重汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋的輕量化設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告(參考版)
2025-01-22 01:24本頁(yè)面
【正文】 14~15周 完成論文撰寫(xiě)，檢查打印圖紙，準(zhǔn)備PPT，準(zhǔn)備答辯！16周 裝訂論文，填寫(xiě)學(xué)生設(shè)計(jì)手冊(cè)，論文答辯！ 七、 參考文獻(xiàn)[1] 清華大學(xué) 余志生主編 汽車(chē)?yán)碚? 機(jī)械工業(yè)出版社[2] 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室主編，濮良貴，紀(jì)名剛主編 機(jī)械設(shè)計(jì) 高等教育出版社 [3] 劉惟信主編 汽車(chē)車(chē)橋設(shè)計(jì) 清華大學(xué)出版社[4]最新汽車(chē)設(shè)計(jì)使用手冊(cè) 黑龍江人民出版社[5] Vehicle axle loads identi?cation using ?nite element method . Lawa,, . Bu b, . Zhu a, . Chan a Engineering Structures 26 (2004) 1143–1153[6] Drive axle housing failure analysis of a mining dump truck basedon the load spectrum Yimin Shao a, Engineering Failure Analysis 18 (2011) 1049–1057 , [7]張宇波 淺述車(chē)橋發(fā)展趨勢(shì)及陜汽總廠現(xiàn)有結(jié)構(gòu)與改進(jìn) 陜西汽車(chē) 。9~10周 完成計(jì)算機(jī)建模、仿真、分析等內(nèi)容。5周 確定詳細(xì)的技術(shù)方案，完成論文翻譯。六、 本課題的進(jìn)度安排1~2周 畢業(yè)實(shí)習(xí)，查閱總結(jié)文獻(xiàn)資料，搜集數(shù)據(jù)、圖片、資料等，確定畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容、思路和初步技術(shù)方案。五、 研究思路和方法為了使設(shè)計(jì)研究結(jié)果建立在科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)幕A(chǔ)上，使設(shè)計(jì)更符合實(shí)際情況，研究思路和方法的選擇與運(yùn)用至關(guān)重要。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度看。與帶輪邊減速器的驅(qū)動(dòng)橋相比，由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋機(jī)械傳動(dòng)效率提高，易損件減少，可靠性提高。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)向低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)展的趨勢(shì)，使得驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)比同小速比發(fā)展。該系列橋總成主要用于公路運(yùn)輸，以及石油、工礦、林業(yè)、野外作業(yè)和部隊(duì)等領(lǐng)域。雙級(jí)橋有主減速器減速、輪邊減速器減速，形成二級(jí)減速。單級(jí)橋有主減速器，一級(jí)減速。此外，龍工、徐工等工程機(jī)械廠家也生產(chǎn)自己整機(jī)上所用的驅(qū)動(dòng)橋，但這種模式僅為自給自足，很難滿(mǎn)足外部市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)橋的發(fā)展趨勢(shì)目前國(guó)內(nèi)研究的重點(diǎn)在于：從橋殼的制造技術(shù)上尋求制造工藝先進(jìn)、制造效率高、成本低的方法；從齒輪減速形式上將傳統(tǒng)的中央單級(jí)減速器發(fā)展到現(xiàn)在的中央及輪邊雙極減速或雙級(jí)減速器結(jié)構(gòu)；從齒輪的加工形式上車(chē)橋內(nèi)部的主從動(dòng)齒輪、行星齒輪及圓柱齒輪逐漸采用靜默加
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