翼 。 23 、 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)至少需要 ______顆衛(wèi)星才能對(duì)飛行器進(jìn)行定位。 21 、陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測(cè)量飛行器 ___ _ __的飛行儀表。 19 ．固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)主要特征之一是推進(jìn)劑直接裝于 。 17 ．巡航速度，是發(fā)動(dòng)機(jī) 消耗燃油量最小情況下的飛行速度。 15 ．流體的可壓縮性是當(dāng) 或 變化時(shí)流體改變自己體積或密度的性質(zhì)。 13 、度量飛機(jī)對(duì) 的 強(qiáng)弱，稱作雷達(dá)散射截面積，用 來(lái)表示。 11 、作用在飛機(jī)上的 不會(huì)因觀察者的 發(fā)生變化而變化，這稱為飛行 運(yùn)動(dòng)原理。 9 ．機(jī)翼 、 和采用上單翼布局，會(huì)起到橫向穩(wěn)定性的作用。而對(duì)應(yīng)于垂直上升速度為 5 m /s 時(shí)的最大平飛飛行高度稱為 。 6 ．飛機(jī)的氣動(dòng)操縱面有 ，方向舵和 。 4 、 要保證飛機(jī)的縱向靜穩(wěn)定性，必須使飛機(jī)的 位置位于飛機(jī)重心位置的后面才行。 3 、 飛機(jī)的氣動(dòng)布局廣義是指飛機(jī)主要部件的數(shù)量以及相互 和 。 A. 前三點(diǎn)式 參考答案航空航天發(fā)展史（一）1 C , 2 A,3 B, 4 C, 5 C,6 D,7 BC,8 ABD, 9 A,10 AD 航空航天發(fā)展史（二）1 B, 2 A, 3 A,4 B, 5 A, 6 C,7 D,8 ABC,9 CD,10 ABD 飛行器飛行原理
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