【正文】 以中型車型，提出了電力電纜故障測尋車的設計圖，并對設計圖進行了相應的說明。附錄B。資料性附錄。車輛年審和設備送檢這兩個定期檢驗的項目在標準的相關章節(jié)沒有提出要求，在本章單獨提出。常規(guī)檢驗的提出，考慮了電力電纜故障測尋車和車載設備的特殊性。檢驗包含常規(guī)檢驗。本章對主要使用和裝配的電氣、空調、安全警示、照明等設備進行了描述性的規(guī)定，對電氣系統(tǒng)的絕緣性能和介電強度等進行了明確的數(shù)量上的規(guī)定。第9章。車載設備提出的抗震性要求，一方面與承載設備的安裝件、支撐件等相關，其次才是設備本身。具體設備的主要技術參數(shù)要求，通過附錄A提出。由于電力電纜故障測尋車的車載儀器設備功能的多樣性，不可能對實現(xiàn)整車功能的車載設備的具體性能和參數(shù)進行規(guī)定。車載移動裝置可以是用于承載儀器設備的小型“裝貨車”，也可以是已安裝儀器設備的“功能小車”。提出了車載移動裝置的要求。該部分提出了專用裝置的一般要求。本章對改裝后相關關鍵質量控制項目進行了規(guī)定。車輛平臺是一個包括汽車底盤、動力系、傳動系、制動系、行駛系和轉向系等各關鍵總成，以及整個車廂結構的總稱。如國家對尾氣排放的階段性、區(qū)域性要求等。如果是整車，還應通過強制認證。對電力電纜故障測尋車的合格、合法性進行了規(guī)定。按照Q/GDW168的要求，列出了電力電纜故障測尋車必須具備的功能及可以根據(jù)實際情況增加的功能。對供電電源的要求，主要參考了《GBT123252008 電能質量 供電電壓偏差》標準的相關描述，本標準對部分條文直接引用列出。高溫40℃的規(guī)定，參考了相關檢測車等的使用溫度的高溫限值。電力行業(yè)的很多高壓試驗設備，其外絕緣水平等性能與海拔高度有密切的關系。單獨列出本章的目的，在于通過本章的描述，可以清晰地了解電力電纜故障測尋車的組成。6 條文說明第5章。第13章“標志標識文件”規(guī)定了電力電纜故障測尋車的相關標志及隨車文件等。對一般檢查、電氣試驗、功能試驗等的試驗方法進行了規(guī)定。第10章“操作平臺”，簡要的說明了操作平臺對設備的要求。第9章“輔助系統(tǒng)”，共5條。第8章“車載設備”，共3條。第7章“車輛平臺”，共4條。分別從電力電纜故障測尋車的工作條件、功能要求、改裝和生產等提出了要求。第610章，分別從電力電纜故障測尋車的總體和4個主要組成部分共5章分別提出技術要求。第5章“組成”，共4條。第4章“分類”。第3章“術語和定義”，共4條。第2章“規(guī)范性引用文件”，列出了本標準所引用的41項標準、規(guī)程和規(guī)定。5 標準結構和內容本標準共分14章。會后，形成標準初稿。2013年2月28日3月1日，國家電網(wǎng)公司在北京組織了本標準的首次編制統(tǒng)稿會，中國電科院、國網(wǎng)電科院、北京公司、河北公司、青海公司、江蘇公司、河南公司、湖南公司、福建公司、浙江公司、甘肅公司等單位參加了集中編制討論，3月8日，根據(jù)討論意見，整理形成工作組討論稿初版。本標準引用國家標準25項，電力行業(yè)標準3項，汽車行業(yè)標準6項，國家電網(wǎng)公司企業(yè)標準2項，IEEE標準1項；其中引用的國家標準主要是與汽車相關的標準。本標準的出發(fā)點和基本原則是滿足輸變配電網(wǎng)設備的帶電檢測安全要求和改裝車輛的安全要求為前提，涵蓋專用車用改裝和專用帶電檢測儀器設備現(xiàn)場應用需求等，使標準具有科學性和指導性。2 編制主要原則在本標準的編制遵守現(xiàn)有相關法律、條例、標準和導則，并遵循國家電網(wǎng)公司技術標準的編寫要求。為了規(guī)范國家電網(wǎng)公司內部輸電、變電、配電設備的檢修、運維、施工等單位使用的系列化專用檢測試驗車輛的功能和技術要求，公司提出了制定系列生產用車技術標準，本標準屬于系列專用車技術規(guī)范之一。近年來，試驗車輛的功能化、集成化、信息化的需求越來越大。從側面可以看到設備柜外部上掀門、車頂場地照明燈、車頂空調器，車尾上車踏板等。部分倉儲式存放的設備可以從操作區(qū)取放。設備區(qū)主要包括倉儲區(qū)和車載設備區(qū)。駕乘區(qū)有5個座位，主要包括主駕駛座椅、乘員座椅等；駕乘人員可以從主駕駛位車門和副駕駛位車門進出。 電力電纜故障測尋車后視圖　 典型設計說明電力電纜故障測尋車從前到后可以分為駕乘區(qū)、操作區(qū)和設備區(qū)，其中駕乘區(qū)通過隔斷與控制區(qū)和設備區(qū)分開，獨立分區(qū)。 電力電纜故障測尋車俯視圖說明：1——頂置空調；2——場地照明燈；3——發(fā)電機?；拘秃蛿U展型內部布置基本相同。技術參數(shù)可根據(jù)需要進行適當調整。附　錄　A（資料性附錄）電力電纜故障測尋車典型配置　 電力電纜故障測尋車典型設備配置，技術參數(shù)可根據(jù)需要進行適當調整?！?運輸　 電力電纜故障測尋車在進行運輸或自駛時，應將所有抽屜、門鎖關好，所有設備處于牢固的固定或綁扎狀態(tài)?！?重要的非集控設備不宜長期存放在電力電纜故障測尋車上?！?電力電纜故障測尋車的停放場地宜提供外接電源?！?文件電力電纜故障測尋車應包含以下文件:a） 整車、底盤合格證，車輛改裝合格證；b） 車輛維修養(yǎng)護手冊；c） 車輛使用手冊；d） 車載設備及輔助試驗設備清單；e） 設備操作（使用）說明書；f） 電力電纜故障測尋車使用說明書；g） 打印操作（使用）說明書；h） 車輛、設備檢驗合格證；i） 保修卡。12　 標志、標識、文件　 標志、標識　 電力電纜故障測尋車的車身標志應包含以下內容： a）車輛類型名稱； b）使用單位名稱； c）用戶單位要求的相關標識。車載設備常規(guī)檢驗是指設備按照使用要求，定期進行檢驗，以檢查其功能和測試的準確可靠?！?常規(guī)檢驗電力電纜故障測尋車的常規(guī)檢驗包括車輛的常規(guī)檢驗和車載設備的常規(guī)檢驗。　 出廠檢驗出廠檢驗的目的在于檢查電力電纜故障測尋車在生產裝配過程中的缺陷?！?定型檢驗定型檢驗包括電力電纜故障測尋車的定型試驗和車載設備的型式檢驗。11　 檢驗規(guī)則電力電纜故障測尋車的檢驗分為定型檢驗、出廠檢驗和常規(guī)檢驗。　 功能檢測　 車載設備性能試驗對車載設備的試驗功能進行檢查和驗證，其性能應滿足各自的型式試驗要求。　 電路控制試驗檢查電力電纜故障測尋車電氣控制系統(tǒng)?！?電氣試驗　 電源檢查檢查電力電纜故障測尋車電源。檢查安全警示系統(tǒng)。電力電纜故障測尋車的柜體、機架、專用裝置、車載移動裝置等的結構和工藝設計，應滿足設計文件要求。其他內容如下：a) 工具艙符合設計要求，外觀完整、無破損；工具艙門開合靈活、關閉嚴密；b) 工具艙內壁表面光潔無毛刺、無銳角；工具存放架布局合理，表面光潔無毛刺、無銳角；c) 減震墊、減震模具安裝牢固，無破損?！?一般檢查　 外觀檢查電力電纜故障測尋車符合設計要求，外觀完整、無破損，車門、車窗開合靈活、關閉嚴密。；水平方向：0～360176。泛光燈夜間照射距離不小于30m，聚光燈照射距離不小于100m?！?應急照明配電帶電作業(yè)工具庫房車頂可安裝應急照明燈，用于配電帶電作業(yè)現(xiàn)場作業(yè)的照明，應急照明的照度應不小于150lx；亦可配備便攜式可充電應急防爆照明燈。車內有多個工作位時，應有相應的工作照明?！?車內工作照明 根據(jù)實際參照模板車內工作照明應滿足工作位照明要求?！?本體照明汽車本體照明應符合GB 4785的要求。照明設施的性能和參數(shù)應滿足其相應技術標準的要求。消防器材和安全錘應安裝牢固、取放方便。封閉車廂的控制區(qū)應有安全錘?！?防護電力電纜故障測尋車宜配備常用的安全工器具、防護用具。鎖緊裝置應方便人工操作，動作靈活，限位可靠。閉鎖裝置應動作靈活、可靠。　 安全保護、警示、防護　 電氣保護電力電纜故障測尋車可配置電氣回路供電互鎖裝置，并具有啟動和關閉控制?？刂茀^(qū)設備處于正常工作狀態(tài)，外界環(huán)境溫度處于20℃～40℃時，在車窗、車門關閉的情況下，空調設備開機1小時后，車內溫度應保持在18℃～30℃。　 獨立空調控制區(qū)應有獨立空調裝置，獨立空調宜采用車載頂置空調。電力電纜故障測尋車的總電源應有獨立的數(shù)顯表計，可監(jiān)視電源的電壓