鐵路車站調(diào)車工作總結(jié)(參考版)
2024-10-25 09:37本頁面
【正文】 總之，通過干部職工的共同努力，我站的調(diào)車工作在作業(yè)標準和管理方面都有了長足進步，但仍然存有不足，在今后工作中，還 需要再接再厲，揚長避短，努力把我站的調(diào)車工作推向一個新水平。同時，加強班組優(yōu)化組合，加大差點班組公示，按得分排序獎優(yōu)罰劣，通過此種方式，不但給調(diào)車人員增強了爭優(yōu)創(chuàng)先意識，也對增強班組榮譽感起到了較好鋪墊作用，從而在我站形成了心往一處想，勁往一處使，眾志成城，合力攻堅態(tài)勢。同時車站還加大了自然生產(chǎn)班組長的考核力度，對班組長提出了更高的要求，凡是不具備班組長資格，工作中不要求上進， 班組長作用發(fā)揮不好的，及時進行調(diào)換。 規(guī)范管理，嚴格考核 我站按照段考核辦法結(jié)合本站實際，重新修訂了適合 **站 一站一場模式的考核辦法。由于 **站 受設備線路等影響，幾乎每一鉤調(diào)車作業(yè)都涉及到穿越正線，同時隨著膠濟線電氣化開通，車流密度的加大， 列車的提速，客車的增多，每多干一鉤活就會多增加一份危險，針對這種情況我們嚴格制定了卡死制度，凡穿正作業(yè)車站值班員必須及時通知值班領(lǐng)導上崗監(jiān)控，嚴格執(zhí)行雙向簽認制度，在調(diào)車作業(yè)通知單上清晰注明穿正字樣，以及作業(yè)時間內(nèi)接發(fā)客車的車次、時刻，并且要求調(diào)車人員在越過進路信號后，要及時與信號員聯(lián)系，遇有推進運行時，除按規(guī)定全部接通制動軟管外，要嚴格執(zhí)行撂閘試驗確認制度，以確保穿正作業(yè)絕對安全，與此同時，我站還根據(jù) *月 *日，接觸網(wǎng)正式送電的通知要求，及是制定調(diào)車作業(yè)安全預案，成立監(jiān)控小組，全天候的進行監(jiān)控。特別是在我站貨場全部為分路不良區(qū)段的情況下，要求參加作業(yè)人員做到“三勤”，口勤、眼勤、腿勤，并堅持做到多走
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