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正文內(nèi)容

年高速公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)指導(dǎo)手冊(參考版)

2025-05-28 21:17本頁面
  

【正文】 每季度評比一次,獎優(yōu)罰劣。 十三、安全檢查制度 工程建設(shè)過程中的現(xiàn)場安全檢查部門采取定期檢查、不定期檢查和作業(yè)隊自查、專職安全員日常巡查等方式。 3.發(fā)生事故必須積極搶救傷員和保護事故現(xiàn)場,若發(fā)生觸電事故應(yīng)首先切斷電源,若發(fā)生中毒事故,要先摸清原因,切不可蠻干,以免事態(tài)進一步擴大。同時還必須上報建設(shè)指揮部。電氣作業(yè)場所制訂電氣安全防火措施。油庫及危險品庫要重點配置。 6.工地要明確重點防火部位,并有嚴格防范措施,每月定期檢查一次,做到有隱患及時整改,并有書面記錄。 4.施工現(xiàn)場用電,嚴格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,加強電源管理,防止發(fā)生電器火災(zāi)。油庫、危險品倉庫和變配電間要獨立設(shè)置,并要保持足夠的安全距離。明火作業(yè)要按施工區(qū)域、層次劃分動火級別,辦理相應(yīng)(動火證),動火必須真有“二證、一器、一監(jiān)護 ”,嚴格管理。嚴禁將架桿、扣件、模板等向下拋擲 . 十一、防火、防爆安全管理 1.建立經(jīng)理部、作業(yè)隊、班組三級防火責任制和消防檢查制度,明確職責。 5.從事架子施工的人員,要取得特種作業(yè)操作證方能持證上崗;對進行模板施工,高度超過 2m 的架子要由架子工去完成。 3.所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽,水上工作人員要穿救生衣,并按規(guī)定配戴勞動保護用品或安全帶等安全工具。登高作業(yè) 要走扶梯,嚴禁攀爬。 2.腳手架、操作平臺、橋面等周邊要按規(guī)定搭設(shè)防護欄桿和踢腳板,外側(cè)和底面要掛設(shè)安全網(wǎng)。 十、高空作業(yè)安全管理 1.嚴格執(zhí)行 JGJ8091《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》及相關(guān)地區(qū)立柱施工腳手架安全技術(shù)規(guī)定和防撞墻施工臨邊防護安全技術(shù)規(guī)定等進行施工,搭設(shè)施工腳手架時必須持有經(jīng)批準的專項施工方案,并已進行過安全技術(shù)交底。保持個人清潔和飲食衛(wèi)生,做好防暑降溫和防凍防滑工作。 9.做好個人勞動保護工作。船舶油污水和垃圾要集中回收并 作好記錄,嚴禁向水域排放和傾倒。 6.嚴格執(zhí)行明火作業(yè)“兩證制度”,清理周圍易燃物品,配妥消防器材,看火人要切實負起責任。 5.嚴格按核準干舷(噸位)裝運貨物。 4.嚴格執(zhí)行船機設(shè)備安全操作規(guī)程,及時維修保養(yǎng)設(shè)備,確保安全運行。每日收聽氣象預(yù)報并作好記錄,了解和掌握水文、氣象、助航標志、水下礙航物等水域環(huán)境情況。 九、施工船舶安全管理 1.施工船舶(包括配合施工作業(yè)的交通船、運輸船等)必須持有符合長江安全要求的各類有效證書,按規(guī)定配齊合格船員。 10.機操人員、駕駛員不得隨意加班加點,要認真做好季節(jié)性的勞動保護和做好交接手續(xù)。嚴禁機械設(shè)備超負荷使用、帶病運轉(zhuǎn)和在作業(yè)運轉(zhuǎn)中進行維修。 7.各類機械配掛技術(shù)性能牌和上崗操作人員名單牌。 5.作業(yè)時,機械停放穩(wěn)固,臂桿幅度指示器靈敏可靠。 3. 機具設(shè)備、使用車輛應(yīng)有牌照(包括使用證)。在使 用時由專職人員負責進行檢查、必要的試驗和維修保險、限位裝置防護指示器等必須齊全可靠。 12.用電管理:安裝維修或拆除臨時用電工程,由電工完成,電工必須持證上崗,實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘 保險。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān),動力和照明分別設(shè)置。室外照明燈具距地面不低于3m,室內(nèi)距地面不低于 。 10.現(xiàn)場照明:照明電線絕緣良好,導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。 9.嚴格按有關(guān)規(guī)定安 裝線路及設(shè)備,用電設(shè)備都要安裝地線,不合格的電氣器材嚴禁使用。電工作業(yè)必須嚴格貫徹“裝得正確,用得安全,修得及時,拆得徹底”的十六字方針。易燃易爆場所要安裝防爆電器。 7.低壓線路架設(shè)和使用必須符合有關(guān)規(guī)定,照明線路,燈具等安裝高度。夜間施工必須有電工值班,節(jié)假日或工作完畢后要切斷電源。 4.變配電室要符合“四防一通”要求,建立相應(yīng)的管理制度,配置好必要的安全防護用品。執(zhí)行“一機、一閘、一箱”制。 七、施工用電安全管理 1.制定電氣防火、防觸電措施和施工用電組織設(shè)計,《施工組織 設(shè)計》必須經(jīng)單位總工程師和安全監(jiān)理審批,要制訂安全操作規(guī)程、電氣安裝規(guī)程、電氣運行管理規(guī)程和電氣維修檢查制度,做好交接班、電氣維修作業(yè)、接地電阻、手持電動工具絕緣、漏電開關(guān)測試記錄。 4.嚴禁特殊工種作業(yè)人員只掛名,不跟班現(xiàn)象,或一名特殊作業(yè)人員同時監(jiān)管若干個工地的現(xiàn)象。 2.特種作業(yè)人員應(yīng)進行登記匯總,正確填寫已審日期及下次復(fù)審日期,并且附上每位特種作業(yè)人員的證件復(fù)印件。 8.整個勞務(wù)人員生活區(qū)要有安全、消防、衛(wèi)生措施,有責任區(qū)劃分,排水暢通,廁所要有專人打掃。嚴禁無證人員隨便拆裝、修理電器和機具設(shè)備。外來人員在勞動中應(yīng)有必要的個人勞防用品,享受勞動保護待遇,特別危險處要派員進行重點監(jiān)控。同時要建立“三級教育卡,”明確三級教育內(nèi)容,并要有教育者和受教育者簽字。 3.新進外來勞務(wù)工或轉(zhuǎn)崗勞務(wù)人員必須要經(jīng)過培訓(xùn)合格后方可上崗,否則將要負違章指揮之責。日常的安全檢查及整改,均要有書面記錄。外來勞務(wù)人員的選用必須要進行嚴格的資質(zhì)評審,合格者方可錄用。提高全體員工的安全意識,切實樹立安全第一的思想,建立完善的安全工作保證體系,對特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)合格后持證上崗;對新職工及合同工必須進行項目部、作業(yè)隊和班組三級安全教育和定期培訓(xùn);通過安全競賽、現(xiàn)場安全標語、圖片等宣傳形式,增強全員安全生產(chǎn)的自覺性,時時處處注意安全,把安全生產(chǎn)工作落到實處。 2.編制年度培訓(xùn)計劃,結(jié)合施工特點合理安排職 工進行教育培訓(xùn)和特殊工種的審證工作。外來勞務(wù)人員或轉(zhuǎn)崗民工也要經(jīng)過安全培訓(xùn)教育方可上崗作業(yè)。作業(yè)人員必須穿戴與其工作相適應(yīng)的個人防護用品,特殊工種必須持證上崗,并有安全員巡視檢查。水上施工應(yīng)有氣象和水上環(huán)境圖和船舶拋錨方位圖?,F(xiàn)場有“七牌二圖”。施工現(xiàn)場要按標準懸掛施工銘牌。在具體施工期間應(yīng)根據(jù)施工工藝流程,分期向作業(yè)人員進行分部(項)安全技術(shù)交底和操作規(guī)程交底,以上交底內(nèi)容,要有雙方簽證,并納入內(nèi)業(yè)臺帳。 2.施工前,工地負責人必須向全體施工人員進行安全生產(chǎn)總交底,其內(nèi)容應(yīng)做到面廣,突出重點。(包括施工用電、腳手架、基坑支撐、模板施工、起重吊裝等專項施組)。 二、安全規(guī)章制度 建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組和安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò);建立和落實各級安全生產(chǎn)責任制;建立各項安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程;建立相應(yīng)的內(nèi)部考核制度;積極落實安全生產(chǎn)檢查制度和事故隱患整改制度。 4.樹立以人為本的思想,杜絕野蠻施工。 2.在村莊、醫(yī)院、學(xué)校附近施工時,要盡量不使用噪聲較大的施工機械,確需使用時,要采取措施,降低噪音,不得影響群眾的正常生活和休息。 六、環(huán)境保護 1.妥善處理好取土場和棄方的復(fù)耕工作,棄方盡量避免破壞或掩埋林木、農(nóng)田及其它植被,避免影響當?shù)厝罕娚a(chǎn)、生活。振動壓路機起振和停振必須在壓路機行走時進行;在 堅硬路面行走時嚴禁振動;嚴禁在尚未起振的情況下調(diào)節(jié)振動頻率。;作業(yè)時嚴禁向駕駛員傳遞物品,駕駛室內(nèi)不得超員坐人;斜坡上卸物時,嚴禁倒退;坡度較大,車身左右偏斜過甚時,不得卸物。 9.輪式拖拉機作業(yè) 拖拉機與拖斗之間嚴禁站人;作業(yè)時不得在陡坡上轉(zhuǎn)彎、倒車或停 車;通行道路的縱坡不得超過 20176。 8.汽車作業(yè) 1)載重汽車 必須按照規(guī)定噸位裝載,不得超載、超高,不得人貨混載,駕駛室內(nèi)不得超額坐人;車輛裝土場地必須平整堅實;在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸土?xí)r,停卸地點必須平整堅實,危險地段卸土必須有專人指揮。夜間不宜作業(yè);刮刀的回轉(zhuǎn)與鏟土角的調(diào)整以及向機外傾斜都必須在停機時進行,作業(yè)中的刮刀升降量差不得過大;停放時,應(yīng)使車頭向下坡方向,并將刀片或松土器壓入土中。的橫坡上行駛,不應(yīng)在陡坡上進行危險性作業(yè)。 5.鏟運機作業(yè): 1)拖式鏟運機 作業(yè)前應(yīng)先將運行道路刮平,其寬度應(yīng)大于機身寬約 2m;鏟斗與機身不正時不得鏟土,在開始鏟土和提斗時,動作要緩慢;在新填的土堤上作業(yè),應(yīng)離開土堤邊沿 1m 以上;靠路堤邊沿填土?xí)r,必須保持外側(cè)高內(nèi)側(cè)低和縱向基本平順,卸土?xí)r鏟斗應(yīng)放低,防止鏟運機滑下;多臺作業(yè)時,前后凈距不得小于 10m,左右凈距不得小于 2m,兩機會車應(yīng)減速慢行;清除鏟斗內(nèi)積土?xí)r必須先把鏟斗牢固支起,推土板恢復(fù)常位后,人員才能進入鏟斗內(nèi)清除積土。兩臺或兩臺以上推土機并排推土?xí)r,兩推土機刀片之間保持 20~30cm。在垂直邊坡的溝槽作業(yè),其溝槽深度,對大型推土機不得超過 2m,對小型推土機不得超過;推土機刀片不得推破壁上高于機身的孤石或大土塊。;在橫坡上作業(yè),其橫坡度不得大于 10176。 3.挖掘機作業(yè):發(fā)動機起動后,鏟斗內(nèi)、臂桿、履帶和機棚上嚴禁站人;工作位置必須平坦穩(wěn)固;在高陡的工作面上挖掘夾有石塊的土方時,應(yīng)將較大的石塊和雜物除掉;嚴禁鏟斗從運土車的駕駛室 頂上超過;鏟斗運轉(zhuǎn)范圍內(nèi),嚴禁站人。 五、對常用施工機械設(shè)備的要求 1.定期檢查和維修保養(yǎng)機械設(shè)備,保證使用安全,任何機械使用中要符合操作規(guī)程,避免超負荷、帶病作業(yè)。工作時根據(jù)工作的性質(zhì)配備安全防護措施。 四、關(guān)于參與工程的人員要求 1.參與施工人員需要通過專門的培訓(xùn),依法取得合格的安全資格證?;由线吘墪簳r堆放的土方至少應(yīng)距坑邊 以外 ,堆放高度不得超過 。 14)擋墻挖基應(yīng)視土質(zhì)、濕度和挖掘的深度設(shè)放安全邊坡,否則應(yīng)設(shè)置相適應(yīng)的圍壁支撐。 13)砂漿噴射機作業(yè)時,人與噴射機保持安全距離。抹面、勾縫作業(yè)必須先上后下。 11)各種類型的“盲炮”處理應(yīng)按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》( GB6722— 86)有關(guān)規(guī)定辦理。 10)爆破時,應(yīng)點清爆炸數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符。信號管的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的 1/3。多人同時點炮時,每人點炮數(shù)應(yīng)大致相等。不得在同次爆破中使用不 同燃速的導(dǎo)火索。 8)爆破時,個別飛散物對人員的安全距離不得小于最小安全距離。施工現(xiàn)場要井然有序,各種機械配合默契,嚴格按規(guī)范要求進行,每個工序要有專人負責,負責人必須在現(xiàn)場指揮。雙線的凈間距不得小于 1m,平交道兩側(cè)的軌道應(yīng)設(shè)長度不小于 20m 的直線,卸車地段應(yīng)有 10~15m 的反坡, 并在盡頭設(shè)車擋。機械行駛的道路、橋涵要滿足行駛要求,防止塌方、沉陷造成翻車;車道應(yīng)有專人維修,懸崖陡壁處應(yīng)設(shè)防護欄桿。土臺半徑:電 桿為 1~,拉線為 ~2m,并祝土質(zhì)確定邊坡坡度 .土臺周圍應(yīng)插標桿示警 . 4)會車時應(yīng)輕車讓重車 .通過窄路、十字路口、交通繁忙地段及轉(zhuǎn)彎時,應(yīng)注意來往行人及車輛。 3)機械在輸電線路下工作要保持足夠的安全距離。開挖順序自上而下放坡進行,嚴禁采用挖空底腳的操作方法。 4)砍伐樹木時,為使樹木按預(yù)定方 向傾倒,要在樹木下部倒樹方向砍一剁口,其深度為樹干直徑的 1/4,然后再從剁口上邊緣的對面開鋸,最后應(yīng)留 2~3cm 安全距離。 2)拆除建(構(gòu))筑物前,制定安全可靠的拆除方案。 4.各種區(qū)域應(yīng)明確功能,分片管理,責任到人。 2.根據(jù)需要架設(shè)必要的照明生活等用電,土方施工建點處應(yīng)與其它材料堆放點、鋼筋加工點等分開,避免相互干擾,產(chǎn)生不安全因素。 第二章 路基工程安全生產(chǎn)指南 路基工程施工的安全涉及到建點、各種桿線、征 地拆遷遺留物、文物、取土場、棄土場、施工便道和便橋、各類機械停放和操作等多方面內(nèi)容。 5.執(zhí)法不嚴格。 4.經(jīng)費投入少。有些項目的安全管理體系也沒有建立起來,建設(shè)、監(jiān)理 、施工各方?jīng)]有形成監(jiān)管合力, 比 較突出的是對工程分包如何監(jiān)管還沒有很好的措施?!栋踩a(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》明確了安全生產(chǎn)的責任主體。一些施工企業(yè)片面追求進度和效益,抱著僥幸心理抓安全,甚至弄虛作假,應(yīng)付檢查。 在繁重的公路建設(shè)任務(wù)面前,公路工程安全生產(chǎn)管理工作面臨的形勢 更加復(fù)雜,面臨的任務(wù)將更加艱巨,面臨的工作也將更富有挑戰(zhàn)性。其中公路建設(shè)安全生產(chǎn)事故主要有:四川省安都江堰至汶川公路建設(shè)工地發(fā)生一起隧道瓦斯爆炸事故,造成 44 人死亡 11 人受傷;順集(安徽省)至信陽高速公路第十標段(羅山縣境內(nèi))跨越 312 國道立交橋預(yù)制梁在架設(shè)過程中發(fā)墜落事故,導(dǎo)致 5 人死亡 16 人受傷;貴州省遵義市務(wù)川至彭水公路珍珠大橋懸拼拱 架發(fā)生垮塌事故,落下河谷的 19 名工人中,死亡 16 人,受傷 3 人。2020 年四季度出現(xiàn)公路工程施工一次死亡 3 人以上的重大安全事故就有四起,很多事故的發(fā)生均有類似之處。 二、公路工程安全生產(chǎn)現(xiàn)狀 在過去的公路建設(shè)中,安全事故頻繁發(fā)生,群死群傷事故也經(jīng)常出現(xiàn)。 6)質(zhì)量、進度、投資三大目標對安全生產(chǎn)形成一定壓力。 4)施工協(xié)作性高,包括標段之間、工序之間 的協(xié)作及項目參與各方之間的協(xié)作關(guān)系。 2)施工周期長,少則幾個月,多則兩、三年。 4)施工作業(yè)的非標準化,作業(yè)的技術(shù)含量相對較低,且需要大量的勞動力資源,是典型的勞動密集型行業(yè),其較低的技術(shù)含量又使得從業(yè)人員的素質(zhì)普遍偏低,從業(yè)人員安全風(fēng)險意識和防范能力較差,使得施工現(xiàn)場危險因素增多。 2)構(gòu)造物形式多種多樣,包括路基、路面、橋梁、隧道、防護 構(gòu) 造物和
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