【正文】 A、 軸端功率 /理想功率； B、電功率 /理想功率； C、 內(nèi)功率 /理想功率； D、輸入功率 /理想功率 15在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較：（ B） A、汽耗率增加，熱耗率增加； B、汽耗率增加，熱耗率減少 C、汽耗率 減少，熱耗率增加； D、汽耗率減少，熱耗率減少 15汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)負(fù)差脹主要原因是（ B ）。 A、梳齒形汽封； B、 J形汽封、 C、樅樹形汽封； D、迷宮式汽封。 A、 1%～ 2%； B、 3%～ 6%； C、 6%～ 9%； D、 9%～ 12%。 C、減小 。 A、 不變 。 A、轉(zhuǎn)數(shù)； B、運(yùn)行方式； C、進(jìn)汽量； D、抽汽量。 D、先增大后減小。 B、不變 。 14汽輪機(jī)凝汽器真空變化將引 起凝汽器端差變化，一般情況當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差（ C ）。 14轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（ A ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。 Ａ、等于；Ｂ、小于；Ｃ、略小于； D、大于 14運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常值為（ C ），否則應(yīng)作調(diào)整。 A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能 ； B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽? C、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽? D 、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 14抽氣器的作用是抽出凝汽器中（ D ）。 A、 B、 C、 D、 14加熱器的種類，按工作原理不同可分為：（ A ）。 A、轉(zhuǎn)速 B、流量 C、功率 D、效率 13運(yùn)行中電動(dòng)機(jī)，當(dāng)電壓下降時(shí)，其電流（ C ）。 A、大于零 B、小于零 C、不變 D、不確定 13測(cè)壓管能頭沿流程（ C ）。 A、高溫高壓 B、低溫低壓 C、超高壓 D、亞臨界 13在停止給水泵作聯(lián)動(dòng)備用時(shí)，應(yīng)（ C ）。 A、 系統(tǒng)簡(jiǎn)單，投資節(jié)?。? B、 爐、機(jī)、電縱向聯(lián)系緊密，啟停相互影響，相互制約； C、 能夠?qū)崿F(xiàn)最經(jīng)濟(jì)的滑參數(shù)啟停； D、 對(duì)負(fù)荷適應(yīng)性強(qiáng)。 A、等壓過程 B、絕熱過程 C、等溫過程 D、等容過程 13強(qiáng)迫振動(dòng)的主要特征 是（ A ）。 A、壓差的平方 B、壓差的立方 C、壓差的平方根 D、壓差 1單元機(jī)組在協(xié)調(diào)方式下運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)（ C ）。 A、該汽輪機(jī)參加電網(wǎng)一次調(diào)頻 B、該汽輪機(jī)參加電網(wǎng)二次調(diào)頻 C、維持汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速衡定 D、汽輪機(jī)升速過程中，使汽輪機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定值保持一致 12為了保證機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)的穩(wěn)定，速度變動(dòng)率一般應(yīng)?。? B ）為合適。 A、不變 B、減少 C、增加 D、不確定 12供熱式汽輪機(jī)和純凝汽式汽輪機(jī)相比，汽耗率（ C ）。 A、扇形損失 B、葉高損失 C、葉輪摩擦損失 Ｄ、葉柵損失 18 12汽輪機(jī) 的相對(duì)內(nèi)效率為（ A ）。 A、 hr ha B、 hr ha C、 hr=ha D、 hr=ha+ 12凝汽器真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（ C ）。 A. 兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同； B. 兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同，總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和； C. 兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的 1/2； D. 兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。 A. 較高的效率 B. 較大的脹差 C. 較低的溫度水平 D. 超過規(guī)定的溫度水平。 A、增加 ； B、減少； C、不變 ； D、不確定。 117. 凝汽器真空提高時(shí)，容易過負(fù)荷級(jí)段為（ C ）。 116. 主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)汽壓不應(yīng)低于額定汽壓的（ D ） % 。 115. 閥門部件的材質(zhì)是根據(jù)工作介質(zhì)的（ B ）來決定的。 114. 調(diào)速器對(duì)電網(wǎng)的調(diào)頻作用是 ( A )。 113. 金屬零件在交變熱應(yīng)力反復(fù)作用下遭到破壞的現(xiàn)象稱為（ D ）。 112. 引起金屬疲勞破壞的因素是 ( D )。 （ B ）組成的。 17 110. 汽輪機(jī)變工況時(shí)，采用 ( D )負(fù)荷調(diào)節(jié)方式，高壓缸通流部分溫度變化最大。 ，發(fā)生（ B ）現(xiàn)象，汽輪機(jī)部件可能受到的熱沖擊最大。 A. 沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過高 B. 沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽溫 度過低 C. 暖機(jī)時(shí)間過長(zhǎng) D. 暖機(jī)時(shí)間過短 108. 大修后的超速試驗(yàn)，每只保安器應(yīng)做（ B ）次。 A. 汽耗率 B. 熱耗率 C. 電效率 D. 相對(duì)電效率 。 D. 重合。 B. 是相互垂直的 。 105. 在焓 熵圖的濕蒸汽區(qū)，等壓線與等溫線（ D ）。 A. 壓應(yīng)力； B. 拉應(yīng)力； C. 先拉后壓； D. 先壓后拉 。 102. 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的疲勞壽 命通常由 ( A )表示。 （ D ）。 (c增大。 ) ； ； 。 99．表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)則稱為＿＿＿＿。 (。 ) ； 2調(diào)節(jié)閥全開，第 3調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)； 1調(diào)節(jié)閥全開，第 2調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)。 97．采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在＿＿＿＿＿。 (。 ) A. 低 5～ 10mm； 10～ 20mm； 5～ 10mm； 10～ 20mm。 16 95．為減小凝汽器冷卻水管的撓度和改善運(yùn)行中銅管的振動(dòng)特性，在兩管板之間設(shè)中間支持管板，使冷卻水管的中間部分比兩端＿＿＿＿＿。 (C. 蒸汽和金屬之間的傳熱量成正比。 ) A. 工作瓦塊溫度升高； ； 。 93．當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)軸向推力增大時(shí)，其推力瓦＿＿＿＿＿。 (。 ) （截）斷門； ； 。 91．減壓門屬于＿＿＿＿＿。（ 。） ； ； 。 89．汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力＿＿＿＿。為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高加水側(cè)設(shè)自動(dòng)旁路保護(hù)裝置。） ； ； 。 87．汽輪機(jī)沖動(dòng)級(jí)（ρ＜ ＝的理想焓降減少時(shí)，級(jí)的反動(dòng)度＿＿＿＿＿。＿＿＿＿＿（ 。） ； 蝕余量； 。 85．泵入口處的實(shí)際汽蝕余量稱為＿＿＿＿＿＿。（ 。） ； ； 。 83．實(shí)際物體的輻射力與同溫度下絕對(duì)黑體的輻射力＿＿＿＿＿＿。（ 。） ； ； ； 。 81．已知介質(zhì)的壓力 P和溫度 t，在該溫度下當(dāng) P小于 P飽時(shí)，介質(zhì)所處的狀態(tài)是＿＿。（ 。） ； ； 。 79．凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降 ，凝結(jié)水流量到零，凝汽器水位升高的原因是＿＿＿＿。（ 。） 15 ，管壁溫度升高； ，管壁溫度降低； ，管壁溫度降低； ，管壁溫度升高。 77．汽輪機(jī)凝汽器銅管管內(nèi)結(jié)垢可造成＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（ 。） ； ； ； 。 75．汽輪機(jī)在啟、停和變工況過程中，在金屬部件引起的溫差與＿＿＿＿。（ 。） ； ； 。 73．下列哪種泵的比轉(zhuǎn)數(shù)大。（ 。） A. 增大； ； 。 答案： B、減小 70、汽輪機(jī)負(fù)荷過低時(shí)會(huì)引起排汽溫度升高的原因是 ( ) A、 真空過高 B、 進(jìn)汽溫度過高 C、 進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過低，不足以冷卻鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量 D、 進(jìn)汽壓力過高 答案： C、 進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量過低，不足以冷卻鼓風(fēng)摩擦損失產(chǎn)生的熱量 71．汽輪機(jī)工況變動(dòng)的反動(dòng)級(jí)（ρ＝ ）的反動(dòng)度＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 6除氧器滑壓運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組負(fù)荷突然降低，將引起除氧給水的含氧量（ ）。 D、先增大后減小。 B、不變 。 答案： A、向軸封供汽 6汽輪機(jī)凝汽器真空變化將引起凝汽器端差變化，一般情況當(dāng)凝汽器真空升高時(shí)，端差（ ）。 答案： B、 40℃ 6轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（ ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。 A、 輸煤系統(tǒng)、汽水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng) B、 汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、電氣系統(tǒng) C、輸煤系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、汽水系統(tǒng) D、 供水系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、輸煤系統(tǒng) 答案： B 汽水系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、電氣系統(tǒng) 6運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常值為（ ），否則應(yīng)作調(diào)整。 14 A、為了摻混各種除氧水的溫度； B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度； C、為了變換加熱蒸汽 的流動(dòng)方向； D、增加流動(dòng)阻力。 Ａ、葉輪或葉片入口；Ｂ、葉輪或葉片出口；Ｃ、輪轂或葉片出口；Ｄ、葉輪外緣。 A 等溫過程 B 絕熱過程 C 等壓過程 6在焓一熵圖的濕蒸汽區(qū)，等壓線與等溫線（ ） A、是相交的 B、是相互垂直的 C、是兩條平引的直線 D、重合 答案 ： D、重合 6加熱器的種類，按工作原理不同可分為：（ ）。 A、橢圓瓦軸承 B、圓柱瓦軸承 C、三油楔軸承 D、可傾瓦軸承 5能減少調(diào)節(jié)系統(tǒng)空載時(shí)擺動(dòng)的閥門是 A 。 A、先供軸封汽后抽真空 B、先抽真空后供軸封汽 C、先沖轉(zhuǎn)后供軸封汽 D、抽真空和供軸封汽的先后隨方便定 5轉(zhuǎn)子熱彎曲是由于 C 而產(chǎn)生的。 A、大于工作轉(zhuǎn)速 B、大于第一臨界轉(zhuǎn)速 nc1 C、大于 nc2 D、大于 2 nc1 5汽輪機(jī)各調(diào)節(jié)閥重疊度過小，會(huì)使調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線 B 。 5當(dāng)失穩(wěn)轉(zhuǎn)速 A 不會(huì)發(fā)生油膜振蕩。 B:進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失 。 D:循環(huán)熱效率η t 5下列損失中，屬于級(jí)內(nèi)損失的是 ____ C ____。 B:相對(duì)電效率η r,el。 5衡量汽輪發(fā)電機(jī)組工作完善程度的指標(biāo)是 ____ B ____。 13 B: 漏汽損失和部分進(jìn)汽損失之和為最小 。 50、引起流體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要原因是 ____C_____. A 流體的壓縮性 B 流體的膨脹性 C 流體的粘滯性 5合理部分進(jìn)汽度選取依據(jù)是 ____ A _____。 B:降低 。 4由凝汽器變工況特性知：當(dāng)排汽量下降時(shí)，真空將 _____A______。 B:傳熱端差越小，過冷度越大 。 4在凝汽器運(yùn)行中，漏入空氣量越多，則 _____ C ______。 C: 第一閥開啟時(shí)增加，全開后先維持不變，然 后又增加。 A:一直在增加 。 B:復(fù)速級(jí) 。 4變工況時(shí)，焓降變化而反動(dòng)度基本不變的級(jí)是 _____ C _____。 D: 葉根進(jìn)汽邊背弧 4背壓式汽 輪機(jī)的最大軸向推力一般發(fā)生在 _____ B ______時(shí)。 B: 葉頂出汽邊內(nèi)弧 。 D: E0=μ 1c22/2+△ ht 4汽輪機(jī)末級(jí)葉片受濕氣沖蝕最嚴(yán)重的部位是 ____A_____。 B: E0=△ ht*。 4級(jí)的理想能量正確的表達(dá)式是 ____ C _____。 4下列敘述正確的是 __ _D ___。 4葉輪摩擦損失與 ____ D 有關(guān)。 3采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況發(fā)生在 （１） （ 1）第１調(diào)節(jié)閥全開，第２調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)； （ 2）調(diào)節(jié)閥全開啟的情況； 12 （ 3）第１調(diào)節(jié)閥剛開，其他閥尚未開啟時(shí)； （ 4）第１、２調(diào)節(jié)閥全開，第３調(diào)節(jié)閥尚未開啟時(shí)。 3下列關(guān)于放熱系數(shù)說法錯(cuò)誤的是 （２） （ 1）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比對(duì)流放熱系數(shù)大得多； （ 2）飽和蒸汽的壓力越高放熱系數(shù)也越小； （ 3）濕蒸汽的放熱系數(shù)比飽和蒸汽的放熱系數(shù)大得多； （ 4）蒸汽的凝結(jié)放熱系數(shù)比濕蒸汽的對(duì)流放熱系數(shù)還要大。