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車輪胎運動包絡校核及輪罩設計報告(編輯修改稿)

2025-02-15 01:17 本頁面
 

【文章內容簡介】 。 前輪內外轉向角及跳動量根據(jù)轉向器數(shù)模及項目輸入文件可得,轉向器的行程為142mm, 186。根據(jù)前懸系統(tǒng)的數(shù)模及項目輸入的2D圖可知:以整備質量狀態(tài)為設計基準時,上跳到極限位置時(緩沖塊按照壓縮2/3計算),下落到極限位置時輪胎運動行程約30mm。 前輪跳動包絡以項目輸入數(shù)模為基礎,將前懸架各部件添加正確的運動約束,得到前懸架運動模型,如圖1所示。圖1 前懸架運動數(shù)模輸入轉向器行程及輪胎上跳下落運動行程等相關參數(shù),做出前輪跳動的最大包絡體,如圖2所示。 圖2 前輪運動包絡圖(左為俯視圖、右為正視圖) 前輪包絡與周邊件間隙校核下面根據(jù)前輪包絡和設計輸入車身數(shù)模,進行前輪極限位置與周邊件的間隙校核。圖3是前輪包絡與前輪擋泥板加強件的空間位置關系圖,165/,不會發(fā)生運動干涉。圖4是前輪包絡與前輪罩的空間位置關系圖,165/,不會發(fā)生運動干涉。圖5是前輪包絡與前擋泥板的空間位置關系圖,165/,不會發(fā)生運動干涉。由于前輪跳動至
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