盾構(gòu)過站施工方案(參考版)
2024-10-23 16:59本頁面
【正文】 。 （ 3）施工現(xiàn)場豎立文明施工告示牌及宣傳欄 。 （ 4）盾構(gòu)始發(fā)端頭的反力裝置和鋼環(huán)應(yīng)焊接牢固； （ 5）在焊接作業(yè)時焊接點附近必須有滅火器材，消防水管和監(jiān)護人； 文明施工 保證措施 （ 1） 工人操作要求達到標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化，施工現(xiàn)場堅持工完料清，場地上無淤泥積水，施工區(qū)間平整暢通。 （ 2）盾構(gòu)在頂推過程中提供反力的牛角后方嚴(yán)禁站人 。 其次， 盾構(gòu)始發(fā)前在車站范圍內(nèi)完成測量控制點的 投點工作，始發(fā)前對洞門鋼環(huán)進行復(fù)測，隧道貫通后與隧道內(nèi)的控制點進行聯(lián)測平差， 從而保證盾構(gòu)機的姿態(tài) 的準(zhǔn)確性。 盾構(gòu)機的 二次始發(fā) 姿態(tài) 控制 緯一街站盾構(gòu) 二次始發(fā) 線路在左轉(zhuǎn)的緩和曲線上 ， 掘進時 以下方面 保證完成盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)的 定位工作。 （ 2）安裝最后 4 環(huán)管片時在盾構(gòu)主機前方焊接型鋼反力裝置，防止主機前移，提高油缸的推進壓力，使管片的密封擠壓密實 。 進行技術(shù)交底 施工之前對每一個工序、每一種作業(yè)進行培訓(xùn)和技術(shù)交底，并由現(xiàn)場值班人員跟班進行指導(dǎo)、控制。 8 技技 術(shù)術(shù) 保保 證證 措措 施施 組組 織織 措措 施施 成立技術(shù)保證小組 成立以項目總工任組長，試驗員、洞內(nèi)值班工程師、測量工程師、洞內(nèi)負(fù)責(zé)施工工程師、掘進班班長、注漿司機為組員的技術(shù)保證小組 。 加強施工監(jiān)測工作，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果指導(dǎo)施工，保證地面設(shè)施和地下管線的安全。 在盾構(gòu)機始發(fā)之前，為防止盾構(gòu)機在始發(fā)臺掘進時發(fā)生旋轉(zhuǎn)，需要在盾構(gòu)機兩側(cè)盾殼焊接兩排防扭裝置，防止盾構(gòu)機發(fā)生旋轉(zhuǎn)。在盾構(gòu)機往前推進時，管片露出盾尾時，立即用木楔將管片與始發(fā) 導(dǎo) 臺兩側(cè)的縫隙填 密實。 始始 發(fā)發(fā) 階階 段段 出出 渣渣 及及 材材 料料 運運 輸輸 始發(fā)階段 的碴土均運至?xí)怪行恼境霾?，管片等材料也在會展中心站通過門吊下放通過管片車運至隧道內(nèi) 。注漿壓力過大，管片周圍土層將會被漿液擾動而造成后期地層沉降及隧道本身的沉降，并易造成跑漿；而注漿壓力過小，漿液填充速度過慢，填 充不充足，會使地表變形增大， 根據(jù)會展中心站～ F9 暗挖隧道段 275 環(huán)的掘進總結(jié)出注漿壓力應(yīng)控制在 ~ 之間 ，二次注漿壓力為 ~。 運輸系統(tǒng)：砂漿輸送泵一臺。 （ 2） 設(shè)備配置 攪拌站：臨時砂漿攪拌站兩座，攪拌能力 25m3/h。 注漿可根據(jù)需要采用自動控制或手動控制方式，自動控制方式即預(yù)先設(shè)定注漿壓力，由控制程序自動調(diào)整注漿速度，當(dāng)注漿壓力達 到設(shè)定值時，自行停止注漿。 同步注漿方法 盾構(gòu)主機進入隧道后 ，通過同步注漿系統(tǒng)及盾尾的內(nèi)置 4 根注漿管，在盾構(gòu)向前推進盾尾空隙形成的同時進行，采用雙泵四管路（四注入點）對稱同時注漿，注漿完后，拆除注漿管，進行下一循環(huán)注漿。 漿液結(jié)石率： 95%，即固結(jié)收縮率 5%。 同步注漿材料初步配比表 水泥 （ kg） 粉煤灰（ kg） 膨潤土（ kg） 砂 （ kg） 水 （ kg） 外加劑 165 261 64 830 490 在施工中，根據(jù)地層條件、地下水情況及周邊條件等，通過現(xiàn)場試驗不斷優(yōu)化 注漿 配合比，以使同步注漿漿液的主要物理力學(xué)性能應(yīng)滿足下列指標(biāo)： 膠凝時間：一般為 4~10h，根據(jù)地層條件和掘進速度，通過現(xiàn)場試驗加入促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時間。 同步注漿 注漿 配比 參數(shù) （ 1） 注漿材料 采用水泥、粉煤灰、砂子、膨潤土按一定比例配成漿液作為同步注漿材料，該漿液具有結(jié)石率高、結(jié)石體強度高、耐久性好和良好的防止地下水浸析的特 點。同時要求盾構(gòu)在向前推進時，盾構(gòu)合理的糾偏趨勢，原則上盾構(gòu)機趨勢不大于177。盾構(gòu)機在 導(dǎo) 臺上往前掘進時，必須嚴(yán)格控制盾構(gòu)機的各組油缸的推進行程，確保盾構(gòu)機能嚴(yán)格按照設(shè)計軸線往前推進。 在始發(fā)掘進，嚴(yán)格控制盾構(gòu)機的各組油缸壓力 使 盾構(gòu)機總推力小于 900T。 （ 5） 盾構(gòu)軸線 地面沉降 及推力 控制 盾構(gòu)軸線偏離設(shè)計軸線不大于177。松散系數(shù)按 考慮，即為 m3～ m3/環(huán) （ 4） 推進速度 掘進速度及推力的選定以保持土倉壓力為目的，根據(jù)施工的實際情況確定并調(diào)整掘進速度及推力。 （ 2） 推力控制 盾構(gòu)始發(fā)階段總推進力控制在 700～ 800T 之間。P0， K— 土的側(cè)向靜止土壓力系數(shù)。 （ 1） 土倉壓力值 P 的選定 P 值與地層土壓力和靜水壓力相平衡，始發(fā)段地 下水位位于隧道底部以下，無需考慮水壓，不考慮土層粘結(jié)力，刀盤中心土壓力為 P0， P0＝γ 盾構(gòu) 出洞臨時密封裝置示意圖 盾盾 構(gòu)構(gòu) 試試 推推 進進 參數(shù)的確定 盾構(gòu)推進過程中，根據(jù)不同地質(zhì)、覆土厚度、地面建筑情況并結(jié)合地表隆陷監(jiān)測結(jié)果調(diào)整土倉壓力，推進速度保持相對平穩(wěn)，控制好每次的糾偏量，減少對土體的擾動，為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。 洞口始發(fā)導(dǎo)軌的安裝 盾構(gòu)機進入洞門時，由于前方還有將近 1 米的空隙，可以在洞門密封內(nèi)側(cè) 焊接 長約 30 ㎝ 兩根導(dǎo)軌，因為盾構(gòu) 始發(fā)端線路為 2‰ 的下坡，坡度較小考慮盾構(gòu) 機水平出 洞 ，導(dǎo)軌高度與 始發(fā)臺 高度 相同。隨著盾構(gòu)機的前行，當(dāng)防扭裝置靠近洞門密封時，將之割除。 負(fù)環(huán)管片與 接收架鋼軌 之間及時用方木楔楔緊。 負(fù)環(huán)管片的安裝全部采用 通 縫拼裝，所有負(fù)環(huán)管片安裝不安裝軟木襯墊與止水條，只要安裝時保證管片安裝的成圓度即可。 其他注意事項 第一環(huán)負(fù)環(huán)管片在向后推進時，注意控制推進油缸行程，盡量使所有推進油缸的行程保持一致。 第一環(huán)負(fù)環(huán)環(huán)管片的安裝 負(fù)環(huán)管片采用 全環(huán) 通 縫 拼裝，首先安裝拱底塊，再依次安裝兩側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)塊及鄰接塊，最后安裝封頂塊。 通過以上計算反力架 4 個區(qū)域支撐均滿足 盾構(gòu)始發(fā)要求 ,即反力 支撐 穩(wěn)定 。
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