【正文】 作油箱時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)方面： ① 燃油排放口應(yīng)位于油箱底部，以方便水和較重雜質(zhì)及其它沉淀物排放干凈，保持燃油的潔凈和可使用性 。 COOLTECH 機(jī)組由于 KJ、 KV 系列機(jī)組自帶一體化機(jī)底燃油箱，能為機(jī)組提供 610 小時(shí)滿載運(yùn)行的燃油量，所以，客戶一般不需要另外單獨(dú)制作日用燃油箱。不建議機(jī)組與其它電氣設(shè)備共地 – 所有外連接部分應(yīng)加裝軟性連接，以防止因頻繁振動(dòng)而松脫或拉斷，甚至引發(fā)危險(xiǎn) – 水箱中加入防凍 /防銹劑和純凈水之適當(dāng)比例的均勻混合液到合適液位 – 電池水一般應(yīng)選用比重為 的標(biāo)準(zhǔn)電解液 警告！ 連接電池電纜或進(jìn)行負(fù)載接駁時(shí)應(yīng)確保機(jī)組不能啟動(dòng)。 KM1650E 以上（包括 KM1650E）機(jī)組需要在機(jī)組安裝就位時(shí)加裝 減振裝置 。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 另外，用于制 作 混凝土平臺(tái)的底土同樣必須有足夠的承載強(qiáng)度來承受它上面的整個(gè)裝置和混凝土基礎(chǔ)的總重量。建議用戶結(jié)合使用水平儀或類似儀 器進(jìn)行機(jī)組及排氣系統(tǒng)的安裝。 圖九 機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)安裝圖 機(jī)組安裝對(duì) 基礎(chǔ) 的要求 用于安放和固定柴油發(fā)電機(jī)組的基礎(chǔ)底座非常重要，它必須符合下列要求： – 支承整臺(tái)機(jī)組的重量和機(jī)組運(yùn)行時(shí)不平衡力所產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)沖擊負(fù)載 – 具有足夠的剛度和穩(wěn)定度，以防止發(fā)生變形而影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主交流發(fā)電機(jī)及附件等的同軸度 – 吸收機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)，防止將振動(dòng)傳遞給基礎(chǔ)和墻壁等 – 基礎(chǔ)應(yīng)盡可能平整光滑 – 預(yù)留排放槽，以便廢水污油等及時(shí)流走 通常，混凝土安裝基礎(chǔ)是一種可靠簡(jiǎn)便的安裝方式，建議用戶優(yōu)先采用。機(jī)組在機(jī)房?jī)?nèi)的布置原則如下： – 能確保機(jī)房進(jìn)排風(fēng)順暢 – 確保機(jī)組運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的噪聲和煙霧盡可能小地污染周圍環(huán)境 – 柴油發(fā)電機(jī)組的周圍應(yīng)有足夠的空間，以便于機(jī)組的冷卻、操作和維護(hù)保養(yǎng)等。 有關(guān)機(jī)組存放問題的詳細(xì)資料可參考《 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊(cè)》或其它相關(guān)資料。電池存放時(shí)，應(yīng)避免直接暴露在陽光下，或讓雨淋到。 警告！ 存放機(jī)組應(yīng)避免過熱、過冷或雨淋日曬等。步驟可參考《交流發(fā)電機(jī)安裝使用及維護(hù)手冊(cè)》 。不同機(jī)型放水點(diǎn)不同。 為防止 發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻系統(tǒng)其它附件因結(jié)冰而凍裂和防止冷卻水長(zhǎng)期腐蝕機(jī)體，機(jī)組在可能結(jié)冰的地區(qū)使用時(shí)要加防凍液，其配量比例參考本手冊(cè)的相關(guān)章節(jié)，長(zhǎng)期存放時(shí)一定要放盡機(jī)體及冷卻系統(tǒng)其它附件中的冷卻水。 機(jī)組的存放地點(diǎn)應(yīng)能確保不被其它物品砸到，以免發(fā)生損害。所以，正確的存放方法是十分必要的。 如因一些特殊原因使機(jī)組需要存放一段時(shí)間，則應(yīng)視需時(shí)長(zhǎng)短而 做 出一合理可行的存放方案。并可防止 不相干的人員隨意亂動(dòng)。因?yàn)樗羞@類機(jī)組均具有專門設(shè)計(jì)的方便搬運(yùn)和容易安裝的外殼，甚至部分類型的機(jī)組還專門安裝了橡膠拖動(dòng)輪。 重要！ 切勿用柴油機(jī)或交流發(fā)電機(jī)的吊環(huán)來吊升柴油發(fā)電機(jī)組。這種操作應(yīng)注意懸吊鋼索的承重能力及懸吊鋼索的角度應(yīng)盡可能垂直 ,并且要小心保持機(jī)組的平衡，機(jī)組的吊裝 受力 位置應(yīng)盡可能 靠近機(jī)組的重心，而不是機(jī)組外形尺寸的中心位置，以避免機(jī)組在空中搖擺甚至失去平衡掉落地面。 可用懸吊機(jī)車小心提升柴油發(fā)電機(jī)組或者用鏟車在機(jī)組底座上進(jìn)行小心的推或拉。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組正在運(yùn)輸中時(shí)，禁止任何人 、 物在機(jī)組上面，讓機(jī)組受壓。為使柴油發(fā)電機(jī)組免受風(fēng)吹日曬，應(yīng)對(duì)機(jī)組進(jìn)行必要的安全包裝，如加裝木箱及內(nèi)襯防雨布等。 注意在搬運(yùn)機(jī)組時(shí)不要碰傷散熱器、電氣部件、進(jìn)氣管道等易損部件。 出于安全考慮， KM 系列機(jī)組底座不使用燃油箱，機(jī)組和燃油箱是分開的。 如需要 提供 進(jìn)一步的資料，請(qǐng)向附近代理機(jī)構(gòu)或經(jīng)銷商索取《 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)設(shè)計(jì)與安裝手冊(cè)》。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 第 4 節(jié) 機(jī)組的安裝 用戶選定柴油發(fā)電機(jī)組的型 號(hào)后，該機(jī)組的體積、重量、功率、使用類型等均已確定，結(jié)合用戶的實(shí)際使用要求、使用地點(diǎn)及控制系統(tǒng)和配電系統(tǒng)等具體情況，則可制定機(jī)組的安裝計(jì)劃和實(shí)施方案了 。詳細(xì)安裝方法的資料可向當(dāng)?shù)卮頇C(jī)構(gòu)或廠家咨詢。 此型機(jī)組今后的使用性能和壽命很大程度上決定于用戶如何安裝。 完整的分體水箱型機(jī)組的配套為： 特定規(guī)格和用途的熱交換器、遠(yuǎn)程散熱水箱、電動(dòng)水泵、補(bǔ)充水箱、電氣自動(dòng)保護(hù)裝置、部分簡(jiǎn)單安裝輔料等。 分體水箱型 分體水箱型柴油發(fā)電機(jī)組專門用在進(jìn)風(fēng)量不允許大到可以滿足機(jī)組的冷卻、換氣和燃燒的場(chǎng)合。配備氣液壓剎車，安全可靠。適用于遠(yuǎn)距離的應(yīng)急供電。 車載 型 車載型機(jī)組是由具有可靠穩(wěn)定性和卓越使用性的 KJ、 KV 柴油發(fā)電機(jī)組與外形美觀、性能優(yōu)良的福田、慶玲、東風(fēng)汽車或其它品牌汽車的完整組合。 移動(dòng)防音型機(jī)組 適宜于野外作業(yè)，具有良好的機(jī)動(dòng)性。 根據(jù)用戶要求，可制造成 超級(jí)防音型機(jī)組或移動(dòng)防音型機(jī)組。由于機(jī)組主體部分與標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組完全相同，所以，本章將不再對(duì)其使用性能、功率配置、操作特性、維護(hù)保養(yǎng)及故障查詢等細(xì)節(jié)予以介紹。為盡可能滿足用戶的使用要求和盡可能多地應(yīng)用于各種場(chǎng)合。 特殊用途型機(jī)組 柴油發(fā)電機(jī)組作為一種電源形式，可以應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，并應(yīng)能適用于一些特殊的場(chǎng)合。 空 氣開關(guān) 為了保護(hù)主交流發(fā)電機(jī)不被超負(fù)荷電流及其它異常沖擊損壞，在柴油發(fā)電機(jī)組之電力輸出端裝備有一個(gè)與本型號(hào)機(jī)組相配套的電力空氣開關(guān)，它被安裝在一個(gè)獨(dú)立的專用開關(guān)箱內(nèi)。本手冊(cè)后面相關(guān)章節(jié)將提供各種啟動(dòng)控制系統(tǒng)的詳細(xì)資料，并用標(biāo)記符號(hào)以幫助鑒別不同的啟動(dòng)控制系統(tǒng)。 另外，所有類型的控制系統(tǒng)均可互換，以方便用戶的使用和控制系統(tǒng)的升級(jí)。 所有類型的啟動(dòng)控制系統(tǒng)均可自動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)及具有故障自動(dòng)報(bào)警和停機(jī)等功能。如 8100 型啟動(dòng)控制屏用于用戶的純手動(dòng)型操作， 8200 啟動(dòng)控制屏可完成機(jī)組的手動(dòng)、自動(dòng)啟動(dòng)的操作， 8800 可同時(shí)完成機(jī)組的手動(dòng)、自動(dòng)及遠(yuǎn)程監(jiān)控型操作等功能 ,8808 可完成兩臺(tái)及多臺(tái)機(jī)組的手動(dòng)自動(dòng)并機(jī)操作及遠(yuǎn)程監(jiān)控操作等 。新電池初加入標(biāo)準(zhǔn)電池液后，應(yīng)確保充電到滿，這樣可以有利于電池的長(zhǎng)壽命和今后的維護(hù)工作。 負(fù)責(zé)在機(jī)組停機(jī)狀態(tài)給蓄電池充電。該系統(tǒng)包括啟動(dòng)馬達(dá)和蓄電池等，對(duì)于任何型號(hào)和功率檔次的 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組 ，每臺(tái)機(jī)組均配有交流充電系統(tǒng)，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，它負(fù)責(zé)給電池持續(xù)充電。 AVR 的調(diào)整應(yīng)首先通知相關(guān)經(jīng)銷單位，或直接向廠家咨詢，以避免出現(xiàn)不必要的問題。在轉(zhuǎn)子系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)端是鋁鑄的離心式風(fēng)扇，把冷空氣抽到通過非驅(qū)動(dòng)端的百頁窗，然后從驅(qū)動(dòng)端的百頁窗式的罩排出。 整個(gè)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為動(dòng)態(tài)平衡以保證其無振運(yùn)轉(zhuǎn)。 主發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動(dòng)磁場(chǎng)系統(tǒng)，勵(lì)磁轉(zhuǎn)子 /旋轉(zhuǎn)整流系統(tǒng)和冷卻風(fēng)扇等。 主發(fā)電機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)安裝在一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，并是按無故障操作來設(shè)計(jì)制造的，這樣就會(huì)便于操作和能夠有較長(zhǎng)的使用壽命。同時(shí)， STAMFORD 和 LEYOY SOMER 發(fā)電機(jī) 良好的絕緣性能和較高的防護(hù)等級(jí)也為確保機(jī)組長(zhǎng)期無故障使用提供了條件。 主交流發(fā)電機(jī) COOLTECH 系列柴油發(fā)電機(jī)組所配套之主發(fā)電機(jī)為無刷自勵(lì)式 和無刷永磁 STAMFORD（史丹福）發(fā)電機(jī) 或法國(guó)利萊森瑪 (LEYOY SOMER) 發(fā)電機(jī)。 減振器 KM1650E 以下 標(biāo)準(zhǔn) 配置的 COOLTECH 系列柴油發(fā)電機(jī)組已安裝有高效減振裝置一套，這是專為減少柴油發(fā)電機(jī)組在啟動(dòng)和著車后正常運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)傳達(dá)至基礎(chǔ)和周圍墻體而設(shè)的。 COOLTECH 機(jī)組之柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和主交流發(fā)電機(jī)經(jīng)剛性連接后，作為整體器件統(tǒng)一安裝在一個(gè)厚重的鋼質(zhì) 底座上， 當(dāng)機(jī)組需要移位時(shí)，建議用戶只對(duì)底座進(jìn)行操作，如撬動(dòng)或吊裝等。 機(jī)組底座 考慮到很多用 戶的特殊要求，為方便用戶安裝、使用，及減少機(jī)組運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)， 對(duì)于 KJ、 KV系列機(jī)組， COOLTECH 在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了帶有高效避震裝置的一體化機(jī)底燃油箱，可供連續(xù)滿負(fù)載功率輸出 6~10 小時(shí)之用。 排氣系統(tǒng) 工業(yè)重型排氣消音器 作為隨機(jī)標(biāo)準(zhǔn)配置的附件提供 ，消音器及排氣系統(tǒng)能減低噪音并能直接把廢氣排出戶外。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 冷卻系統(tǒng) 標(biāo)準(zhǔn)配置的柴油 發(fā)動(dòng)機(jī) 的冷卻系統(tǒng)大體包括有一個(gè)散熱水箱和進(jìn)出機(jī)體的水管、恒溫調(diào)節(jié)器等，一個(gè)高能推力型軸流風(fēng)扇用來冷卻水箱。 柴油機(jī)的配套齊全，包括筒形干式紙質(zhì)空氣濾清器及柴油機(jī)的全自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng) (機(jī)械式或電子式調(diào)速系統(tǒng) 、電噴調(diào)速 )以精確控制柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，并確保機(jī)組輸出電力電壓、頻率的穩(wěn)定。所有柴油機(jī)性能安全可靠，操作方便， 維護(hù)保養(yǎng)容易，再加上資料全面深入、通俗易懂，且早已被廣大用戶接受和理解，所以在實(shí)際操作使用時(shí)，更顯其優(yōu)越性。 警告！柴油發(fā)電機(jī)組編號(hào)是獨(dú)一無二不會(huì)重復(fù)的，當(dāng)需要購(gòu)買備件及進(jìn)行機(jī)組的維修保養(yǎng)服務(wù)時(shí)必須準(zhǔn)確無誤地提供上述機(jī)組編號(hào)。 圖八 KV358E 柴油發(fā)電機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)外形圖 每一臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組都有一個(gè)銘牌，它被粘貼在主交流發(fā)電機(jī)的外殼 上。需要說明的是，不同型號(hào)機(jī)組主體構(gòu)造可能會(huì)有輕微的變動(dòng)。如按本手冊(cè)所規(guī)定之內(nèi)容進(jìn)行保養(yǎng)和操作 ,則可長(zhǎng)期提供超卓、穩(wěn)定的電力供應(yīng) 。 使用條件 海拔高度≤ 1000 m，環(huán)境溫度≤ 40℃，相對(duì)濕度≤ 90%；當(dāng)超出上述條件使用時(shí)會(huì)造 成輸出功率柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 下降或需加裝附件以保證機(jī)組可正常使用。 產(chǎn)品總體介紹 科泰系列柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)定義 型號(hào)： K J 450 E C T 代碼： 1 2 3 4 5 6 說明如下： 代碼 1： K科泰系列發(fā)電機(jī)組 代碼 2：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)品牌簡(jiǎn)稱 JJOHN DEERE（美國(guó)強(qiáng)鹿） VVOLVO PENTA（瑞典富豪） MMITSUBISHI（日本三菱） 代碼 3：輸出功率（ kVA） 代碼 4： E表示備用輸出功率 無 E 表示長(zhǎng)行輸出功率 代碼 5：表示防音型 代碼 6： T 表示拖車移動(dòng)式電站 V 表示車載移動(dòng)式電站 功率定義說明 長(zhǎng)行功率（ PRIME POWER）：用于取代市電向變化負(fù)載持續(xù)供電，平均每 12 小時(shí)允許 1 小時(shí)超負(fù)載 10%運(yùn)行。目前已通過英國(guó)勞氏船級(jí)社 ISO9001 國(guó)際質(zhì)量管理體系 2020 版的認(rèn)證，產(chǎn)品嚴(yán)格按照柴油機(jī)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO8528 和國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn) GB28201997 進(jìn)行生產(chǎn)和檢測(cè)。公司采用國(guó)際一流的主機(jī)專業(yè)組裝高品質(zhì)的 COOLTECH 柴油發(fā)電機(jī)組及相關(guān)配套設(shè)備。 有關(guān)不同型號(hào)的 AVR 所能完成的不同功能及其調(diào)整方法和故障查詢等詳細(xì)資料可參考《交流發(fā)電機(jī)安裝使用及維護(hù)手冊(cè)》。 AVR 有一個(gè)電壓 /頻率（赫茲）正比例的特性，當(dāng)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)速度減低時(shí)，這種特性能夠正確地相應(yīng)調(diào)整減低主發(fā)電機(jī)的輸出電壓。 AVR 向來自于主機(jī)定子繞組的電柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 壓感應(yīng)信號(hào)作出反饋，通過控制低功率的勵(lì)磁機(jī)磁場(chǎng)，調(diào)節(jié)勵(lì)磁機(jī)電樞的整流輸出功率，從而達(dá)到控制主機(jī)磁場(chǎng)的目的。 圖七 永磁機(jī)控制勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)原理圖 自動(dòng)穩(wěn)壓裝置 自動(dòng)穩(wěn)壓器（ AVR）可使主發(fā)電機(jī)從空載運(yùn)行到滿載運(yùn)行時(shí)緊密保持較穩(wěn)定的電壓。 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 圖六 自勵(lì) AVR 控制的發(fā)電機(jī)原理圖 無刷永勵(lì)則是通過一個(gè)單獨(dú)的勵(lì)磁機(jī)提供一個(gè)穩(wěn)定的磁場(chǎng) ,利用此磁場(chǎng)來產(chǎn)生電信號(hào)，這種勵(lì)磁方式電壓建立的時(shí)間更短而且抗干擾能力更強(qiáng)。 圖六為自勵(lì) AVR 控制的發(fā)電機(jī) 原理圖。在這時(shí)候，自動(dòng)穩(wěn)壓器開始限制通向勵(lì)磁定子的電壓，因而又限制了交流發(fā)電機(jī)的總輸出電壓。 這較高的交流電壓循環(huán)通過上述整個(gè)系統(tǒng)，并感應(yīng)出更高的直流電壓回到轉(zhuǎn)子。 此直流電流通過勵(lì)磁定子時(shí)就產(chǎn)生一個(gè)磁場(chǎng)，磁場(chǎng)又依次在勵(lì)磁轉(zhuǎn)子上感應(yīng)出一個(gè)交流電壓， 并輸送到與其同步轉(zhuǎn)動(dòng)的整流器中，這交流電壓又由旋轉(zhuǎn)整流器轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟?無刷自勵(lì)發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理是利用 主轉(zhuǎn)子的剩磁產(chǎn)生一個(gè)較小的交流電壓（ AC）信號(hào)在主定子上。 圖五 同步發(fā)電機(jī)構(gòu)造原理圖 通常三相同步發(fā)電機(jī)的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極。 它是一種將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為交流電能的設(shè)備。 電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng)的組成如圖四所示： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 冷卻液溫度 進(jìn)氣溫度 油門開啟 進(jìn)氣壓力 燃油中有水 機(jī)油壓力 凸輪位置 機(jī)油溫度 冷卻液液位 燃油輸油壓力 用戶終端 CIU 起動(dòng)、停止控制 怠速控制 轉(zhuǎn)速微調(diào) 故障診斷 各種信號(hào)指示 ECU 各個(gè)氣缸噴油器 噴油 正時(shí)、噴油量、噴射壓力控制 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)操作及維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè) 圖四 電噴柴油機(jī)管理系統(tǒng) 說明： 1. CIU 指控制接口裝置，如控制屏等； 2. ECU 指電子控制模塊，