高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)技術(shù)報價方案書(參考版)
2024-12-22 04:17本頁面
【正文】 。 因為 知識有限和經(jīng)驗的不足，在程序編程與 數(shù)據(jù)庫應(yīng)用方面，文章有很多不足之處。 隨著車輛保有率的逐年上升，近年來車輛盜搶案件日益頻繁，大量黑車、套牌車肆意橫行，擾亂社會秩序。這種“身份證”的識別系統(tǒng)與原有系統(tǒng)的通行“ IC”卡原理相同，不會增加系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，并且 識別率會達到 100%，可以完全代替人工操作，真正實現(xiàn)了自動化。 30 結(jié) 束 語 高速公路收費自動化是省高速局“四化”內(nèi)容的首要任務(wù)，“安全暢通路”是其管理目標(biāo)第一目標(biāo)。站內(nèi)服務(wù)器中的硬存貯器能夠保存 當(dāng)月 原始 數(shù)據(jù)信息，特殊交易和統(tǒng)計類信息將能保存 1 年以上或 更長。 (2) 收費站服務(wù)器內(nèi)數(shù)據(jù)的保護。 數(shù)據(jù)安全和備份 (1) 車道計算機數(shù)據(jù)保護。 車輛“身份證”要有 僅 一次性寫入 防止更改數(shù)據(jù)功能 即只讀防寫 ，以免破壞數(shù)據(jù)或隨意更改內(nèi)容。 自動化系統(tǒng)的模塊設(shè)計 原有收費站管理系統(tǒng)由以下四個模塊組成 : (1) 管理人員登錄模塊 (2) 收費數(shù)據(jù)查詢模塊 (3) 系統(tǒng)參數(shù)管理模塊 (4) 統(tǒng)計報表打印預(yù)覽及打印模塊 優(yōu)化后在原有系統(tǒng)參數(shù)管理模塊中新增加一個車輛自動識別的 數(shù)據(jù)項。由于系統(tǒng)比較龐大、復(fù)雜， 而現(xiàn)有系統(tǒng) 開發(fā)也比較成熟。客戶端不必做任何配置和安裝，即可使 用應(yīng)用程序。 (3) B/S 應(yīng)用程序最近大受歡迎，因為 B/S 的程序直接部署 安裝在服務(wù)器上。 SQL SERVER 2021 有以下特點： (1) 提供多種維護數(shù)據(jù)完整性的手段，性價比高； (2) 與 Windows2021 操作系統(tǒng)整合性好； (3) 支持大規(guī)模應(yīng)用； 26 (4) 基于客戶機 /服務(wù)器結(jié)構(gòu)，整體性能大 幅提高； (5) 提供自動鎖功能及三級身份和權(quán)限認(rèn)證，安全性高； (6) 方便而靈活的備份和恢復(fù)方法。采用微軟 SQL SERVER 2021（用于收費系統(tǒng)）主數(shù)據(jù)庫與 B/S（用于 WEB 管理系統(tǒng)）輔助數(shù)據(jù)庫，利用其自身工具可以建立符合系統(tǒng)需要的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。 Windows 2021 是一個多處理、多任務(wù)、多線程、多結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，構(gòu)筑于可靠的、安全的內(nèi)核體系結(jié)構(gòu)之上。 (5) 數(shù)據(jù)傳輸過程中確保收費金額資料的絕對安全和精確。 (4) 收費站、分中心能夠隨時統(tǒng)計出各站通行費的收入和票 據(jù)的使用情況并能對各站、各車道的通行費收入和車流 量進行實時觀察及所有車輛交易信息及圖像的保留尤 其是特殊車輛的交易。 (2) 收費站、分中心能顯示當(dāng)班上崗的全部收費員 ,或某個 站上崗的收費員、監(jiān)控管理人員。 系統(tǒng)總體要求 高速公路收費系統(tǒng)是為現(xiàn)代化管理而開發(fā)的一個基于客戶機服務(wù)器體系的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫系統(tǒng) , 它必須是一個具有先進性、實用性、安全性的系統(tǒng) 。最后 按 優(yōu)化后系統(tǒng)的 常規(guī)操作允許通行或收費放行，其中若 出現(xiàn)不符則任何人不得私自放行車輛，需移交各管理處 的路政部門進行處理。在高速沿線設(shè)立大件證代辦點（大 件車比較集中的管理處轄區(qū)），辦理時發(fā)放給用戶一張 防偽的證明和記錄車輛（車號、軸數(shù)、廠牌型號、參數(shù)、 顏色）、出發(fā)地、目的地及所運輸貨物（包括外廓形狀、 尺寸、重量等）的詳細(xì)信息的“ IC”卡，并登錄到 B/S 模式的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫中，在各收費站監(jiān)控室 WEB 管理系 統(tǒng)中的路政管理系統(tǒng)（ DJC）里有專門的大件車管理系 統(tǒng)（ MPS）。 入口 按規(guī)定人工輸入車型、車號 車道計算機處理 司機 車輛駛?cè)胲嚨? 發(fā)放該車IC 卡 車輛數(shù)據(jù) 站內(nèi)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫 圖 3— 3 原有操作流程入口數(shù)據(jù)流程圖 22 出口 車道計算機處理 司機 車輛數(shù)據(jù) 出口站內(nèi)服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫 發(fā)票 將含有該車信息的 IC 卡交出 讀出 IC 卡 入口站內(nèi)服務(wù)器 數(shù)據(jù)庫 共享 核對 核對后算出費額 收費放行 圖 3— 4 原有操作流程出口數(shù)據(jù)流程圖 車輛駛?cè)胲嚨? 入口 讀取車輛“身 份證”自動獲取信息 車道計算機處理 自動欄桿抬起車輛離開 車輛數(shù)據(jù) 站內(nèi)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫 圖 3— 5 優(yōu)化后操作流程入口數(shù)據(jù)流程圖 23 通過對原有操作流程圖 3— 圖 3— 4與優(yōu)化后的操作流程圖3— 圖 3— 6的比較，我們可以清晰的看出優(yōu)化后的操作簡化了流程步驟，節(jié)省人力、節(jié)省時間，的確提高了系統(tǒng)的自動化程度。 特殊車輛交易（包括運輸集裝箱、綠色通道、危險品標(biāo)準(zhǔn)罐、拖車、軍警等車輛）前面流程也同上，當(dāng)出現(xiàn)費額信息時，由收費員 按 1次“確認(rèn)”鍵確認(rèn)車輛信息，按時令的相關(guān)規(guī)定進行優(yōu)惠或免費后再一次按“確認(rèn)”鍵欄桿抬起，車輛離開。 持有儲值卡、月卡或公務(wù)卡的車輛經(jīng)過“到達線圈”時將觸發(fā)車道攝像機抓拍車頭圖像，同時司機將車輛電子行駛證 IC 卡靠近收費亭外相應(yīng)高度的讀寫器上，聽到“嘀”聲后，費額顯示器顯示相應(yīng)的信息，再將所持有相應(yīng) IC 卡放到讀寫器上刷一下，自動欄桿抬起，車輛可以駛離收費車道，離開“光電感應(yīng)器”后，自動欄桿落下。 (2) 出口操作流程 原有操作流程 （以常規(guī)車操作為例） ： 當(dāng)車輛經(jīng)過“到達線圈”時將觸發(fā)車道攝像機抓拍車頭圖像； 1) 人工判斷輸入車型；（小車 /客車輸入 1— 4型，貨車輸入 貨車 1— 貨車 5型） 2) 提前目測輸入車牌號的后三位數(shù)字； 3) 選擇車種； 4) 按確認(rèn)鍵； 5) 讀取該車 上交 的通行 IC 卡； 6) 確認(rèn)付款方式及金額（小車 /客車按車型計算通行費，貨 車按重量及行駛距離計算通行費）； 7) 按“確認(rèn)” 打印通行發(fā)票（除現(xiàn)金用戶其它沒有發(fā)票） 自動欄桿抬起； 8) 車輛駛離收費出口車道； 9) 自動欄桿落下，系統(tǒng)進入等待狀態(tài)。 緊急通行的車輛：由于入口收費亭內(nèi)無人操作，對于緊急鍵操作的車輛，在監(jiān)控室操作臺上設(shè)有數(shù)個相應(yīng)車道的緊急鍵按 20 鈕，僅對入口自動欄桿有效。 優(yōu) 化后操作流程： 常規(guī)車輛： 當(dāng)車輛經(jīng)過“到達線圈”時將觸發(fā)車道攝像機抓拍車頭圖像； 1) 同時司機將車輛電子行駛證 IC 卡靠近收費亭外相應(yīng)高度 的讀寫器上，聽到“嘀”聲后，自動欄桿抬起； 2) 車輛可以駛離收費車道，離開“通過線圈”后，自動欄 桿落下。系統(tǒng)默認(rèn)為自動 識別模式。 新增部分： (1) 新增加的“處理”鍵為系統(tǒng)“欠款”擴展鍵，配合數(shù)字 使用，針對欠款及免費放行的車輛，車輛自身及系統(tǒng)等 原因出現(xiàn)的差錯
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