柴油發(fā)電機(jī)組原理及使用維護(hù)(參考版)
2025-05-13 00:45本頁面
【正文】 。增益的調(diào)節(jié)范圍是 0100。 ，使用中若空載時出現(xiàn)明顯有節(jié)奏地游車現(xiàn)象，帶載后正常?？蛰d試機(jī)時間過長會引致排氣歧管滲油和氣缸中積碳。隨著帶載工作時間的推移會逐漸消失。 ，特別是增壓型機(jī)組尤為明顯，甚至有油滴出，煙霧騰騰。 ，避開這一轉(zhuǎn)速消失。 五 .哪些現(xiàn)象不是故障或可能影響柴油機(jī)性能 “噹、噹。不要跑去關(guān)斷旋轉(zhuǎn)式供油閥門，除非是一字閥就在附近可順手關(guān)斷閥門再進(jìn)入流程外。失效） —— 用合適工具堵塞進(jìn)氣口。 ? 普通型機(jī)組超速時處理要冷靜果斷。 機(jī)房降噪使觀察排煙受到重大影響。 觀察柴油機(jī)排煙情況是判斷機(jī)組性能和故障的重要手段。 （進(jìn)行性的）或帶載運行中突然停機(jī)（具有自動保護(hù)功能的先看面板指示再作分析處理） 空氣濾清器或燃油濾清器臟污； 燃油系統(tǒng)有手動輸油泵的，燃油輸入濾網(wǎng)阻塞供油不暢。標(biāo)志是經(jīng)過自磨合，藍(lán)煙大幅減輕，帶載能力接近拉缸前水平。 冷卻水量不足或運行中意外泄露造成缺水； 小型機(jī)組活塞缸套組件以飛濺式潤滑為主的柴油機(jī)，機(jī)油油面過低； 機(jī)溫過低加負(fù)載。 （游車） 國外機(jī)組轉(zhuǎn)速超出穩(wěn)定要求的情況較少見，空載不穩(wěn)偶有發(fā)生，大多是增益發(fā)生變化或需要調(diào)整。 自動保護(hù)機(jī)組故障未復(fù)位 康明斯 NT855系列 PT燃油電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，燃油進(jìn)入汽缸形成液阻，出現(xiàn)這種情況前，該機(jī)應(yīng)該還存在停機(jī)困難問題。例如，某柴油機(jī)起動時轉(zhuǎn)速較低（如同老牛拉破車），但仍能勉強(qiáng)爆發(fā)起動，這時可用萬用表監(jiān)測起動時的電池電壓跌落數(shù)值，對 24V啟動電池而言，若起動過程的電壓降至 18V以下，則說明電池容量不足。 4．儀表檢查法 儀表檢查法是運用儀表對柴油機(jī)進(jìn)行測試，找出故障隱患。 3．試探法 即對已知的故障原因，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機(jī)工作性能是否改變，以此來判別故障的原因。 2．比較法 比較法在有條件的情況下，是種快速有效地方法，使用很普遍。如柴油機(jī)冒黑煙，分析認(rèn)為是某個氣缸噴油器霧化不良所造成，此時可將該缸停止工作，若黑煙消失，則可認(rèn)為判斷正確。 三、判斷柴油機(jī)故障的主要方法 1．?dāng)喔追? 當(dāng)懷疑故障是由某個或幾個汽缸所引起時，可停止柴油機(jī)的單個氣缸工作或逐個停止幾個甚至全部缸的噴油，觀察柴油機(jī)和停止噴油前后的工作變化。柴油機(jī)在工作過程中有無焦味；柴油機(jī)是否有燒機(jī)油的氣味等。開機(jī)后可快速用手探試各缸排氣支管的溫度，是否一致，若某缸明顯過低，則可認(rèn)為該缸工作不良 或不工作，但要注意避免燙傷。 ? 摸： 用手摸試。 ? 聽： 主要是聽柴油機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中的異常響聲，根據(jù)異響的性質(zhì)、部位來判斷故障所在。 3． 查找故障要細(xì)心，結(jié)合看、聽、摸、嗅全方位進(jìn)行檢查 在不具備先進(jìn)檢測設(shè)備的情況下，一般采用直接感覺診斷法來進(jìn)行故障診斷，概括起來可分為：看、聽、摸、嗅?，F(xiàn)代柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，有些部件是在特殊環(huán)境下裝配出來，又經(jīng)過使用磨合，不合要求的拆裝，會使柴油機(jī)的技術(shù)狀況變壞，甚至?xí)霈F(xiàn)新的故障。特別是國外機(jī)組或無備件的情況下更要避免盲目大拆大卸，使原本可能恢復(fù)的故障變得無法收場。所以，對一個故障現(xiàn)象不能孤立地看待，要從整體分析故障發(fā)生的原因并及時地排除故障。 判斷柴油機(jī)故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結(jié)合實際、從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。柴油機(jī)運行時，發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。機(jī)油、冷卻水及燃油壓力過低，壓縮壓力下降等。機(jī)油及冷卻水溫度過高，排氣溫度過高，軸承過熱等。如柴油機(jī)排煙管冒黑煙、藍(lán)煙、白煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。如柴油機(jī)不易啟動，工作時出現(xiàn)劇烈震動，功率不足，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。如不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的摩擦聲等。只有這樣，在遇到突發(fā)性問題時，才能以正確的分析和處理方法消除故障。 電信部門在供電時柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生故障，要求快速、準(zhǔn)確地排除，及時地使機(jī)組恢復(fù)正常供電。 第二講 柴油發(fā)電機(jī)組故障判斷的原則、主要方法及經(jīng)驗交流 柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中有時會出現(xiàn)這樣或那樣的故障，其現(xiàn)象多種多樣，造成故障的原因也十分復(fù)雜。 柴油機(jī)的停機(jī) 停機(jī)前先卸負(fù)載，堅持空車運行 35分鐘再停機(jī)的原則。防止超負(fù)荷運行。 （ 2） 運行中應(yīng)經(jīng)常巡視水溫、油溫、油壓和發(fā)電機(jī)電壓、頻率，應(yīng)符合規(guī)定要求。若 30秒內(nèi)油壓仍未達(dá)到正常值，應(yīng)停機(jī)檢查。四次不能啟動應(yīng)停機(jī)檢查。 五、柴油發(fā)電機(jī)組的操作使用步驟 啟動前檢查 （ 1）檢查機(jī)組上及周圍有無雜物； （ 2）檢查冷卻水量、機(jī)油油面、燃油箱油量是否正常； （ 3）檢查燃油閥門是否打開； （ 4）檢查電啟動機(jī)組的電路連接是否正常； （ 5）對低壓燃油系統(tǒng)有滲漏現(xiàn)象的，應(yīng)檢查燃油系統(tǒng)是否有空氣并排除。 四、柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)概述 （ 1） EASYPANEL EP20控制器 （ 2） MEC20控制器 MEC20控制器 /油機(jī)自動切換 的控制裝置 （一）自動轉(zhuǎn)換開關(guān)（ ATS） （ 1）接觸器組成的自動轉(zhuǎn)換裝置 （ 2）斷路器組成的 ATS （ 3）整體式的 ATS （二）由控制器組成的市電 /油機(jī)自動切換示意圖 控制系統(tǒng)維護(hù)提示： ? 經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)速、水溫、油壓及相關(guān)傳感器是否過度臟污或油污。 ? 國產(chǎn)老機(jī)組勵磁機(jī)采用碳刷的，應(yīng)常觀察是它與滑環(huán)間是否有火花。即算是大負(fù)荷情況下，機(jī)溫也不應(yīng)該燙手。實用中就是通過改變同步發(fā)電機(jī)的勵磁電流來調(diào)節(jié)交流主發(fā)電機(jī)的輸出電壓的。 ? 旋轉(zhuǎn)式發(fā)電機(jī)的正弦交流電動勢的有效值 E應(yīng)按下式計算 E=KnΦ 式中 Φ發(fā)電機(jī)每極的磁通； ． n—— 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速 (r／ min)； K—
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