【正文】 。 傳輸數(shù)據(jù)時(shí)處理機(jī)必須提供能夠發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸錯(cuò)誤的校驗(yàn)碼，并且在傳輸錯(cuò)誤時(shí)主動(dòng)重試。 － 48 當(dāng)車輛 在稱重平臺(tái)上不完全倒車（未收尾也未收頭）并進(jìn)入時(shí)，處理機(jī)必須能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。 當(dāng)最后一輛車不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，處理機(jī)必須能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。 計(jì)重設(shè)備損壞、關(guān)閉和復(fù)位時(shí)，車道控制機(jī)中保存的稱重?cái)?shù)據(jù)應(yīng)該不受影響，并且可以繼續(xù)使用。 處理機(jī)應(yīng)該能夠保存 6～ 10 輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，并且可以根據(jù)需要，由收費(fèi)軟件發(fā)指令同步稱重?cái)?shù)據(jù)或者按先進(jìn)先出方式逐輛清除。 － 47 (5) 主機(jī)應(yīng)答幀，數(shù)據(jù)流方向：車道控制機(jī)→處理機(jī) 幀起始 標(biāo)志 (1 字節(jié) ) 從機(jī) 地址 (1字節(jié) ) 命令號(hào) (1 字節(jié) ) 成功 /失敗 CRC (2 字 節(jié) ) 0xFF 0 0：讀取一輛車的整車信息（按軸組方式讀?。?； 6：檢測(cè)到車輛從車道倒出； 0：成功 1：失敗 循環(huán)冗余校 驗(yàn) 注： 1) 當(dāng)車道控制機(jī) 收到處理機(jī) 的稱重信息幀以及倒車信息幀時(shí)，需響應(yīng)應(yīng)答幀； 2) 對(duì)于車道控制機(jī)的失敗應(yīng)答幀，處理機(jī)需立即重新上報(bào)有關(guān)信息幀。 ?? 0~65536； 權(quán)值 ()。 0~65536； 權(quán)值 ()。 (3) 稱重信息幀，數(shù)據(jù)流方向 ：處理機(jī)→車道控制機(jī) 幀起始標(biāo)志 (1 字節(jié) ) 從機(jī) 地址 (1 字節(jié) ) 命令號(hào) (1 字節(jié) ) 數(shù)據(jù)幀 長(zhǎng)度 (1 字節(jié) ) 年 (2 字節(jié) ) 月 (1 字節(jié) ) 日 (1 字節(jié) ) 時(shí) (1 字節(jié) ) 分 (1 字節(jié) ) 秒 (1 字節(jié) ) 超限 標(biāo)志 (1 字節(jié) ) 速度 (2 字節(jié) ) 加速度 (1 字節(jié) ) 0xFF 0～255 0～ 255 0～255(為整個(gè)信息幀的長(zhǎng) 度，單位：字節(jié) ) 2020～ 65536 1～ 12 1～ 31 0～ 23 0～ 59 0～ 59 0：未超限； 1：超限 0～ 65536 (權(quán)值，讀數(shù)與 權(quán)值相乘 為實(shí)際值 ) 128～127 (權(quán)值1km/h， 讀數(shù)與權(quán)值相乘為實(shí)際值 ) 軸數(shù) (1 字節(jié) ) 軸組數(shù) (1 字節(jié) ) 軸組 1 重量 (2 字節(jié) ) 軸組 2 重量 (2 字節(jié) ) ?? 軸組 n 重量 (2 字節(jié) ) 軸組 1 軸型 (1 字節(jié) ) 0～ 255 0～ 255 0～ 65536 (權(quán)值： 10kg) 0～ 65536 (權(quán)值： 10kg) ?? 0～ 65536(權(quán)值：10kg) 1： 單軸單輪； 2：?jiǎn)屋S雙輪； 3：雙聯(lián)軸單輪； 4：雙聯(lián)軸單雙輪 5：雙聯(lián)軸雙輪； 6：三聯(lián)軸單輪； 7：三聯(lián)軸雙輪； 其它數(shù)值預(yù)留 － 45 軸組 2 軸型 (1 字節(jié) ) ?? 軸組 n 軸型 (1 字節(jié) ) 1 軸與 2 軸軸間距 (2 字節(jié) ) 2 軸與 3 軸軸間距 (2 字節(jié) ) ?? n1軸與 n軸軸間距 (2 字節(jié) ) CRC (2 字節(jié) ) 1：?jiǎn)屋S單輪； 2：?jiǎn)屋S雙輪； 3：雙聯(lián)軸單輪； 4：雙聯(lián)軸單雙輪； 5：雙聯(lián)軸雙輪； 6：三聯(lián)軸單輪； 7：三聯(lián)軸雙輪； 其它數(shù)值預(yù)留。 通訊協(xié)議 通訊協(xié)議與 modbus 協(xié)議類似，采用從機(jī)廣播、失敗及無(wú)響應(yīng)重發(fā)的通訊模式，信息幀格式如下（協(xié)議中 2 字節(jié)及 2 字節(jié)以上的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)均為高位在前低位在后）： (1) 狀態(tài)查詢幀，數(shù)據(jù)流方向： 車道控制機(jī)→處理機(jī) 幀起始標(biāo)志 (1 字節(jié) ) 從機(jī)地址 (1 字節(jié) ) 命令號(hào) (1 字節(jié) ) CRC (2 字節(jié) ) 0xFF 0 5 循環(huán)冗余校驗(yàn) 43 注：車道控制機(jī)在最后一次通訊結(jié)束后每空閑 15 秒鐘發(fā)送一次狀態(tài)查詢指令。 串口直接通訊規(guī)定 接口形式 RS232標(biāo)準(zhǔn)串行通訊設(shè)備，全雙工通訊； 串行通訊口光電隔離并加裝 10KA 防雷擊、抗浪涌模塊。 在說(shuō)明文件中還應(yīng)該說(shuō)明其它需要說(shuō)明的各種問題，例如版本號(hào)、使用限制等。 （ 3） 說(shuō)明文件 必須提供動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù) 的說(shuō)明文件。首輛車稱重?cái)?shù)據(jù)的取法是： ? 首先取稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)量，確定有無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)； ? 如果有，再取首輛車的軸數(shù)； ? 最后依次取該輛車各軸的軸型和軸重。 9） WtSys_GetAxisData(int VehicleID， int AxisID， int AxisType，long Weight， int Axis Speed) 方法 說(shuō)明：取指定軸數(shù)據(jù)； 參數(shù)： int VehicleID 緩存的車輛序號(hào)（ ?）； int AxisID 軸號(hào)（ ?）； 返回值： int AxisType 軸型（ 0～ 7）， 0 為未定義的特殊軸型； long Weight 軸荷載； int Axis Speed 軸速度。 7） WtSys_GetVehicleCount(void) 方法 說(shuō)明：取當(dāng)前總車數(shù)； 41 參數(shù)：無(wú)； 返回值：≥ 0 總車數(shù)， 0 為沒有車； 1 失敗。 當(dāng)完成一部車輛的收費(fèi)時(shí)，使用本方法將 該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)從緩存中清除。 6） WtSys_ClearOne(void) 方法 說(shuō)明：清楚保存的首輛車數(shù)據(jù)； 若通訊正常時(shí)，本方法為真清除，同時(shí)清除本地和處理機(jī)緩存的數(shù)據(jù)； 若通訊中斷時(shí)，本方法為偽清除，只對(duì)本地?cái)?shù)據(jù)加上清除標(biāo)記，待通訊恢復(fù)時(shí)自動(dòng)使本地和處理機(jī)中緩存的數(shù)據(jù)保持一致，偽清除的數(shù)據(jù)被自動(dòng)真清除。 當(dāng)車道控制機(jī)重啟并且計(jì)重設(shè)備的緩存中存儲(chǔ)有車輛稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，使用本方法將處理機(jī)緩存的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)同步到動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)中。 4） WtSys_CloseCom(void) 方法 說(shuō) 明：關(guān)閉串口 參數(shù)：無(wú)； 40 返回值： true 關(guān)閉成功； False 關(guān)閉失敗。 返回值： true 設(shè)置成功； False 設(shè)置失敗。若計(jì)重設(shè)備工作狀態(tài)不正常時(shí)，收費(fèi)軟件應(yīng)向收費(fèi)員提示，將計(jì)重設(shè)備狀態(tài)轉(zhuǎn)發(fā)給收費(fèi)機(jī)房中的收 費(fèi)監(jiān)視計(jì)算機(jī)，同時(shí)設(shè)置收費(fèi)軟件為相應(yīng)的應(yīng)急工作模式。 當(dāng)有多種故障時(shí)，返回值為各故障值之和， 6 128 暫不定義，留做擴(kuò)充。如果收費(fèi)過程中發(fā)生車輛錯(cuò)位現(xiàn)象，即車道控制機(jī)中緩存的車輛稱重?cái)?shù) 39 據(jù)與車道中實(shí)際車輛數(shù)量不一致時(shí)，也可以用本方法重新調(diào)整。 本方法用于車道控制機(jī)啟動(dòng)或者重啟時(shí)，確保緩存的車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與車道中車輛的數(shù)據(jù)一致。 動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)規(guī)定 動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)接口 （ 1）命名 。 38 附錄 B 通訊規(guī)約及計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸要求 通訊規(guī)約 計(jì)重設(shè)備處理機(jī)可使用 RS232 串口或以太網(wǎng)接口與車道控制機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。此時(shí)： ? 統(tǒng)計(jì)實(shí)際車數(shù)。 操作流程如下： ? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過； ? 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛不符； ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【更改】鍵，提示是否刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)據(jù) ，收費(fèi)員再次按【更改】鍵，則刪除當(dāng)前車輛的稱重?cái)?shù)據(jù)，自動(dòng)按下一輛的稱重?cái)?shù)據(jù)計(jì)算收費(fèi)額； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 車輛分離不清： 車輛分離不清時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將兩輛車、甚至多輛車判斷成一輛車。 稱重?cái)?shù)據(jù)與稱重車輛對(duì)應(yīng)關(guān)系錯(cuò)誤有兩種，一是車輛分離錯(cuò)誤將兩輛車判為一輛車且收費(fèi)員未進(jìn)行人工修正，導(dǎo)致當(dāng)前顯示稱重?cái)?shù)據(jù)為下一輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)前車輛稱重?cái)?shù)據(jù)丟失，這時(shí)按貨車車型收費(fèi)。因此，在進(jìn)行計(jì)費(fèi)，需要人工輸入牽引（排障）車的重量，計(jì)算被牽引車重量后計(jì)費(fèi)。 收費(fèi)流程如下： 35 ? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上面劃過； ? 計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員 發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤； ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號(hào)，重新計(jì)算收費(fèi)額； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 3) 總軸數(shù)錯(cuò)誤 總軸數(shù)錯(cuò)誤時(shí)，需進(jìn)行人工修正。 2) 車輛分離錯(cuò)誤 車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。操作流程與輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)的收費(fèi)流程相同。 6) 與車道控制機(jī)通訊故障 與車道控制機(jī)通訊故障時(shí)，記錄和顯示故障信息；并將故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。秤臺(tái)故障時(shí)，車道控制機(jī)無(wú)法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。 ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員輸入錯(cuò)誤的軸型在“軸型”列表中的序號(hào)后按【更改】 鍵修正軸型，車道控制機(jī)自動(dòng)按修改后的軸型重新計(jì)算通行費(fèi)。如果發(fā)生爭(zhēng)議，則： 車道控制機(jī)將所有車輛后軸的軸型初步轉(zhuǎn)為雙胎，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人工修正后進(jìn)行記錄和計(jì)算。此時(shí)，如果 沒有影響收費(fèi)金額，一般不會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，可以不必理會(huì)。 當(dāng)沒有備用車道可以使用時(shí)，則 ? 收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫器天線上 面劃過； ? 計(jì)算機(jī)屏幕顯示“無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)”； ? 收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，自動(dòng)抓拍車輛圖像； ? 車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入‘ 0’，0 不是“軸型”列表中的序號(hào)，自動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)； ? 收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵； 4) 輪胎識(shí)別器損壞 當(dāng)輪胎識(shí)別故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。 收費(fèi)流程如下： 輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)，稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v收尾，無(wú)法向車道控制機(jī)提供車輛數(shù)據(jù)。 3) 輔助車輛分離器和主車輛分 離器同時(shí)損壞 輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障停息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。此時(shí)： ? 立即報(bào)修； ? 打開備用車道收費(fèi)。如果輔助車輛分離器正常，可人工輔助車輛分離，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。如果主車輛分離器正常，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。這就要求收費(fèi)員在收費(fèi)前先要檢查屏顯示的收費(fèi)車輛的軸型、軸重、軸數(shù)與當(dāng)前收費(fèi)車輛是否一致，如不一致，則在經(jīng)過值機(jī)班長(zhǎng)確認(rèn)后，判定為輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差。當(dāng)軸重儀檢測(cè)到主車輛分離器、輔助車輛分離器、輪胎識(shí)別器或秤臺(tái)損壞時(shí)，通過設(shè)備狀態(tài)指令將故障設(shè)備代碼發(fā)送到車道控制機(jī)，車道控制機(jī)通過定時(shí)查詢軸重儀的工作狀態(tài)，判定是否有硬件故障；對(duì)軸重儀不能檢測(cè)的硬件故障，需要人工判定。這類故障需要收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)后通過車道軟件項(xiàng)手動(dòng)修正后計(jì)費(fèi)。對(duì)這類故障自動(dòng)按貨車車型進(jìn)行計(jì)費(fèi)。對(duì)這類故障只進(jìn)行記錄并提示維修。 30 附錄 A 故障處理規(guī)程