【正文】 每季度評比一次，獎優(yōu)罰劣。 十三、安全檢查制度 工程建設(shè)過程中的現(xiàn)場安全檢查部門采取定期檢查、不定期檢查和作業(yè)隊自查、專職安全員日常巡查等方式。 3．發(fā)生事故必須積極搶救傷員和保護事故現(xiàn)場，若發(fā)生觸電事故應(yīng)首先切斷電源，若發(fā)生中毒事故，要先摸清原因，切不可蠻干，以免事態(tài)進一步擴大。同時還必須上報建設(shè)指揮部。電氣作業(yè)場所制訂電氣安全防火措施。油庫及危險品庫要重點配置。 6．工地要明確重點防火部位，并有嚴格防范措施，每月定期檢查一次，做到有隱患及時整改，并有書面記錄。 4．施工現(xiàn)場用電，嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。油庫、危險品倉庫和變配電間要獨立設(shè)置，并要保持足夠的安全距離。明火作業(yè)要按施工區(qū)域、層次劃分動火級別，辦理相應(yīng)（動火證），動火必須真有“二證、一器、一監(jiān)護 ”，嚴格管理。嚴禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲 . 十一、防火、防爆安全管理 1．建立經(jīng)理部、作業(yè)隊、班組三級防火責任制和消防檢查制度，明確職責。 5．從事架子施工的人員，要取得特種作業(yè)操作證方能持證上崗；對進行模板施工，高度超過 2m 的架子要由架子工去完成。 3．所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，水上工作人員要穿救生衣，并按規(guī)定配戴勞動保護用品或安全帶等安全工具。登高作業(yè) 要走扶梯，嚴禁攀爬。 2．腳手架、操作平臺、橋面等周邊要按規(guī)定搭設(shè)防護欄桿和踢腳板，外側(cè)和底面要掛設(shè)安全網(wǎng)。 十、高空作業(yè)安全管理 1．嚴格執(zhí)行 JGJ8091《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》及相關(guān)地區(qū)立柱施工腳手架安全技術(shù)規(guī)定和防撞墻施工臨邊防護安全技術(shù)規(guī)定等進行施工，搭設(shè)施工腳手架時必須持有經(jīng)批準的專項施工方案，并已進行過安全技術(shù)交底。保持個人清潔和飲食衛(wèi)生，做好防暑降溫和防凍防滑工作。 9．做好個人勞動保護工作。船舶油污水和垃圾要集中回收并 作好記錄，嚴禁向水域排放和傾倒。 6．嚴格執(zhí)行明火作業(yè)“兩證制度”，清理周圍易燃物品，配妥消防器材，看火人要切實負起責任。 5．嚴格按核準干舷（噸位）裝運貨物。 4．嚴格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程，及時維修保養(yǎng)設(shè)備，確保安全運行。每日收聽氣象預(yù)報并作好記錄，了解和掌握水文、氣象、助航標志、水下礙航物等水域環(huán)境情況。 九、施工船舶安全管理 1．施工船舶（包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等）必須持有符合長江安全要求的各類有效證書，按規(guī)定配齊合格船員。 10．機操人員、駕駛員不得隨意加班加點，要認真做好季節(jié)性的勞動保護和做好交接手續(xù)。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。 7．各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。 5．作業(yè)時，機械停放穩(wěn)固，臂桿幅度指示器靈敏可靠。 3． 機具設(shè)備、使用車輛應(yīng)有牌照（包括使用證）。在使 用時由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。 12．用電管理：安裝維修或拆除臨時用電工程，由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘 保險。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。室外照明燈具距地面不低于3m，室內(nèi)距地面不低于 。 10．現(xiàn)場照明：照明電線絕緣良好，導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。 9．嚴格按有關(guān)規(guī)定安 裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電氣器材嚴禁使用。電工作業(yè)必須嚴格貫徹“裝得正確，用得安全，修得及時，拆得徹底”的十六字方針。易燃易爆場所要安裝防爆電器。 7．低壓線路架設(shè)和使用必須符合有關(guān)規(guī)定，照明線路，燈具等安裝高度。夜間施工必須有電工值班，節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。 4．變配電室要符合“四防一通”要求，建立相應(yīng)的管理制度，配置好必要的安全防護用品。執(zhí)行“一機、一閘、一箱”制。 七、施工用電安全管理 1．制定電氣防火、防觸電措施和施工用電組織設(shè)計，《施工組織 設(shè)計》必須經(jīng)單位總工程師和安全監(jiān)理審批，要制訂安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度，做好交接班、電氣維修作業(yè)、接地電阻、手持電動工具絕緣、漏電開關(guān)測試記錄。 4．嚴禁特殊工種作業(yè)人員只掛名，不跟班現(xiàn)象，或一名特殊作業(yè)人員同時監(jiān)管若干個工地的現(xiàn)象。 2．特種作業(yè)人員應(yīng)進行登記匯總，正確填寫已審日期及下次復(fù)審日期，并且附上每位特種作業(yè)人員的證件復(fù)印件。 8．整個勞務(wù)人員生活區(qū)要有安全、消防、衛(wèi)生措施，有責任區(qū)劃分，排水暢通，廁所要有專人打掃。嚴禁無證人員隨便拆裝、修理電器和機具設(shè)備。外來人員在勞動中應(yīng)有必要的個人勞防用品，享受勞動保護待遇，特別危險處要派員進行重點監(jiān)控。同時要建立“三級教育卡，”明確三級教育內(nèi)容，并要有教育者和受教育者簽字。 3．新進外來勞務(wù)工或轉(zhuǎn)崗勞務(wù)人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)合格后方可上崗，否則將要負違章指揮之責。日常的安全檢查及整改，均要有書面記錄。外來勞務(wù)人員的選用必須要進行嚴格的資質(zhì)評審，合格者方可錄用。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系，對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗；對新職工及合同工必須進行項目部、作業(yè)隊和班組三級安全教育和定期培訓(xùn)；通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產(chǎn)的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產(chǎn)工作落到實處。 2．編制年度培訓(xùn)計劃，結(jié)合施工特點合理安排職 工進行教育培訓(xùn)和特殊工種的審證工作。外來勞務(wù)人員或轉(zhuǎn)崗民工也要經(jīng)過安全培訓(xùn)教育方可上崗作業(yè)。作業(yè)人員必須穿戴與其工作相適應(yīng)的個人防護用品，特殊工種必須持證上崗，并有安全員巡視檢查。水上施工應(yīng)有氣象和水上環(huán)境圖和船舶拋錨方位圖?，F(xiàn)場有“七牌二圖”。施工現(xiàn)場要按標準懸掛施工銘牌。在具體施工期間應(yīng)根據(jù)施工工藝流程，分期向作業(yè)人員進行分部（項）安全技術(shù)交底和操作規(guī)程交底，以上交底內(nèi)容，要有雙方簽證，并納入內(nèi)業(yè)臺帳。 2．施工前，工地負責人必須向全體施工人員進行安全生產(chǎn)總交底，其內(nèi)容應(yīng)做到面廣，突出重點。（包括施工用電、腳手架、基坑支撐、模板施工、起重吊裝等專項施組）。 二、安全規(guī)章制度 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)；建立和落實各級安全生產(chǎn)責任制；建立各項安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程；建立相應(yīng)的內(nèi)部考核制度；積極落實安全生產(chǎn)檢查制度和事故隱患整改制度。 4．樹立以人為本的思想，杜絕野蠻施工。 2．在村莊、醫(yī)院、學(xué)校附近施工時，要盡量不使用噪聲較大的施工機械，確需使用時，要采取措施，降低噪音，不得影響群眾的正常生活和休息。 六、環(huán)境保護 1．妥善處理好取土場和棄方的復(fù)耕工作，棄方盡量避免破壞或掩埋林木、農(nóng)田及其它植被，避免影響當?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活。振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行；在 堅硬路面行走時嚴禁振動；嚴禁在尚未起振的情況下調(diào)節(jié)振動頻率。；作業(yè)時嚴禁向駕駛員傳遞物品，駕駛室內(nèi)不得超員坐人；斜坡上卸物時，嚴禁倒退；坡度較大，車身左右偏斜過甚時，不得卸物。 9．輪式拖拉機作業(yè) 拖拉機與拖斗之間嚴禁站人；作業(yè)時不得在陡坡上轉(zhuǎn)彎、倒車或停 車；通行道路的縱坡不得超過 20176。 8．汽車作業(yè) 1）載重汽車 必須按照規(guī)定噸位裝載，不得超載、超高，不得人貨混載，駕駛室內(nèi)不得超額坐人；車輛裝土場地必須平整堅實；在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土時，停卸地點必須平整堅實，危險地段卸土必須有專人指揮。夜間不宜作業(yè)；刮刀的回轉(zhuǎn)與鏟土角的調(diào)整以及向機外傾斜都必須在停機時進行，作業(yè)中的刮刀升降量差不得過大；停放時，應(yīng)使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。的橫坡上行駛，不應(yīng)在陡坡上進行危險性作業(yè)。 5．鏟運機作業(yè)： 1）拖式鏟運機 作業(yè)前應(yīng)先將運行道路刮平，其寬度應(yīng)大于機身寬約 2m；鏟斗與機身不正時不得鏟土，在開始鏟土和提斗時，動作要緩慢；在新填的土堤上作業(yè)，應(yīng)離開土堤邊沿 1m 以上；靠路堤邊沿填土時，必須保持外側(cè)高內(nèi)側(cè)低和縱向基本平順，卸土時鏟斗應(yīng)放低，防止鏟運機滑下；多臺作業(yè)時，前后凈距不得小于 10m，左右凈距不得小于 2m，兩機會車應(yīng)減速慢行；清除鏟斗內(nèi)積土時必須先把鏟斗牢固支起，推土板恢復(fù)常位后，人員才能進入鏟斗內(nèi)清除積土。兩臺或兩臺以上推土機并排推土時，兩推土機刀片之間保持 20~30cm。在垂直邊坡的溝槽作業(yè)，其溝槽深度，對大型推土機不得超過 2m，對小型推土機不得超過；推土機刀片不得推破壁上高于機身的孤石或大土塊。；在橫坡上作業(yè)，其橫坡度不得大于 10176。 3．挖掘機作業(yè)：發(fā)動機起動后，鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人；工作位置必須平坦穩(wěn)固；在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時，應(yīng)將較大的石塊和雜物除掉；嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室 頂上超過；鏟斗運轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，嚴禁站人。 五、對常用施工機械設(shè)備的要求 1．定期檢查和維修保養(yǎng)機械設(shè)備，保證使用安全，任何機械使用中要符合操作規(guī)程，避免超負荷、帶病作業(yè)。工作時根據(jù)工作的性質(zhì)配備安全防護措施。 四、關(guān)于參與工程的人員要求 1．參與施工人員需要通過專門的培訓(xùn)，依法取得合格的安全資格證?；由线吘墪簳r堆放的土方至少應(yīng)距坑邊 以外 ,堆放高度不得超過 。 14）擋墻挖基應(yīng)視土質(zhì)、濕度和挖掘的深度設(shè)放安全邊坡，否則應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的圍壁支撐。 13）砂漿噴射機作業(yè)時，人與噴射機保持安全距離。抹面、勾縫作業(yè)必須先上后下。 11）各種類型的“盲炮”處理應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（ GB6722— 86）有關(guān)規(guī)定辦理。 10）爆破時，應(yīng)點清爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。信號管的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的 1/3。多人同時點炮時，每人點炮數(shù)應(yīng)大致相等。不得在同次爆破中使用不 同燃速的導(dǎo)火索。 8）爆破時，個別飛散物對人員的安全距離不得小于最小安全距離。施工現(xiàn)場要井然有序，各種機械配合默契，嚴格按規(guī)范要求進行，每個工序要有專人負責，負責人必須在現(xiàn)場指揮。雙線的凈間距不得小于 1m，平交道兩側(cè)的軌道應(yīng)設(shè)長度不小于 20m 的直線，卸車地段應(yīng)有 10~15m 的反坡， 并在盡頭設(shè)車擋。機械行駛的道路、橋涵要滿足行駛要求，防止塌方、沉陷造成翻車；車道應(yīng)有專人維修，懸崖陡壁處應(yīng)設(shè)防護欄桿。土臺半徑：電 桿為 1~,拉線為 ~2m,并祝土質(zhì)確定邊坡坡度 .土臺周圍應(yīng)插標桿示警 . 4)會車時應(yīng)輕車讓重車 .通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)注意來往行人及車輛。 3）機械在輸電線路下工作要保持足夠的安全距離。開挖順序自上而下放坡進行，嚴禁采用挖空底腳的操作方法。 4）砍伐樹木時，為使樹木按預(yù)定方 向傾倒，要在樹木下部倒樹方向砍一剁口，其深度為樹干直徑的 1/4，然后再從剁口上邊緣的對面開鋸，最后應(yīng)留 2~3cm 安全距離。 2）拆除建（構(gòu)）筑物前，制定安全可靠的拆除方案。 4．各種區(qū)域應(yīng)明確功能，分片管理，責任到人。 2．根據(jù)需要架設(shè)必要的照明生活等用電，土方施工建點處應(yīng)與其它材料堆放點、鋼筋加工點等分開，避免相互干擾，產(chǎn)生不安全因素。 第二章 路基工程安全生產(chǎn)指南 路基工程施工的安全涉及到建點、各種桿線、征 地拆遷遺留物、文物、取土場、棄土場、施工便道和便橋、各類機械停放和操作等多方面內(nèi)容。 5．執(zhí)法不嚴格。 4．經(jīng)費投入少。有些項目的安全管理體系也沒有建立起來，建設(shè)、監(jiān)理 、施工各方?jīng)]有形成監(jiān)管合力， 比 較突出的是對工程分包如何監(jiān)管還沒有很好的措施?！栋踩a(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》明確了安全生產(chǎn)的責任主體。一些施工企業(yè)片面追求進度和效益，抱著僥幸心理抓安全，甚至弄虛作假，應(yīng)付檢查。 在繁重的公路建設(shè)任務(wù)面前，公路工程安全生產(chǎn)管理工作面臨的形勢 更加復(fù)雜，面臨的任務(wù)將更加艱巨，面臨的工作也將更富有挑戰(zhàn)性。其中公路建設(shè)安全生產(chǎn)事故主要有：四川省安都江堰至汶川公路建設(shè)工地發(fā)生一起隧道瓦斯爆炸事故，造成 44 人死亡 11 人受傷；順集（安徽省）至信陽高速公路第十標段（羅山縣境內(nèi)）跨越 312 國道立交橋預(yù)制梁在架設(shè)過程中發(fā)墜落事故，導(dǎo)致 5 人死亡 16 人受傷；貴州省遵義市務(wù)川至彭水公路珍珠大橋懸拼拱 架發(fā)生垮塌事故，落下河谷的 19 名工人中，死亡 16 人，受傷 3 人。2020 年四季度出現(xiàn)公路工程施工一次死亡 3 人以上的重大安全事故就有四起，很多事故的發(fā)生均有類似之處。 二、公路工程安全生產(chǎn)現(xiàn)狀 在過去的公路建設(shè)中，安全事故頻繁發(fā)生，群死群傷事故也經(jīng)常出現(xiàn)。 6）質(zhì)量、進度、投資三大目標對安全生產(chǎn)形成一定壓力。 4）施工協(xié)作性高，包括標段之間、工序之間 的協(xié)作及項目參與各方之間的協(xié)作關(guān)系。 2）施工周期長，少則幾個月，多則兩、三年。 4）施工作業(yè)的非標準化，作業(yè)的技術(shù)含量相對較低，且需要大量的勞動力資源，是典型的勞動密集型行業(yè)，其較低的技術(shù)含量又使得從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低，從業(yè)人員安全風險意識和防范能力較差，使得施工現(xiàn)場危險因素增多。 2）構(gòu)造物形式多種多樣，包括路基、路面、橋梁、隧道、防護 構(gòu) 造物和