車輪胎運(yùn)動(dòng)包絡(luò)校核及輪罩設(shè)計(jì)報(bào)告(參考版)
2025-01-22 01:17本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] （設(shè)計(jì)篇）.北京：人民交通出版社，2001第 6 頁 共6頁。 165/70R14 圖10后輪包絡(luò)與貨箱下緣位置關(guān)系圖 圖11是后輪包絡(luò)與車架縱梁的空間位置關(guān)系圖，165/，不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。 圖8 后懸架運(yùn)動(dòng)模型圖9后輪極限位置包絡(luò)圖 后輪跳動(dòng)包絡(luò)下面對(duì)后輪跳動(dòng)極限位置與周邊件的間隙進(jìn)行校核。 后輪跳動(dòng)包絡(luò)以設(shè)計(jì)狀態(tài)后懸架數(shù)模為基礎(chǔ)，對(duì)各部件添加運(yùn)動(dòng)約束，得到后懸架運(yùn)動(dòng)模型，如圖3所示。下面校核后輪跳動(dòng)情況。165/70R14 圖7前輪包絡(luò)與縱梁前段間隙 圖7是前輪包絡(luò)與縱梁前段的空間位置關(guān)系圖，165/，不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。由于前輪跳動(dòng)至上極限位置同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)到最大轉(zhuǎn)角的狀態(tài)實(shí)際情況中發(fā)生的可能性為零，可以認(rèn)為前輪罩及前輪罩加強(qiáng)板與輪胎之間不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。圖4是前輪包絡(luò)與前輪罩的空間位置關(guān)系圖，165/，不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干
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