【正文】 項(xiàng)目監(jiān)理部必須制定嚴(yán)格的工作紀(jì)律，明確監(jiān)理人員在各種情況下可以怎樣做、應(yīng)該怎樣做、不允許怎樣做，用以約束監(jiān)理人員的言行，規(guī)范監(jiān)理人員的行為。項(xiàng)目監(jiān)理部將本著規(guī)范化、程序化、系統(tǒng)化工作的原則，對(duì)每一個(gè)監(jiān) 理人員的工作，進(jìn)行從外業(yè)到內(nèi)業(yè)、從巡視到資料、從形式到內(nèi)容的全方位考核。 2）工作標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目監(jiān)理部必須根據(jù)公司制定的《監(jiān)理工作手冊(cè)》劃分詳細(xì)的各個(gè)工作崗位的工作內(nèi)容，規(guī)定嚴(yán)格的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使監(jiān)理人員每日的工作定量化。項(xiàng)目監(jiān)理部必須建立 健全內(nèi)部管理所需的各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員在各個(gè)方面的管理。根據(jù)監(jiān)理工作外部環(huán)境中存在的影響監(jiān)理工作質(zhì)量的不利因素和監(jiān)理工作中本身容易出現(xiàn)的問(wèn)題，結(jié)合合同條款的要求，我們提出如下監(jiān)理工作質(zhì)量保證措施。 (3)表面層以下包括基層各層施工時(shí)，在井位處采取反挖，在表面攤鋪前再將井蓋挖出，按高程安裝好 ，確保各層機(jī)鋪及碾壓。 (1)井底地基必須針探、承載力要滿足要求。 (2)在施工中必須按規(guī)定及規(guī)范要求進(jìn)行施工。一方面要滿足規(guī)劃要求，還需要確定新增管線的位置并解決現(xiàn)有管線 在平面和立面的配合問(wèn)題。按照土方運(yùn)距最短、運(yùn)程合理和各個(gè)工程子項(xiàng)的施工順序檢查施工方案是否合理，減少重復(fù)搬運(yùn)。 管理控制要嚴(yán)格按國(guó)家和地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求實(shí)施，確?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理、安全管理、環(huán)境保護(hù)等符合上級(jí)有關(guān)要求。施工臨時(shí)用電線路和用電設(shè)施必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程。 檢查施工現(xiàn)場(chǎng)中的辦公區(qū)和生活區(qū)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綠化和美化。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)設(shè)置施工標(biāo)牌、現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖和安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工制度板。 l、現(xiàn)場(chǎng)材料堆放、臨時(shí)設(shè)施、施工道路、加工場(chǎng)地等嚴(yán)格按照經(jīng)審批的施工 平面布置圖安排，做到文明整潔，堆放有序。 （六）、現(xiàn)場(chǎng)管理的監(jiān)理重點(diǎn) 現(xiàn)場(chǎng)管理的好壞代表一個(gè)單位的形象，也反映監(jiān)理控制的水平，對(duì)文明施工、安全生產(chǎn)、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)等都有好處。 ④運(yùn)輸車輛和工地應(yīng)有防雨設(shè)施。 ③檢查現(xiàn)場(chǎng)的排水系統(tǒng)和設(shè)施，必須齊全、可靠，排水功能滿足工程需要。 鑒定程序如下： （五）、雨期施工 的監(jiān)理重點(diǎn) ①凡進(jìn)入雨季施工的路基工程，監(jiān)理應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)督促施工單位合理安排機(jī)具和勞力，組織快速施工，當(dāng)日進(jìn)度，當(dāng)日完成，做到隨挖、隨填、隨壓。 （ 2）材料進(jìn)場(chǎng)后按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收和抽樣復(fù)試。 21 ③以上各竣工測(cè)量成果必須經(jīng)監(jiān)理審核批復(fù)，才能上竣工圖。 以上各層施工完畢，監(jiān)理必須用直接水準(zhǔn)，親自驗(yàn)測(cè)高程誤差，驗(yàn)測(cè)成果均應(yīng)留存在案 (2)竣工階段測(cè)量監(jiān)理工作重點(diǎn)： ①道路平面圖各線位有通過(guò)洽商改動(dòng)的地方，均應(yīng)實(shí)地丈量，把改動(dòng)的線使用紅筆畫在竣工圖上；把竣工路面通過(guò)實(shí)測(cè)實(shí)際高程，用紅筆注在竣工圖上。 遇有豎曲線地段，應(yīng)按縱斷圖各層標(biāo)高測(cè)設(shè)。 ②路床、路基與路面各層高程的監(jiān)控 —— 道路施工過(guò)程高程控制，首先應(yīng)從邊樁或擋墻上標(biāo)畫的高 程控制線抓起。當(dāng)誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)簽字認(rèn)可。 ① 道路定線位置的檢查 —— 包括主要特征點(diǎn)和輔點(diǎn)位置的查， 其中以曲線各點(diǎn)為重要檢查對(duì)象，同時(shí)還應(yīng)重視曲線部分道路 橫向控制，即每樁號(hào)兩側(cè)邊樁必須沿徑向方向設(shè)定。 d）監(jiān)理工程師根據(jù)放線部位的重要性，對(duì)承包人的施工放樣項(xiàng)目進(jìn)行全面檢查。 ③控制程序 a）承包人根據(jù)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的基準(zhǔn)點(diǎn)向現(xiàn)場(chǎng)引設(shè)的工程控制樁、其布置圖、測(cè)量記錄和計(jì)算資料須提交監(jiān)理工程師查驗(yàn)。 1）測(cè)量放線控制 ①進(jìn)行測(cè)量放線控制的目的是保證道路、管線等結(jié)構(gòu)物的空間位置和幾何尺寸符合合同圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。 ⑤道路施工測(cè)量： 直線段、圓曲線、緩和曲線如何放線；怎樣施放擋土墻位置；怎樣控制路床、及路面各結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高等。 5）審批施工單位測(cè)量方案 —— 方案必須表述以下內(nèi)容： ①明確施工測(cè)量工作的組織與管理形式； ②明確施工測(cè)量所使用的儀器型號(hào)、數(shù)量、附屬工具、記錄表格等； ③明確各分項(xiàng)工程放線后，驗(yàn)線各級(jí)責(zé)任制及驗(yàn)線內(nèi)容； ④如何在本標(biāo)段內(nèi)布設(shè)平面控制網(wǎng)，控制網(wǎng)達(dá)到什么精度；如何與相臨標(biāo)段達(dá)到統(tǒng)一。監(jiān)理工程師應(yīng)逐一核對(duì)檢定證書號(hào)與儀器號(hào)是否統(tǒng)一，并檢查是否超越 檢定周期。以上必須按國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的有關(guān)檢定規(guī)程并在受權(quán)檢定部門進(jìn)行檢定。監(jiān)理應(yīng)看原件，留復(fù)印件，并要人、證統(tǒng)一。 18 上崗證有兩種：測(cè)量工人上崗證、測(cè)量管理上崗證。 ⑤參加設(shè)計(jì)交底（圖紙會(huì)審）會(huì)，爭(zhēng)取一次性把問(wèn)題提出，達(dá)到與設(shè)計(jì)共識(shí)，免得施工中由于潛在問(wèn)題影響工作質(zhì)量。 ②檢查縱斷、橫斷、平面圖是否吻合； ③根據(jù)縱斷圖給的縱坡、平曲線元素、豎曲線元素等，計(jì)算各樁號(hào)對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)高程是否正確。 2）監(jiān)督檢查施工方對(duì)所接樁位的 拴樁、引樁和加固工作 —— 施工單位對(duì)所接的樁位，為了避免遺失和被損，應(yīng)及時(shí)給予拴樁或引樁有的應(yīng)予加固，監(jiān)理在審核后方可使用。在接到交樁資料后三天內(nèi)，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督并參與施工方對(duì)上述樁位及水準(zhǔn)點(diǎn)做好復(fù)核測(cè)量工作。 4）被雨淋濕或潮濕和有水跡的下承層上不能立即攤鋪瀝青混合料，未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料要全部清除，更換新料。 2)運(yùn)輸汽車要有防雨 設(shè)備。 4)在接縫處攤鋪瀝青混合料前，對(duì)已被壓實(shí)的瀝青混凝土面層進(jìn)行預(yù)熱，瀝青混合料攤鋪后，在接縫處用熱夯，熱烙鐵熨平并使壓路 17 機(jī)延縫加強(qiáng)碾壓。 2）攤鋪機(jī)的刮平板及其他接觸熱瀝青混合料的部位要經(jīng)常加熱。對(duì)雨水井、進(jìn)水口、各檢查井口、壓路機(jī)壓不到的邊緣，應(yīng)用人工補(bǔ)充夯實(shí)熨平。 （ 6）瀝青混凝土面層的施工縫，直接影響路面的平整度，因此必須嚴(yán)格控制，一般為縱向縫采用熱接縫時(shí)碾壓溫度不低于 70℃ ，或按施工規(guī)范處理。左右移動(dòng)位置或突然剎車和從剛碾壓完畢的路段上進(jìn)出。正常的壓實(shí)是： a）壓路機(jī)應(yīng)自路邊向中心碾壓，三輪壓路機(jī)每次重疊后輪寬的 1／ 2，雙輪壓路機(jī)每次重疊宜 30cm。 （ 5）瀝青混合料碾壓：用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，由于熨平板的作用，大約能使混合料達(dá)到 80％的壓實(shí)度。單面攤鋪，使用調(diào)轉(zhuǎn)作業(yè)，則必須保證終壓溫度不低于 70 ℃。 溫度的保證體系：瀝青及集料加熱溫度 瀝青混合料拌和溫度 瀝青混合料出廠溫度 瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)溫度 瀝青 混合料開始 碾壓溫度 瀝青混合料復(fù)壓溫度 瀝青混合料終壓溫度。 三個(gè)及時(shí)：每天拌和機(jī)拌制 3～ 5 車混合料后，試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)取樣、及時(shí)試驗(yàn)、及時(shí)反饋（將油石比、級(jí)配情況及時(shí)通知承包方負(fù)責(zé)人） 二個(gè)堅(jiān)持：堅(jiān)持開盤證制度；堅(jiān)持每天上下午各抽測(cè)一次油石比和級(jí)配制度。 （ 2）瀝青碎石拌和宜采用間歇式瀝青混凝土拌和機(jī)拌制，若由于工程需要必須用連續(xù)式拌和機(jī)制拌時(shí)，必須在使用前通過(guò)試拌，做馬歇爾試驗(yàn)，確定瀝青含量和礦料級(jí)配符合瀝青混凝土指標(biāo)時(shí)才能使用。 5．路面面層施工，必須保證平整度，達(dá)到規(guī)范要求，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)每塊的平整度及時(shí)檢測(cè)。 3． 路面面層必須鋪筑在經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后的下承層上，凡下承層有不平整，路拱不符合要求，高程超過(guò)允許誤差或任何表面松散， 15 彈簧現(xiàn)象都應(yīng)重新修整到合格。機(jī)動(dòng)車道路基分三層進(jìn)行沖擊壓實(shí)，沖擊壓實(shí)最大厚度不超過(guò) 米，沖壓遍數(shù)不少于20 遍，且不能漏壓，先后沖壓段大街長(zhǎng)度不小于 15m，以滿足設(shè)計(jì)要求。不允許在某一區(qū)域集中填石料或土料。例如改性瀝青路面是對(duì)施工工藝溫度敏感，對(duì)施工工藝要求嚴(yán) 14 格的路面材料，因此在路面施工中，監(jiān)理應(yīng)全力做好路面施工的質(zhì)量控制工作，我們擬從以下幾方面著手： （ 1）對(duì)路面施工方案的控制 （ 2）對(duì)到場(chǎng)材料的控制 （ 3）對(duì)攤鋪過(guò)程碾壓工藝的控制 （ 4）對(duì)路面成型 質(zhì)量的控制 (二）、監(jiān)理控制要點(diǎn)及對(duì)策： 路基開槽質(zhì)量控制：通過(guò)挖、擠、清相結(jié)合的方法清除路基范圍內(nèi)吹填砂，現(xiàn)場(chǎng)控制清底標(biāo)高 1m,清底控制標(biāo)高按照壓實(shí)沉降量 考慮。 高曹妃甸工業(yè)區(qū)高新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)廠房環(huán)路道路面層所采用的瀝青混凝土質(zhì)量是影響道路工程的耐久性、安全性、行車舒適性的重要因素。 曹妃甸工業(yè)區(qū)高新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)廠房環(huán)路工程我單位擬從以下幾方面著手； （ 1）對(duì) 工程 施工方案的控制 （ 2）對(duì)到場(chǎng)材料的控制 （ 3）對(duì)路 基 成型質(zhì)量的控制 瀝青混凝土面層和改性瀝青混凝土面層的質(zhì)量控制是本工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)與難點(diǎn)之二。 幾年來(lái)我公司完成了一批重點(diǎn)工程的工程項(xiàng)目監(jiān)理，目前公司擁 13 有雄厚的工程咨詢監(jiān)理技術(shù)力量，手續(xù)齊全的管理機(jī)構(gòu)，科學(xué)嚴(yán)格的規(guī)章制度和質(zhì)量保證體系，具備了承擔(dān)甲級(jí)監(jiān)理資質(zhì)范圍的業(yè)務(wù)實(shí)力。 第五，配有計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)現(xiàn)代化辦公手段為監(jiān)理工作服務(wù)。公司以政府有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，先后擬定一整套制度，內(nèi)容包括：（ 1）監(jiān)理委托合同；