柴油發(fā)電機(jī)組原理及使用維護(hù)-文庫吧資料
2025-05-17 00:45本頁面
【正文】 — 發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)常數(shù)。的電動勢。電角度。在定子槽里放著三個結(jié)構(gòu)相同的繞組 AX、 BY、 CZ（ A、 B、 C為繞組始端， X、Y、 Z為繞組末端）。 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的外沿與定子的內(nèi)沿之間必須保持 左右的均勻間隙，既要減小磁阻，又要保證轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動過程中不與定子鐵心發(fā)生摩擦。機(jī)殼和端蓋起支撐定子和轉(zhuǎn)子的作用，也起支撐其他輔助裝置的作用。磁極的極性也不會改變。集電環(huán)外沿與電刷為滑動接觸，電刷分別接直流勵磁電源的正負(fù)極。 c集電環(huán)。 b硅整流器 。一般同步發(fā)電機(jī)將主同步交流發(fā)電機(jī)的一對磁極、無刷勵磁發(fā)電機(jī)的電樞、風(fēng)扇、硅整流器等部分機(jī)件全部固定在轉(zhuǎn)軸上。 （ 4）轉(zhuǎn)子：發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)部分稱為轉(zhuǎn)子。 (2)電樞鐵心：電樞鐵心用導(dǎo)磁良好且彼此絕緣的薄鋼板疊壓而成，既構(gòu)成發(fā)電機(jī)的部分磁路，又可以減小鐵心的渦流損耗。定子可以是電樞，也可以是磁極。見后圖。 通常三相同步發(fā)電機(jī)的定子是電樞，轉(zhuǎn)子是磁極，當(dāng)轉(zhuǎn)子的勵磁繞組通入直流電流后既建立恒定的磁場，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，定子導(dǎo)體由于與此磁場相對運(yùn)動而感應(yīng)交流電勢，此電勢頻率為 F=PN/60（ HZ） 當(dāng)電機(jī)的磁極對數(shù)（ P）、轉(zhuǎn)速（ N）一定時，發(fā)電機(jī)的交流電勢的頻率（ F）是一定的。 三、 同步交流發(fā)電機(jī) 同步交流發(fā)電機(jī)簡介 同步發(fā)電機(jī)一般由自動電壓調(diào)節(jié)器（ AVR），勵磁發(fā)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)整流器，主發(fā)電機(jī)幾個部分組成。 ? 增壓器 對潤滑要求很高，其潤滑管路單獨(dú)配有機(jī)油濾清器的，要注意按維護(hù)保養(yǎng)周期更換。 增壓、中冷柴油機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)示意圖 柴油機(jī)的廢氣渦輪增壓器圖片 ? 維護(hù)保養(yǎng)提示： ? 按維護(hù)保養(yǎng)周期更換空氣濾清器。 中冷器： 實際上是個安裝在增壓器進(jìn)氣后端進(jìn)氣道中的空氣冷卻器，它可將增壓空氣的溫度冷卻到 50至 60攝氏度，使進(jìn)氣效率大幅提升。因此，也就產(chǎn)生了中間冷卻技術(shù)。發(fā)動機(jī)渦輪增壓器的出風(fēng)口溫度也會隨著壓力增大而升高，溫度提高反過來會限制空氣密度的提高，要進(jìn)一步提高空氣密度就要降低增壓空氣的溫度。 柴油機(jī)普遍采用的是廢棄渦輪增壓器，轉(zhuǎn)速一般在 30000～ 120210r/min。 ? 柴油機(jī)的增壓技術(shù) 采用增壓技術(shù)改善燃燒過程，增壓后，柴油機(jī)的功率能提高 13倍。 由空氣濾清器、進(jìn)排氣道、進(jìn)排氣支管、總管及排氣管消音器組成。 進(jìn)、排氣系統(tǒng) 保證清潔、冷卻的空氣進(jìn)入氣缸。 ? 對自帶有蓄電池充電器的機(jī)組，如果是采用的鉛酸電池，有必要定期外接穩(wěn)流充電機(jī)補(bǔ)充電，充電前應(yīng)關(guān)閉或斷開控制系統(tǒng)，以免高電壓損壞機(jī)組控制電路。注意氣溫突降時電池容量情況（如必要時可啟動機(jī)組檢驗）。 啟動系統(tǒng)是保證柴油發(fā)電機(jī)組能及時正常啟動供電的重要部分。 啟動系統(tǒng)： 以外力轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機(jī)曲軸，使內(nèi)燃機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)的裝置。 及時更換老化滲漏的橡膠管道。 維護(hù)保養(yǎng)提示： 確保冷卻水量符合規(guī)定要求；冷卻系統(tǒng)未安裝保溫裝置的，必須按比例添加防凍液。適當(dāng)冷卻在高溫下工作的機(jī)件，使柴油機(jī)保持正常的工作溫度。 潤滑油和機(jī)油濾清器必需按本機(jī)要求的保養(yǎng)周期更換或清洗。機(jī)組標(biāo)定功率 40KW，機(jī)組消耗率 ≤維護(hù)保養(yǎng)提示： 油底殼的機(jī)油平面要保持在油標(biāo)尺上刻度或接近上刻度。 潤滑油的 五個作用：潤滑作用、冷卻作用、清洗作用、密封作用、吸收沖擊載荷。 潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)是向柴油機(jī)各運(yùn)動機(jī)件的摩擦表面，不斷提供適量的潤滑油。 ? 定期檢查柱塞式高壓油泵 調(diào)速器殼體油標(biāo)尺（若有的話）的機(jī)油面，缺油時會引起機(jī)組運(yùn)行時大幅游車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺油嚴(yán)重時，應(yīng)請有經(jīng)驗的維護(hù)人員添加機(jī)油。 調(diào)速過程是一個反復(fù)振蕩的過程，最終總是穩(wěn)定在一個新的平衡點(diǎn)上。于是內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速增高，飛塊離心力又增大，滑套又左移，停在一個新的平衡位置上。 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)在某一工況下工作時，飛塊的離心力通過飛塊內(nèi)端作用在滑套上，其軸向力與調(diào)速彈簧作用力平衡，則調(diào)速器桿停留在這個平衡位置上，內(nèi)燃機(jī)獲得某一定的供油量并穩(wěn)定在某一轉(zhuǎn)速下。裝在調(diào)速器軸上的滑套可沿軸向滑動，并推動調(diào)速器桿擺動。 調(diào)速器軸由內(nèi)燃機(jī)曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。它靠隨轉(zhuǎn)速變化的離心力和位移來直接地或間接地操縱機(jī)器，如機(jī)械調(diào)速器和液壓調(diào)速器。 柴油機(jī)在帶動工作機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時，由于負(fù)荷常常變化，從而引起轉(zhuǎn)速變化，調(diào)速器的感應(yīng)元件將這種變化轉(zhuǎn)換成機(jī)械量，用以調(diào)節(jié)供油設(shè)備，改變供油量，促使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速重新穩(wěn)定。 柴油機(jī)的調(diào)速原理 內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置。 康明斯 PT燃油泵和噴油器圖示 PT燃油泵 噴油器 PT泵 PT燃油泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖 ? 泵 噴嘴燃油系統(tǒng) 特點(diǎn)是將噴油泵和噴油器合成一體，高壓柴油的產(chǎn)生和油量的調(diào)節(jié)在噴油泵 — 噴油器中完成。 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵圖示 ? 康明斯 PT燃油泵系統(tǒng) PT泵供油的特點(diǎn)是根據(jù)壓力一時間的變化關(guān)系來調(diào)節(jié)供油量，供油量的調(diào)節(jié)是在柴油泵中進(jìn)行的，高壓柴油的產(chǎn)生和定時噴射是在噴油器中完成的。 柴油機(jī)燃料系統(tǒng)示意圖 直列柱塞式噴油泵圖示 高壓油泵燃油系統(tǒng)所用的噴油器圖示 ? 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵（ VE泵）系統(tǒng) ? 特點(diǎn)是依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動實現(xiàn)燃油的增壓（泵油）及分配。這種泵的結(jié)構(gòu)較緊湊，工作可靠，調(diào)試和維修方便，因而得以廣泛應(yīng)用。機(jī)組標(biāo)定功率在 120Ne600kW范圍內(nèi)，燃油消耗率 ≤260G/ ? 柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的識別 燃油系統(tǒng)是柴油機(jī)的
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