【正文】 A．先預(yù)制后安放 C．軌道式攤鋪 D．滑模式攤鋪 E．頂推法 2橋梁工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)總體上講包括 ( 。 A．施工機(jī)械設(shè)備和路 用原材料 B．混合料拌和場的位置、拌和設(shè)備以及運(yùn)輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求 C．混合料配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)報告 D．試驗(yàn)路段施工與總結(jié)報告 E．材料的松鋪系數(shù) 2熱拌瀝青混合料面層施工中試驗(yàn)路段的目的是為了證實(shí) ( )。 A．施工招投標(biāo)階段 B．施工階段 C．施工準(zhǔn)備階段 D．設(shè)計(jì)階段 E．交工及缺陷責(zé)任期階段 下列說法不正確的是 ( )。 A．行政檔案 B．人事檔案 C．技術(shù)檔案 D．計(jì)量 (支付 )檔案 1簡單地說，所謂質(zhì)量，包含 ( )的含義。 A．工程名稱、地點(diǎn) B．氣溫、氣象情況 C．施工人員及完成的工程數(shù)量 D．施工 機(jī)械情況 1以下 ( )屬于原始記錄。 A．搜集信息 B．跟蹤調(diào)查 C．前饋控制 D．反饋控制 E．主動控制 P．被動控制 1以下屬于監(jiān)理記錄的是 ( )。 A．合格 的主體 B．明確的系統(tǒng)目標(biāo) C．先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備 D。 A．風(fēng)險回避 B．損失控制 C．控制工程質(zhì)量 D．工程投保 E．合同轉(zhuǎn)移 P．融資還債 1工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的目標(biāo)是 ( )。 A、風(fēng)險因素發(fā)生的不確定性 B．風(fēng)險存在的必然性 C．風(fēng)險事件的復(fù)雜性 D．風(fēng)險發(fā)生帶來的損失 風(fēng)險量表達(dá) 式中包含的變量是 ( )。 A、事前控制 B．主動控制 C．中間控制 D．被動控制 E．全面控制 請指出主動控制措施包括 ( )。 A、試驗(yàn)記錄 B．樣品記錄 C．測量記錄 D．驗(yàn)收記錄 E、．工地會議記錄 第一次工地會議的參加者包括 ( )。 A、監(jiān)理月 (季 )報 B．內(nèi)部報告 C．特別報告 D。 A．聽證會 B．第一次工地會議 C．月工地會議 D．現(xiàn)場協(xié)調(diào)會 E．動員表彰會 監(jiān)理人員的記錄應(yīng) ( )。 27 A 工序的 EFA=20 天表示（） A、 A 工作最早 可以在第 20天結(jié)束時結(jié)束； B、 A 工作最遲可以在第 20 天結(jié)束時結(jié)束； C、 A 工作的自由時差為 20 天； D、 A 工作的總時差為 20 天。 A 僅限于超過有效合同價格 15%的那一部分 B 僅限于低于有效合同價格 15%的那一部分 C 僅限于超過或低于有效合同價格的 15%的那一部分 27關(guān)鍵線路是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中（ ）的線路。 A、 1%3%； B. 2%4%； C. 4%7%； D. 5%10% 27高速公路路床的壓實(shí)度不得低于 （ ）。 D. 采用競爭方式定分包人。 A． m； B． m1； C． m+1； D． 2m。 A．工序； B．操作； C．動作； D．行為。 25 直接工程費(fèi)包括直接費(fèi)、其它直接費(fèi)和 （ ）。 25《中間交工證書》由 （ ） 簽發(fā)。 A、正常變動或正常波動 B、異常變動或變異波動 C、非隨機(jī)性波動 D、需具體分析 25監(jiān)理工程師對工程施工過程的監(jiān)理，應(yīng)強(qiáng)調(diào) （ ）。 A、動態(tài)控制 B、主動控制 C、事中控制 D、糾偏控制 《監(jiān)理理論》過關(guān)題庫 第 21 頁 共 81 頁 25網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化的目的是為了縮短（ ）。 A、設(shè)計(jì)要求 B、合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) C、施工規(guī)范 D、 A+C 25如果銀行利率為 10%，為在 5 年后獲得 10000 元款項(xiàng)，現(xiàn)在應(yīng)存入銀行多少？（ ） A、 3674 元 B、 4674 元 C、 5674 元 D、 6674 元 25為了有效地控制工程建設(shè)進(jìn)度，必須事先對影響進(jìn)度的各種因素進(jìn)行全面分析和預(yù)測。 A、總監(jiān)理工程師 B、專業(yè)監(jiān)理工程師 C、子項(xiàng)監(jiān)理工程師 D、監(jiān)理員 24當(dāng)前我國的工程建設(shè)監(jiān)理主要應(yīng)當(dāng)在工程項(xiàng)目建設(shè)的（ ）階段進(jìn)行 A、決策 B、實(shí)施 C、施工 D、設(shè)計(jì) 24監(jiān)理細(xì)則的作用是（ ）。 A、被動控制 B、強(qiáng)制控制 C、主動控制 D、除主動控制外也應(yīng)輔以被動控制方法 24工程項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)在（ ）階段編制。 A、 70 B、 75 C、 80 D、 85 解析： 《質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》已出新規(guī)范即 2020版，與原規(guī)范相比有較大變動，請注意。該工作有三項(xiàng)緊后工作，它們的最遲開始時間分別為第 40 天、第 43 天和第 48 天，則工作的總時差為（ ）。 A、政府監(jiān)督； B、企業(yè)自檢； C、國務(wù)院； D、社會監(jiān)理 24在實(shí)施工程建設(shè)監(jiān)理的項(xiàng)目中，監(jiān)理單位應(yīng)以公正的第三方身份出現(xiàn)主要是由于（ ）。 A、主動控制； B、前饋控制； C、動態(tài)控制； D、被 動控制。 A、降低； B、增加； C、增加或減少； D、不變。 A、建設(shè)部門； B、監(jiān)理單位； C、設(shè)計(jì)部門； D、質(zhì)監(jiān)站 。 A、業(yè)主 B、監(jiān)理工程師 C、承包人 D、試驗(yàn)人員 23施工工期最長，施工質(zhì)量最好，符合工序與施工路段的特殊規(guī)定才能使用的作業(yè) 方式是（ ）。則監(jiān)理工程師應(yīng)（ ）。 A、本合同規(guī)定的計(jì)量細(xì)則 B、國內(nèi)招標(biāo)文件范本的計(jì)量細(xì)則 C、習(xí)慣用的計(jì)量細(xì)則 D、 FIDIC 合同條件中規(guī)定的計(jì) 量細(xì)則 23某工程項(xiàng)目承包人的總報價為 1650 萬元，其中暫定金和計(jì)日工為 150 萬元。 23總監(jiān)理工程師代表僅對（ ）負(fù)直接責(zé)任。 A、是合同圖紙給定的數(shù)量 ； B、是實(shí)際完成的并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量； C、 A 和 B。 A、按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行施工， B、按圖紙內(nèi)的施工說明進(jìn)行施工； C、由監(jiān)理工程師根據(jù)實(shí)際情況確 定或規(guī)定 ； D、重新設(shè)計(jì)圖紙。 A、最早完成時間的最小值； B、最早完成時間的最大值 ； C、最遲完成時間的最小值； D、最遲完成時間的最大值。 A、 90℃； B、 70℃； C、 30℃； D、 45℃。 A、折價使用，降低支付單價； B、原地封存，停止使用； C、停止使用，并責(zé)令承包商運(yùn)離現(xiàn)場； D、就地銷毀。 A、資金； B、技術(shù)； C、人工 D、設(shè)備。 ； ； 22在一般分包中，當(dāng)分包人有違約行為時 ，其違約行為應(yīng)視為（ ）的違約行為。 A、實(shí)施 B、完成 C、經(jīng)檢查認(rèn)可 D、計(jì)量支付 22能夠反映施工工序在施工中的機(jī)動時間的進(jìn)度計(jì)劃圖是（ ）。 A、 檢查 B、 分析 C 、反饋 D 、決策 22在一組數(shù)據(jù)中最大值與最小值之差稱為 （ ） 。 A、 %% B、 %% C、 %% D、 %% 22業(yè)主在選擇監(jiān)理工程師（單位）時考慮的因素（ ）。 21承包人開挖基坑的范圍超過了合同技術(shù)規(guī)范規(guī)定的超挖上限，雖然沒有變更令，監(jiān)理工程師 （ ） 。 21如果某項(xiàng)工作拖延的時間超過其局部時差但沒有超過總時差，則 （ ） 。 A、承包人自檢， B、承包人填報《質(zhì)量驗(yàn)收通知單》， C、承包人填報《開工申請單》， D、監(jiān)理抽檢質(zhì)量。 C. 保留金 21承包人的質(zhì)量控制主要靠 （ ） 來實(shí)現(xiàn) 。 A、合同圖紙凈尺寸為準(zhǔn)； B、現(xiàn)場實(shí)際測量尺寸為準(zhǔn)； C、與業(yè)主協(xié)商確定為準(zhǔn)； D、與承包人共同確認(rèn)為準(zhǔn)。 A、項(xiàng)目法人 B、監(jiān)理單位 C、承包人 D、政府建設(shè)主管部門。 20％ 21我國的工程監(jiān)理制度是根據(jù) ( )的基本理論，結(jié)合我國國情而提出的。 5％ B．177。 A．十一屆三中全會后 B．加人世界貿(mào)易組織以后 C． 20 世紀(jì) 80 年代初期 D． 20 世紀(jì) 80 年代中后期 2世行貸款公路項(xiàng)目的工作程序中，項(xiàng)目準(zhǔn)備階段的可行性研究要求所得的投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在 ( )以內(nèi)。 A． P 階段 B． D 階段 C． C 階段 D． A 階段 20監(jiān)理工程師是 ( )。 A．管理者管轄的范圍和地段 B．管理者執(zhí)行任務(wù)的期限 C，管理者直接有效地指揮和協(xié)調(diào)的下級人數(shù) 20質(zhì)量控制的基本原則是 ( )。 A．專業(yè)監(jiān)理 B．駐地高級監(jiān)理 C．總監(jiān) D．業(yè)主 20承包商無正當(dāng)理由延期，又不加快施工進(jìn)度措施，決定是否終止施工合同的權(quán)利屬于 ( )。工作延誤和工作誤期均不包含產(chǎn)生原因，只包含對后續(xù)工作的影響 D．工作誤期，就是總工期要延長 20施工產(chǎn)生工期延誤，監(jiān)理在批準(zhǔn)了承包商修改后的進(jìn)度計(jì)劃時，說明 ( )。 A．直接費(fèi)、間接費(fèi)都增加 B．直接費(fèi)、間接費(fèi)都減少 C．直接費(fèi)增加，間接費(fèi)減少 D．直接費(fèi)減少，間接費(fèi)增加 20關(guān)于工作延誤、工作誤期、工期延誤、工期延期的概念中，錯誤的是 ( )。 A．相鄰兩工作間的時間間隔為零的工作組成 B．總時差及相鄰工作之間時間間隔為零的工作組成 C．總時差為零的工作組成 D．以上都不對 19在雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，總時差出現(xiàn)負(fù)值，是因?yàn)?( )。 A． A 只有一項(xiàng)緊后工作 B B． B 只有一項(xiàng)緊前工作 A C、 A 只有緊后工作 B， B只有緊前工作 A D．總工期不變 19雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，若非關(guān)鍵工作延誤一天 結(jié)束，其他工作不變，則關(guān)于各工作總時差、局部時差的變化中，正確的是 ( )。則緊前工作推遲結(jié)束的時間是 ( )天。 A．緊后工作最早開始時間減本工作最早結(jié)束時間 B．本工作與緊后工作的時間間隔 C．本工作與所有緊后工作之間最小的時間間隔 D．本工作總時差與所有緊后工作總時差差 值的最小值 19某工作原有總時差 7 天，局部時差 4 天。 A．節(jié)點(diǎn)后工作 的最早開始時間 B．節(jié)點(diǎn)前工作的最早結(jié)束時間 C．節(jié)點(diǎn)后工作的最遲開始時間 D．節(jié)點(diǎn)前工作的最遲結(jié)束時間 19網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，總時差與局部時差的關(guān)系是 ( )。 A．與總時差無關(guān) B．與該工作最早開始時間無關(guān) C．與總工期無關(guān) D．與該工作最遲開始時間無關(guān) 19雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，共一個結(jié)束節(jié)點(diǎn)的各工作，有 ( )。則路基、路面分別在第一段開始施工的時間 是第 ( )天末。交工質(zhì)量檢驗(yàn)單 C．質(zhì)量責(zé)任制 D．質(zhì)量程序文件 18某段公路有土方、路基、路面三道工序，各組織一個施工隊(duì)，分四段組織流水施工。 A．共同性 B．可比性 C．現(xiàn)實(shí)性 D．差異性 18質(zhì)量體系文件主要分為質(zhì)量手冊、質(zhì)量計(jì)劃、 ( )和質(zhì)量記錄等幾項(xiàng)分類文件。 A．幾何要素 B．試件 C．實(shí)際內(nèi)在品質(zhì) D．構(gòu)件的承載力 18當(dāng)因施工而引起的質(zhì)量缺陷已出現(xiàn)時，應(yīng) ( )。 A．抽提法 B．篩分法 C．蠟封法 D．滴定法 18下列屬于高級駐地監(jiān)理工程師責(zé)任的是 ( )。 A．抽樣法 B．核子密實(shí)度儀法 C．灌砂法 D．比重法 18粒料樁對地基有置換、擠密和 ( )作用。 A．易讀性 B．可靠性 C．耐久性 D．強(qiáng)度 180、影響壓實(shí)度效果的主要因素是含水量、土類、 ( )和壓實(shí)土層厚度。 《監(jiān)理理論》過關(guān)題庫 第 15 頁 共 81 頁 A．干硬性 B．低流動性或半干硬性 C．高流動性或濕軟性 D．各式拌和的 17后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉對鋼絲束的張拉若是夾片式錨具，其程序是 0→初應(yīng)力→ ( )→錨固。 A． 5 B． 7 C． 14 D． 21 17鉆孔灌注樁的水下混凝土的含砂率宜為 ( )。 A．橋頭高程銜接 B．橋面坡度 C．橋面材料性能 D．承載能力 17路面混凝土拌和物的攪拌和運(yùn)輸 應(yīng)符合 ( )的要求。 A．粗糙度 B．強(qiáng)度