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汽機(jī)檢修題庫最終(參考版)

2025-03-28 05:16本頁面
  

【正文】 ( )10在。( √ )10軸系平衡是指汽輪發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子連接成一個(gè)軸系后的平衡。( )100、汽輪機(jī)軸頸和軸瓦嚴(yán)禁踩踏,施工中應(yīng)加保護(hù)罩。( )9汽缸壁上保溫鉤的有效長(zhǎng)度應(yīng)與保溫磚的厚度相等。( √ )9質(zhì)量手冊(cè)里所制定的都是一些原則,實(shí)際工作可參照?qǐng)?zhí)行。( )9動(dòng)靜部分之間發(fā)生摩擦使汽輪機(jī)大軸彎曲,直軸前應(yīng)當(dāng)測(cè)量軸的摩擦部分和正常部分的表面硬度,從而掌握摩擦部分的組織變化程度,以便確定直軸方法。( √ )9現(xiàn)場(chǎng)管理就是開展QC小組活動(dòng)。( √ )90、汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的作用完全是為了保證受熱時(shí)能自由膨脹。( √ )8測(cè)軸軸承座水平方向的振動(dòng)時(shí),應(yīng)在軸承結(jié)合面上邊正中位置水平方向測(cè)量。( √ )8蒸汽由噴嘴進(jìn)入動(dòng)葉,在動(dòng)葉內(nèi)只有沖動(dòng)力做功。( )8徑高比較小時(shí),葉片應(yīng)采用變截面葉片,以減少各附加損失。( √ )8對(duì)于運(yùn)行一定工作時(shí)間的汽缸螺栓來說,應(yīng)定期檢測(cè)螺栓的伸長(zhǎng)量和機(jī)械性能,試驗(yàn)合格后才能使用。( )80、對(duì)三油楔軸瓦各油楔的深度進(jìn)行測(cè)量時(shí),可將直尺放在軸瓦前和后的阻油邊上,再用塞尺或深度尺進(jìn)行測(cè)量檢查。( √ )7汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率越小越好。( √ )7末級(jí)葉片的高度是限制汽輪機(jī)提高單機(jī)功率的主要因素。( √ )7大螺栓熱緊法的順序和冷緊時(shí)相反。( √ )7采用節(jié)流調(diào)節(jié)的凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)后的溫度隨著流量的變化比采用噴嘴調(diào)節(jié)的機(jī)組變化的幅度大。( √ )70、發(fā)電機(jī)及其氣體冷卻系統(tǒng)整套嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)間最好為24h,并連續(xù)記錄。( )6對(duì)于汽輪機(jī)葉片應(yīng)選用振動(dòng)衰減率低的材料。( )6熱處理不僅改變工件的組織和性能,而且改變工件的形狀和大小。( √ )6球形瓦球面兩側(cè)接觸較差或無接觸,就必須對(duì)球面進(jìn)行修刮。( √ )6引起葉片振動(dòng)的激振力主要是由于汽輪機(jī)工作過程中汽流的不均勻造成的。( √ )60、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率過大,對(duì)于并網(wǎng)運(yùn)行的機(jī)組出現(xiàn)負(fù)荷擺動(dòng)。( √ )5當(dāng)工作溫度大于480℃時(shí),汽封塊用1Cr13型鋼。( √ )5隔板主要由隔板體、噴嘴葉片、外緣三部分組成。另一個(gè)重要作用就是在進(jìn)行動(dòng)平衡時(shí)有助于用來分析轉(zhuǎn)子不平衡質(zhì)量所處的軸向位置,不平衡振型的階數(shù)。( )5汽輪機(jī)支承軸瓦間隙的測(cè)量工作應(yīng)在轉(zhuǎn)子軸頸冷卻到室溫度狀態(tài)下進(jìn)行。( √ )5J形汽封的材料一般都選用1Cr18Ni9Ti。( √ )4制造廠對(duì)轉(zhuǎn)子和軸封洼窩一般要求同心布置,中心偏差不應(yīng)大于0.05mm,在大修中分析中心狀況時(shí),應(yīng)以上次大修記錄為依據(jù)。( )4測(cè)量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子大軸彎曲值時(shí),應(yīng)按轉(zhuǎn)子工作時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向盤動(dòng)轉(zhuǎn)子,盤過頭時(shí),應(yīng)重新盤一圈。( √ )4沖擊韌性是指金屬材料抵抗沖擊載荷作用而不破壞的能力。( √ )4汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組每發(fā)千瓦小時(shí)電所消耗的蒸汽量稱為熱耗率。( )4在交變應(yīng)力作用下,葉片在蒸汽中的腐蝕破壞也叫腐蝕疲勞。( √ )3拆卸螺栓前將保溫清理干凈,抹上少許黃油浸透銹垢和氧化物。( )3只有在隔板中心經(jīng)過調(diào)整或掛耳松動(dòng)重新固定后,才需要對(duì)隔板掛耳的間隙進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整,隔板或隔板套接合面不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。( √ )3軸瓦的測(cè)量工作主要是測(cè)量間隙和緊力。( √ )3不論何種結(jié)構(gòu)形式的汽輪機(jī),它們都是以推力瓦工作面來作為轉(zhuǎn)子軸向定位基準(zhǔn)的。( )3油膜振蕩能夠用提高轉(zhuǎn)速的方法來消除。( )2汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子聯(lián)軸器自由晃動(dòng)度很小,但組合晃動(dòng)度較大,引起的原因僅是聯(lián)軸器與軸不同心。( √ )2當(dāng)拉筋直徑不變,改變組內(nèi)葉片數(shù)目時(shí),葉片組頻率隨著組內(nèi)葉片數(shù)的增加而降低。( √ )2汽缸的支承和滑銷系統(tǒng)的布置,將直接影響到機(jī)組通流部分軸向間隙的分配。( )2若發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)軸頸上有較嚴(yán)重的銹蝕、麻點(diǎn)等,應(yīng)進(jìn)行修刮。( )2T型葉根葉片采用周向安裝法,工作量小,且更換個(gè)別葉片較容易。( )1力是物體與物體的相互作用。( √ )1 根據(jù)油膜理論可知,在油楔最大截面處產(chǎn)生最大油壓,而油壓越大承載能力越大。( √ )1汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組各轉(zhuǎn)子中心連成的連續(xù)曲線與水平切線點(diǎn)的位置,應(yīng)符合制造廠要求。( )1合力一定大于分力。( )1汽輪發(fā)電機(jī)密封瓦在大修拆卸前,應(yīng)該用氫氣進(jìn)行打壓試驗(yàn),以便檢修時(shí)處理泄漏部分。( √ )氫冷發(fā)電機(jī)整套嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)的檢漏試驗(yàn)壓力為額定氫壓的1.25倍。( √ )凡是有溫差的物體,就一定有熱量的傳遞。( )只有在隔板中心經(jīng)過調(diào)整或是掛耳松動(dòng)重新固定后才需要對(duì)隔板掛耳的間隙進(jìn)行測(cè)量和調(diào)整,隔板或隔板套結(jié)合不嚴(yán)密與掛耳間隙無關(guān)。( √ )如果汽缸上既裝有帶加熱孔的螺栓,又裝有無加熱孔的螺栓,那么拆卸螺栓時(shí)就應(yīng)先拆帶加熱孔的螺栓。A.汽溫變化大 B.負(fù)荷變化大 C.滑銷系統(tǒng)卡澀 D.汽缸溫度變化大三、判斷題汽輪機(jī)找中心的目的就是為使汽輪機(jī)機(jī)組各轉(zhuǎn)子的中心線連成一條線。A.開始沖轉(zhuǎn)時(shí) B.第一組調(diào)速汽門全開而第二組調(diào)速汽門未開時(shí) C.最大負(fù)荷時(shí) D.最小負(fù)荷時(shí)19汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、變工況時(shí),在金屬內(nèi)部引起的溫差與( C )成正比。A.升高 B.降低 C.可能升高也可能降低 D.不變19同樣蒸汽參數(shù)條件下,單閥切換為順序閥,則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度( B )。A.防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏 B.既防止高壓側(cè)蒸汽漏出,又防止真空區(qū)漏入空氣C.防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi) D.既防止高壓側(cè)漏入空氣,又防止真空區(qū)蒸汽漏出19在新蒸汽壓力不變的情況下,采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行,蒸汽流量再增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降( B )。A.體積式流量計(jì) B.速度式流量計(jì) C.容積式流量計(jì) D.渦流式流量計(jì)19已知介質(zhì)的壓力和溫度,當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí),介質(zhì)的狀態(tài)是( A )。A.一定 B.可能 C.不會(huì)19造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是( B )。A.額定參數(shù) B.滑參數(shù) C.滑壓18汽輪機(jī)在( C )需要采取防止冷水,冷汽進(jìn)入的措施。A.降低、上升 B.降低、下降 C.抬高、上升 D.抬高、下降18汽輪機(jī)的汽缸/主汽門等在每次大修時(shí)應(yīng)進(jìn)行內(nèi)外表面裂紋檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)處理,以后還應(yīng)( B )檢查。A.低壓抗燃 B.高壓抗燃 C.汽輪機(jī) D.壓力18在檢查調(diào)整雙側(cè)進(jìn)油的離心式主油泵的過程中,一般應(yīng)保證其密封環(huán)的間隙在( B )mm范圍內(nèi)。A.三次、5% B.三次、% C.兩次、% D.兩次、%18當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)由于潤(rùn)滑油溢油閥調(diào)整不當(dāng)導(dǎo)致潤(rùn)滑油壓力不正常時(shí),可通過( A )或( A )調(diào)稱栓來改變油壓偏高或偏低的現(xiàn)象。A.空負(fù)荷 B.半負(fù)荷 C.大負(fù)荷 D.全負(fù)荷18如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速有偏差的話,轉(zhuǎn)速偏高就應(yīng)( A )調(diào)整母、轉(zhuǎn)速偏低就應(yīng)( A )調(diào)整棕母。A.進(jìn)汽量 B.轉(zhuǎn)速 C.電網(wǎng)頻率 D.抽汽量17汽輪發(fā)電機(jī)組的甩負(fù)荷試驗(yàn)共分為甩 1/2負(fù)荷、3/4負(fù)荷及( C )幾個(gè)等級(jí)來完成。A.拉伸彈算 B.壓縮彈箕 C.油壓 D.連桿17由于調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件經(jīng)過解體大修后不可能再完全按照解體前的位置、尺寸回裝,因而需要進(jìn)行試驗(yàn)來對(duì)各個(gè)部套重新( B )。17在解體檢查過程中,檢測(cè)危急遮斷裝置的飛錘或飛環(huán)的最大行程應(yīng)在( D )mm的范圍之內(nèi)。 B. 6090 C.90120176。A.球形區(qū)域 B.帶狀區(qū)域 C.扇形區(qū)域 D.隨機(jī)曲線17在將油動(dòng)機(jī)清理、檢查完畢準(zhǔn)備回裝時(shí),要求把油動(dòng)機(jī)活塞相鄰脹圓的接口保持錯(cuò)開( D )的位置。A.一次 B.二次 C.動(dòng)態(tài) D.靜態(tài)17對(duì)擔(dān)任調(diào)峰任務(wù)的汽輪機(jī)組來說,要求其速度變動(dòng)率應(yīng)( D )一些以便在電網(wǎng)負(fù)荷變化時(shí)能夠承擔(dān)較大的負(fù)荷變化。A.穩(wěn)態(tài) B.定態(tài) C.動(dòng)態(tài) D.靜態(tài)170、在穩(wěn)定工況下,汽輪機(jī)由滿負(fù)荷降至零負(fù)荷時(shí)所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化值與額定轉(zhuǎn)速之比稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的( B )。A.延長(zhǎng) B.縮短 C.維持 D.延續(xù)16汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)在穩(wěn)定狀態(tài)下的特性稱為調(diào)節(jié)系統(tǒng)的( C )特性。A.35% B.40% C.70% D.100%16在汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中,所有的蒸汽管道上必須設(shè)置能夠( B )熱膨脹的設(shè)施,以保證管道在空間的自由伸縮。A.低壓 B.安全 C.高壓 D.次級(jí)16在旁路系統(tǒng)中,主蒸汽不經(jīng)過高壓缸而經(jīng)減溫減壓后直接進(jìn)入凝汽器的部分稱為( C )旁路。A.滑閥 B.誠芯 C.拔叉 D.電磁線團(tuán)16伺服閥的檢修必須在系統(tǒng)( C )油壓、電磁操縱裝置停電后才能進(jìn)行。A.高壓調(diào)節(jié) B.自動(dòng)主 C.高壓主 D.中壓調(diào)節(jié)160、伺服閥都是由上部的( B )操作部分和下部的滑閥部分組成的。A.增加、降低 B.增加、增加 C.降低、增加 D.降低、降低15通常,( C )式汽輪機(jī)組必須配置旁路系統(tǒng)以適應(yīng)負(fù)荷的變化和調(diào)整。A.也 B.仍 C.不 D.不一定15低油壓保護(hù)裝置在潤(rùn)滑油壓力降低到一定的數(shù)值時(shí),自動(dòng)將依次聯(lián)動(dòng)( C )潤(rùn)滑油泵( C )潤(rùn)滑油泵來提高潤(rùn)滑油的壓力。A.潤(rùn)滑油 B.脈動(dòng)油 C.密封油 D.安全油15通常,自動(dòng)主汽門一般選用的都是( B )側(cè)進(jìn)油的油動(dòng)機(jī)。A.1200 B.2000 C.3000 D.320015保安系統(tǒng)中自動(dòng)主汽門的作用就是在汽輪機(jī)( B )裝置動(dòng)作后,迅速切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽而停運(yùn)。A.高于 B.等于 C.低于 D.近似于150、通過對(duì)危急遮斷器偏心飛錘的( B )的調(diào)整,就可以改變飛錘的動(dòng)作轉(zhuǎn)速。A.四次方 B.三次方 C.平方 D.平方根14汽輪機(jī)保安系統(tǒng)中的危急遮斷器是裝在汽輪機(jī)的( B )上的。A.小 B.大 C.提高 D.遲緩14保安系統(tǒng)中的軸向位移保護(hù)、低油壓和低真空保護(hù)等裝置都是用來在汽輪機(jī)的( C )系統(tǒng)失靈或其他異常情況下時(shí),能及時(shí)切斷進(jìn)汽、保護(hù)汽輪機(jī)的。A.0 2% B.3%5% C.6%8% D.9%10%14采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)一般都有 ( B )個(gè)以上的調(diào)節(jié)汽閥,且這些調(diào)節(jié)閥的啟閉順序均是按照一定的次序來實(shí)現(xiàn)的。A.必須保持連續(xù)運(yùn)行 B.可以繼續(xù)運(yùn)行 C.可以停止運(yùn)行14低壓汽封所用的彈簧片不能用于高溫處,以免運(yùn)行中( B )。A.60 B.75 C.80 D.901汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子找中心時(shí),都必須進(jìn)行復(fù)合一次,若兩次測(cè)量誤差小于( A )mm,則可結(jié)束。A.一片 B.2片 C.3片 D.4片13修刮滑銷后,滑銷滑動(dòng)面的接觸面積應(yīng)在( D )%以上。A. B.~ C.~ D.~13檢修汽輪機(jī)設(shè)備時(shí),拆下的零件應(yīng)( C )。A.內(nèi)應(yīng)力松弛法 B.局部加熱法 C.機(jī)械加壓法 D.加熱法13檢查中壓汽缸接合面間隙,以( A )mm塞尺塞不進(jìn),或有個(gè)別部位塞進(jìn)的深度不超過密封面的寬度1/3為合格。A.430 B.480 C.520 D.54013軸系調(diào)整時(shí),在滿足聯(lián)軸器中心要求的前提下,重點(diǎn)應(yīng)考慮( B )。A. B. C.12 D.201大型汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的靜彎曲大于( C )mm就應(yīng)該進(jìn)行直軸。A.葉輪、葉片、拉金的離心力 B.轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡引起的離心力C.蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力 D.以上說法都不對(duì)12汽輪機(jī)油的閃點(diǎn)為( A )℃。A.便于對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行探傷以檢查轉(zhuǎn)子質(zhì)量 B.降低造價(jià)C.除去鍛造時(shí)集中在中心的夾雜物和金相疏松部分 D.減小轉(zhuǎn)子質(zhì)量12對(duì)轉(zhuǎn)速為3000r/min的機(jī)組,當(dāng)軸振雙振幅值為( C )mm及以下時(shí)為良好。A.金屬部件的厚度成正比 B.金屬的溫度成正比C.蒸汽與金屬之間傳熱量成正 D.金屬溫度成正比12脆性材料的抗拉、抗壓性能是( B )。A.4 B.5 C.6 D.1012在啟動(dòng)前,高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽室處的溫度低于其維持空轉(zhuǎn)時(shí)的溫度,這種啟動(dòng)方式稱( C )。A.垂直隔板中分面處的靜葉 B.靠近隔板中分面處的靜葉C.上半隔板上的所有的靜葉 D.下半隔板上的所有的靜葉1測(cè)量平面瓢偏時(shí),百分表應(yīng)架設(shè)得使表?xiàng)U( B )。A.離線 B.在線 C.帶電 D.帶壓11關(guān)于滑銷系統(tǒng)下列敘述不正確的是( D )。1511汽輪機(jī)軸發(fā)生彎曲、需要進(jìn)行直軸,一般采用( A )直軸。 C.177。A.177。A.能量損失大 B.能量損失小 C.熱應(yīng)力小 D.離心應(yīng)力小11對(duì)葉片安全,影響較大的應(yīng)力是( D )。A.汽缸前后端部變成立橢圓,左右徑向間隙減小B.汽缸前后端部變成扁橢圓,左右徑向間隙減小C.汽缸中部變成立橢圓,上下徑向間隙減小D.汽缸中部變成立橢圓,左右徑向間隙減小11為避免造成不必要的受熱不均勻、振動(dòng)等不利影響,大功率機(jī)組高、中壓缸的進(jìn)汽方式基本采用的都是( B )進(jìn)汽方式。A.熱態(tài)啟動(dòng) B.冷態(tài)啟動(dòng) C.額定參數(shù)啟動(dòng) D.滑參數(shù)啟動(dòng)1下列損失不屬于級(jí)內(nèi)損失的是( C )。A. B. C. D.10更換葉片時(shí),應(yīng)把質(zhì)量相同的葉片組配置在沿圓
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