物流配送中的公路運(yùn)輸路徑優(yōu)化問(wèn)題探討(參考版)
2025-03-28 05:54本頁(yè)面
【正文】 （3） 物流實(shí)驗(yàn)室已初步完成基于Supermap制作的寧波大學(xué)校園地圖。完成項(xiàng)目條件保證（1） 學(xué)院物流實(shí)驗(yàn)室能夠提供比較完善的設(shè)備設(shè)施，指導(dǎo)老師理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富。研究的重點(diǎn)、難點(diǎn)及研究技術(shù)路線：重點(diǎn)難點(diǎn)：（1）路徑優(yōu)化的制約參數(shù)設(shè)置；（2）地圖的更新。如DELL公司利用其高效的物流配送能力，基本實(shí)現(xiàn)了的零庫(kù)存。關(guān)于路徑優(yōu)化上，理論上國(guó)外早期基于運(yùn)籌學(xué)提出有分支界定法等。 國(guó)外物流起步早，信息化程度高，從理論研究到實(shí)際應(yīng)用都很成熟。（1）在一些算法上進(jìn)行研究，如：改進(jìn)遺傳算法、蟻群優(yōu)化算法、改進(jìn)混合算法等。預(yù)期效益：能夠在如何切實(shí)提升物流企業(yè)的運(yùn)輸能力——車(chē)輛利用率、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，縮短配送時(shí)間的問(wèn)題上，對(duì)國(guó)內(nèi)從事相關(guān)行業(yè)的企業(yè)和個(gè)人提供有價(jià)值的參考。其他司機(jī)在崗與否，訂單優(yōu)先權(quán).研究目的：基于路徑優(yōu)化的理念，通過(guò)對(duì)比實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)一個(gè)基本模型，以期對(duì)相關(guān)企業(yè)的管理信息化有一定的參考作用。相容性各車(chē)輛對(duì)客戶的相容性(產(chǎn)品類(lèi)、準(zhǔn)入噸位)訂單耦合性如取貨送貨的耦合或要求訂單由不同的車(chē)輛運(yùn)輸在實(shí)際應(yīng)用中，VRP涉及許多極其復(fù)雜的約束，如： 約束條件列舉內(nèi)容運(yùn)輸能力載量（數(shù)量/容量/重量），多趟次，取貨，送貨然而，國(guó)內(nèi)大多從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，擁有的車(chē)輛不多，企業(yè)規(guī)模普遍過(guò)小，信息化程度低，運(yùn)輸能力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限，服務(wù)成本比較高，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。截至2007年年底。項(xiàng) 目經(jīng) 費(fèi)預(yù) 算序號(hào)經(jīng) 費(fèi) 開(kāi) 支 科 目經(jīng)費(fèi)預(yù)算金額（元）1資料購(gòu)置費(fèi)2002調(diào)研差旅費(fèi)2003計(jì)算機(jī)使用費(fèi)3004印刷補(bǔ)助費(fèi)505其他（請(qǐng)?jiān)敿?xì)說(shuō)明）50（移動(dòng)通信費(fèi)）6合計(jì)800C 可行性報(bào)告說(shuō)明：此表中不得出現(xiàn)學(xué)院、導(dǎo)師及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人信息。（2） 組員（未曾參加過(guò)任何項(xiàng)目）
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