李振變速器開題報告(參考版)
2025-03-28 04:30本頁面
【正文】 6．指導小組意見 指導小組組長(簽字)： 年 月 日7。4．完成本課題的工作計劃及進度安排~ 畢業(yè)實習，課題調(diào)研；~ 查閱文獻，完成外文翻譯，實習報告、調(diào)研報告、開題報告；~ 總體方案論證，確定方案，完成方案論證報告；~ 進行相關(guān)設計計算，完成總裝配圖；~ 進行零件、部件設計，撰寫設計說明書及相關(guān)技術(shù)文件（完成初稿）；~ 定稿、完成全部畢業(yè)設計文檔；~ 準備答辯；～ 畢業(yè)答辯及修改畢業(yè)設計 。倒檔齒輪不能與第二軸齒輪有嚙合的狀況。倒檔設計在變速器的左側(cè)或右側(cè)在機構(gòu)上均能實現(xiàn)，不同之處是掛倒檔時駕駛員移動變速桿的方向改變了。. 提高平均傳動效率為提高平均傳動效率，在三軸式變速器中，普遍采用具有直接擋的傳動方案，并盡可能地將使用時間最多的檔位設計成直接檔。變速器齒輪主要是因接觸應力過高而造成表面點蝕損壞，因此將高檔齒輪安排在離兩支承較遠處較好。. 改善齒輪受載狀況各檔齒輪在變速器中的位置安排，應考慮齒輪的受載狀況。各檔位置的安排，應考慮以下四個方面的要求：. 整車總裝置根據(jù)整車的總布置，對變速器輸入軸與輸出軸的相對位置和變速器的輪廓形狀以及換檔機構(gòu)提出要求。這種結(jié)構(gòu)既具有斜齒輪傳動的優(yōu)點，同時克服了滑動齒輪換檔時，沖擊力集中在1—2個齒上的缺陷。. 嚙合套換檔用嚙合套換檔，可將構(gòu)成某傳動比的一對齒輪，制成常嚙合的斜齒輪。采用滑動斜齒輪換檔，雖然工作平穩(wěn)、承載能力大、躁聲小的優(yōu)點。缺點是換檔時齒端面承受很大的沖擊，會導致齒輪過早損壞。. 滑動齒輪換檔通常是采用滑動直齒輪進行換檔，但也有采用滑動斜齒輪換檔的。所以本設計考慮的原則是不常用的倒檔和一檔，采用結(jié)構(gòu)較簡單的滑動直齒輪或嚙合套的形式。并且具有操縱輕便，經(jīng)濟性和縮短換檔時間等優(yōu)點，從而改善了汽車的加速性，經(jīng)濟性和山區(qū)行駛的安全性。． 換檔的結(jié)構(gòu)方式目前汽車上的機械式變速器采用的換檔結(jié)構(gòu)形式有三種：. 同步器
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