【正文】 排氣系統(tǒng) 設(shè)計(jì)安裝排氣系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)能兼顧以下幾個(gè)方面： － 確保整個(gè)排氣系統(tǒng)的排氣背壓不高于廠方所規(guī)定的最大允許值 － 支撐排氣系統(tǒng)以使排氣歧管和渦輪增壓器不受縱向壓力和 側(cè)向應(yīng)力 － 給熱脹冷縮預(yù)留出伸縮余地 （尤其是當(dāng)排煙管長(zhǎng)度超過 10 米時(shí)，需經(jīng)科學(xué)計(jì)算確定伸縮量并采取相應(yīng)的安裝措施） － 預(yù)留機(jī)組振動(dòng)的。換下的空氣濾清器應(yīng)作報(bào)廢處理，不能再利用。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能滿足機(jī)組燃燒、機(jī)體冷卻和機(jī)房正常的空氣流通。進(jìn)氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)安裝必須保證能夠以最小的阻力提供干凈和干燥的冷空氣，并且必須有可靠的通風(fēng)和耐用性。 警告！ 如果充電發(fā)電機(jī)位于濾油器下部，請(qǐng)確保其遮掩好，溢落的油漬可能損壞電機(jī) 。 危險(xiǎn)！在探摸燃料油是否泄漏時(shí)，請(qǐng)保護(hù)您的手指。如還需要排除高壓油管中的空氣，松開高壓油管在噴油器一端的螺帽， 按 壓 手 動(dòng) 油泵 ，直至所溢出的燃油中無氣泡后擰緊螺帽。一定要先將控制屏內(nèi) 標(biāo)有“ FCR”中間繼電器上的按鈕拔出后再開始排氣操作，排氣結(jié)束后要將“ FCR”中間繼電器上的按鈕壓下復(fù)位。繼續(xù)泵油1520 次，檢查是否有泄漏。燃油系統(tǒng)的排氣可 按下述方法進(jìn)行： － 檢查確保燃油管路接頭沒有松動(dòng)。 噴油嘴 噴油嘴的功能是： 平均分配燃料油使其 能 可靠的點(diǎn)火和燃燒 － 直接向燃燒室噴入燃料油，并提供燃料油及空氣的最佳混合 ， 噴油 壓力可以 由彈簧預(yù) 先調(diào)節(jié)。泵的設(shè)置是通過特定曲軸角度的基圓上升時(shí)用升分表來測(cè)量的。 （ 2）啟動(dòng)機(jī)組，檢查是否有有泄漏。然后再擰緊半圈，不要多擰。在新濾清器的密封墊片上涂少許潤(rùn)滑油。 警告！為避免燃油濺到熾熱面而引發(fā)火災(zāi)，更換燃油濾清器必須要在冷機(jī)狀況下進(jìn)行。 重要！ 一定要確保進(jìn)入機(jī)體的燃油沒有水或其它雜質(zhì)。 長(zhǎng)行機(jī)組或當(dāng)燃油含水量相對(duì)較大時(shí)，建議用戶給機(jī)組加裝油水分離器。另外，在寒冷的天氣下水會(huì)結(jié)冰，并進(jìn)而妨礙燃油的正常輸送。 重要！ 切不可使燃料油溢出油箱， 油箱蓋要安全封好。 重要！ 添加燃油時(shí)，通常存在著起火和爆炸的危險(xiǎn)。 對(duì)中國(guó)用戶，在無霜凍危險(xiǎn)的地區(qū)，建議用戶使用中國(guó) 0輕柴油。 必須使用操作手冊(cè)中所推薦使用的燃油。 燃油 規(guī)格 采用下述建議的燃油在取得環(huán)境及可靠性操作方面具有至關(guān)重要的意義： 燃油必須符合中國(guó)及國(guó)際商用油標(biāo)準(zhǔn)，諸如： － EN590（根據(jù)中國(guó)國(guó)家環(huán)境及冷卻要求） － ASTMD975No 1D， 2D。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會(huì)引起火災(zāi)。 所有涉及發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵或噴油器的工作均應(yīng)在專業(yè)車間內(nèi)進(jìn)行。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 只能使用符合下列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定品質(zhì)的燃油。 重要！添加潤(rùn)滑油確保潤(rùn)滑油位在最低和最高油位標(biāo)記之間。 (6) 把潤(rùn)滑油加到適當(dāng)水平 。 (4) 拆下底部螺塞，放盡 潤(rùn)滑油，裝上底部螺塞，卸下濾清器 。 (3) 讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至工作溫度后停機(jī) 。 (1) 用抽油泵抽出潤(rùn)滑油 。 警告！ 應(yīng)避免不同規(guī)格不同品牌的潤(rùn)滑油混合使用。 重要 ！ 使用不符合上述規(guī)格的潤(rùn)滑油會(huì)帶來操作損耗和使其可靠性變差。潤(rùn)滑油對(duì)機(jī)組的很多部件還有十分重要的冷卻作用。 潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑油 潤(rùn)滑油的主要功用是通過在柴油機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件之間提供持久的保護(hù)油膜來降低摩擦和磨損，它同時(shí)可防止各部件表面發(fā)生腐蝕。 小心不要損壞散熱片。 重要！ 水箱內(nèi)應(yīng)加入同原冷卻系統(tǒng)內(nèi)所含相同的冷卻液。如冷卻系統(tǒng)連接有加熱器，加熱器控制閥須打開，注入時(shí)應(yīng)保持單元內(nèi)通風(fēng) – 注入冷卻液時(shí)，液面應(yīng)達(dá)到位于填口塞焊接面下 5 厘米處 冷卻液加 好 后，應(yīng)注意啟動(dòng)并預(yù)熱機(jī)組。否則蒸氣或高溫冷卻液可能會(huì)噴出。 警告！ 確保柴油機(jī)停機(jī)和完全冷卻后，才能加入冷卻液 。更換冷卻液的另一個(gè)原因是避免機(jī)組銹蝕的危險(xiǎn)，因?yàn)闀r(shí)間一長(zhǎng)，銹跡就會(huì) 降低 添加劑的有效性及使水溫傳感器失效。不同機(jī)型放水點(diǎn)不同。 冷卻液排放前，確保機(jī)組關(guān)閉及機(jī)體完全冷卻 。請(qǐng)遵循包裝指示。 重要！ 冷卻系統(tǒng)內(nèi)杜絕使用酒精。推薦使用甘醇作機(jī)組防銹液。防銹液與純凈水的混合比例在 1： 30 左右時(shí)，可以 達(dá)到較好的防銹效果，而且不會(huì)降低機(jī)組的冷卻效能。柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 推薦使用乙二醇作防凍液。建議用戶用 50%機(jī)組防凍液（乙二醇）和50%純凈水的混合液，并應(yīng)在獨(dú)立容器內(nèi)單獨(dú)配制，混合均勻后再加入水箱。 在有結(jié)冰危險(xiǎn)的地區(qū)，冷卻液中應(yīng)含有 40%~60%的防凍液，防凍液含量為 40%時(shí)，其冰點(diǎn)可降低到 25℃ 。 冷卻液可以由水和防凍液或水和防銹液混合組成，其中，水的 PH 值應(yīng)在 6~8 之間，通常建議選用純凈水。 散熱器芯片上粘有各種臟物會(huì)極大地降低散熱器的冷卻性能，因此，在多塵環(huán)境下，經(jīng)常清洗散熱器是非常必要的。 另外，所有 COOLTECH 系列機(jī)組均可應(yīng)用戶要求單獨(dú)配置冷卻液過濾裝置。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 第 6 節(jié) 機(jī)組的維護(hù)保養(yǎng) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng) 冷卻系統(tǒng) COOLTECH 系列標(biāo)準(zhǔn)配置機(jī)組全部采用自帶風(fēng)扇閉式循環(huán)液體冷卻方式。低溫會(huì)降低蓄電池的容量。 重要！確保給冷卻系統(tǒng)加注防凍劑。在環(huán)境溫度特別低的情況下，建議使用燃油加熱器。使用適用于當(dāng)?shù)貧鉁氐亩救加停ê细衿放疲?。部分機(jī)型必要時(shí)可以 110%額定功率連續(xù)運(yùn) 行 1 小時(shí)，但必須在額定功率運(yùn)行 1 小時(shí)后方可進(jìn)行。 有關(guān) 8800 屏的所有操作特性可另外參考《 8800 機(jī)組 控制屏說明書 》，這里將不再詳述。隨屏提供標(biāo)準(zhǔn)的 RS232 計(jì)算機(jī)通訊接口，具有友好人機(jī)界面的上位機(jī)軟件，用戶可以用 PC 機(jī)直接就近連接或通過公用電話網(wǎng)（或電信 BMS 網(wǎng)絡(luò)）遠(yuǎn)程拔號(hào)上網(wǎng)監(jiān)控多臺(tái)機(jī)組。 ? 8800 控制屏 8800 系列控制屏除具有基本的發(fā)電機(jī)組控制保護(hù)功能外，還具有智能遠(yuǎn)程“三遙”監(jiān)控功能及良好的通用性，交流回路與直流回路分開，且分別采用標(biāo)準(zhǔn)航空接插件與柴油機(jī)及發(fā)電機(jī)連接。 小心！ 當(dāng)用戶只進(jìn)行手動(dòng)停機(jī)的操作時(shí)，請(qǐng)注意不要 機(jī)組啟動(dòng)模式設(shè)為“自動(dòng)”（ AUTO）。 其次將機(jī)組的啟動(dòng)模式設(shè)為“自動(dòng)”（ AUTO） , 如市電正常，則此時(shí)機(jī)組不會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，當(dāng)發(fā)生市電斷開或市電電壓太低、電壓波動(dòng)頻繁 、市電缺相等故障 時(shí)， 8200 控制系統(tǒng)會(huì)偵測(cè)到市電失 效并控制 機(jī)組實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng) 。 使用 8200 控制 屏自動(dòng)啟動(dòng) 機(jī)組 時(shí)，應(yīng)首先檢查是否已將 三相 市電正確接入 8200 屏。 ? 8200 控制屏 8200 控制屏 可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng) /自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組， 手動(dòng)啟動(dòng)與 8100 屏的步驟完全相同，下面只介紹 8200自動(dòng)啟動(dòng) 機(jī)組的 過程。 當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)或正在給設(shè)備供電時(shí)，如無特殊緊急的情況發(fā)生，建議用戶不要隨意進(jìn)行緊急停機(jī)的操作。 此時(shí)，按下 “緊急停機(jī) ”按鈕，機(jī)組會(huì)迅速切斷負(fù)載，并立即關(guān)斷油門，同時(shí)紅色 “緊急停機(jī) ”指示燈亮。 重要！如無特殊情況，機(jī)組應(yīng)空載運(yùn)行 5min 左右再停下來 重要！ 當(dāng)接上或拆除負(fù)載電纜時(shí)，必須關(guān)機(jī)及拆除電池的負(fù)極接線。 小心！機(jī)組不允許有超過半小時(shí)以上的連續(xù)空載或低于 30%負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，以防機(jī)組發(fā)生潤(rùn)滑油泄漏現(xiàn)象。 – 用相位檢查器檢查相位是否正確，注意應(yīng)把相位表接在斷路開關(guān)一側(cè)。對(duì)于 機(jī)械調(diào)速 的 機(jī)組 ， 頻率在空載情況下應(yīng)接近 52Hz；對(duì)于電子調(diào)速或電噴調(diào)速的機(jī)組，頻率在 空載情況下接近 50Hz； 調(diào)整應(yīng)由有資格的電工或技術(shù)人員進(jìn)行， 發(fā)電機(jī)輸出電壓 可通過安裝在交流發(fā)電機(jī)終端盒子內(nèi)的自動(dòng) 電壓調(diào)節(jié) 器 AVR 上的一個(gè)電位器來進(jìn)行。 – 檢查機(jī)組是否有不正常的噪音或振動(dòng) ； – 檢查 是 否有三液泄漏或排煙系統(tǒng)泄漏現(xiàn)象； – 檢查控制系統(tǒng)儀表有無異常的指示，尤其是高水溫或低油壓，油壓應(yīng)在機(jī)組正常著車后大約10 秒內(nèi)進(jìn)入正常范圍； – 從控制屏檢查輸出電壓和頻率。在確保機(jī)組故障已經(jīng)排除后，把鑰匙重新轉(zhuǎn)到柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 啟動(dòng)位置，啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組。保持每次間隔 10 秒左右，鑰匙要完全復(fù)位到 “STOP”。 – 用手動(dòng)輸油泵連續(xù)地泵油， 至 感到有泵油阻力、噴油器發(fā)出清脆的吱吱聲，且 排 放出困在燃油過濾系統(tǒng)中的空氣； – 啟動(dòng)：把鎖匙從 “STOP”轉(zhuǎn)到 “RUN” 位置，再經(jīng)此位置轉(zhuǎn)到 “START”位，可啟動(dòng)機(jī)組，當(dāng)機(jī)組正常著車后，應(yīng)立即松手，讓鎖匙自動(dòng)回復(fù)到 “RUN”位。 警告！機(jī)組必須由取得資格及有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員進(jìn)行負(fù)載接駁和使用操作。如此連續(xù)嘗試 3 次啟動(dòng)后， 如仍未有油壓，則應(yīng)徹底檢查沒有油壓的原因，并排除。直至機(jī)油壓力表顯示油壓上升到正常范圍； 如果指示儀表沒有油壓顯示，切勿把機(jī)組啟動(dòng)超過 5~7 秒。 啟動(dòng)機(jī)組 – 完成開機(jī)前檢 查的全部工作； – 連接電池到機(jī)組，先接正極，再接負(fù)極； – 機(jī)組潤(rùn)滑系統(tǒng)預(yù)潤(rùn)滑。 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組 ? 8100 控制屏（手動(dòng)） 下列步驟可用于調(diào)試 /初次啟動(dòng)配置了 8100 控制屏的柴油發(fā)電機(jī)組，或者機(jī)組因故障維修停用了一段時(shí)間后的初次啟動(dòng) 。 檢查電池電量 – 看 是否足夠，達(dá)不到啟動(dòng)要求時(shí)，應(yīng)重新充電到滿 。確保 散熱器外部沒有阻塞 檢查空氣濾清器 – 檢查空氣濾清器阻塞指示器，如指示器為紅色，則更換空氣濾清器。 – 檢查確保燃油中無空氣，如有空氣， 旋松 柴油濾清器 上的放氣螺絲，用手 動(dòng) 油泵泵油到放氣螺絲處噴油，再擰 緊 放氣螺柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 絲 。 – 重新清掃并檢查機(jī)房，確保無易燃易爆物品在機(jī)組周圍 ，確保機(jī)房進(jìn)出風(fēng)順暢，無阻礙 – 全面檢查并確保電氣、控制部分連接正確、可靠、無老化現(xiàn)象 危險(xiǎn)！ 不要把電池輸出電極短路。 啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組 下列步驟將詳細(xì)說明開機(jī)前的檢查準(zhǔn)備工作、初次開機(jī) /停機(jī)、正常開機(jī) /停機(jī)等。 這些控制系統(tǒng)可以讓用戶對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行手 動(dòng)、自動(dòng)或監(jiān)控型操作。 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組裝備有一個(gè)先進(jìn)的電氣控制系統(tǒng)，是屬于下列類型中的一種： 8100 手動(dòng)控制系統(tǒng)、 8200 自動(dòng)控制系統(tǒng)和 8800 智能監(jiān)控型控制系統(tǒng) 和 8808 智能并車監(jiān)控系統(tǒng)以及 KSamp。以使達(dá)到 較 好的處理效果，或請(qǐng)參考《 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊(cè)》 。可基本滿足部分用戶的使用要求。 上述降噪方案 為 結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)組固有的性能、運(yùn)行特點(diǎn) ,并在長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累的基礎(chǔ)上形成的較為成熟的降噪方案 ,建議用戶在作機(jī)房降噪之工程項(xiàng)目時(shí)能優(yōu)先采用。 在機(jī)組降噪方案的設(shè)計(jì)和施工時(shí)，應(yīng)充分考慮到機(jī)組正常運(yùn)行所需要的最低進(jìn)出風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)以及排放背壓不能超出參考值等因素。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 通過在機(jī)組進(jìn)出風(fēng)口加裝足夠尺寸的消聲箱、選用除塵降噪效果好的住宅型消聲鼓、在機(jī)房四壁和天花板上粘貼消聲棉、將機(jī)組廢氣排放到盡可能高的天面或通過化學(xué)反應(yīng)手段消除廢氣中的氮化物、硫化物等有毒氣體和過濾粉塵等是比較有效的消除噪聲 、 降低污染的措施，建議用戶采用。 COOLTECH 機(jī)組出廠時(shí)配套有重型工業(yè) 排煙消聲器。排煙消聲器能夠適當(dāng)減低柴油機(jī)的噪聲水平。 在絕大多數(shù)機(jī)組安裝中，噪聲控制變得非常重要。一般機(jī)組運(yùn)行時(shí)的噪聲水平會(huì)隨著帶載量的加大而略有增加。但是 ,為滿足各地環(huán)保部門的降噪標(biāo)準(zhǔn)的要求和不致對(duì)周圍的環(huán)境造成噪音及排廢污染，影響周圍居民的正常生活 ,采取措施 將柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行噪聲降低下來同樣是極為重要的。另外，動(dòng)態(tài)作用力所產(chǎn)生的機(jī)組振動(dòng)也會(huì)相應(yīng)輻射出噪聲。 降噪工程 柴油發(fā)電機(jī)組是一個(gè)十分復(fù)雜、強(qiáng)烈的噪聲源。 機(jī)組的備用燃油箱一般由用戶自行制作，有關(guān)油箱的制作和計(jì)算方法詳見《 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊(cè)》。 重要！ 油箱的設(shè)計(jì)與安裝應(yīng)確保遵守當(dāng)?shù)丨h(huán)保、消防部門的規(guī)定。下面以 KM660E 柴油發(fā)電機(jī)組為例計(jì)算油箱容量，供客戶在實(shí)際設(shè)計(jì)和制作時(shí)參考： 假設(shè)客戶希望燃油箱能確保機(jī)組連續(xù)滿負(fù)荷運(yùn)行 10 個(gè)工作小時(shí)，則計(jì)算方法如下： 查 KM660E 機(jī)組（額定功率為 528kW）滿負(fù)荷運(yùn)行時(shí)每小時(shí)的耗油量約為 121 升，以燃油補(bǔ)給周期為 10 工作小時(shí)計(jì)，則油箱的最小儲(chǔ)油量為 1210 升，假設(shè) 機(jī)組 定期的保養(yǎng)試運(yùn)行的耗油量為每周 50升，計(jì)劃每隔 4 至 5 周再給油箱加油，則機(jī)組用于保養(yǎng)試運(yùn)行的總耗油量約 為 200 升，因此油箱最少要保持 1400 升燃油，預(yù)留油箱總?cè)萘康?5%作為燃油受熱膨脹空間或作為冷凝和沉淀物的積聚空間，則燃油箱總?cè)萘繎?yīng)不低于 1470 升。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 油箱最好用鋼板制作，為避免燃油與油箱材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生雜質(zhì)和劣化燃油品質(zhì)，切勿在油箱內(nèi)部噴漆或鍍鋅，銅板和鍍鋅板均不適合作為油箱的制作材料。 ⑤ 油箱底部應(yīng)另外增加一個(gè)有少許傾角的盛油盤，以便將溢出或滲漏之柴油收集 。 ③ 出油口與回油口之間的距離最少為 300mm，這樣做是為了避免回油管的熱油 和空氣直接進(jìn)入出油口和柴油機(jī)內(nèi)，降低燃燒效率及不利于柴油機(jī)的正常工作狀態(tài)和使用壽命 。當(dāng)客戶需要另外制