【文章內(nèi)容簡介】 灑物、坑澗、公路與橋梁結(jié)合處的坎要合理避讓，避免形成對輪胎的沖擊；掌握行車速度等。(5)保持汽車底盤良好的技術(shù)狀況汽車底盤技術(shù)狀況不良時，會使輪胎磨損大大增加。如轉(zhuǎn)向輪前束及外傾過小時，胎面內(nèi)緣磨損嚴(yán)重；前束及外傾過大時，胎面外緣磨損嚴(yán)重。另外，當(dāng)車輪的不平衡度過大，橫拉桿球頭松曠及主銷間隙過大時，常造成轉(zhuǎn)向輪振動，除會降低零件的使用壽命外，也增大了輪胎的磨損。因此，必須保持汽車底盤良好的技術(shù)狀況。（6）輪胎的維護1）重視胎側(cè)保護目前廣泛采用的子午線輪胎，胎側(cè)是其最為薄弱的部分。因此整條輪胎，只有胎壁上沒有鋼絲，所以使用中必須十分小心。汽車輪胎緊貼行道石停放、沖擊路沿駛上人行道都是比較常見的現(xiàn)象，造成胎壁簾子布斷紗，這時內(nèi)部的空氣就會在斷紗處頂起形成鼓包，這而種情況都會給輪胎留下爆胎的隱患。2）警惕化學(xué)物質(zhì)和油污的腐蝕化學(xué)物質(zhì)和油污對輪胎的腐蝕性是相當(dāng)強的，容易使輪胎早期老化，產(chǎn)生胎面龜裂現(xiàn)象，影響輪胎強度和使用壽命。做到給輪胎勤“洗澡”。3）定期做好輪胎換位和輪胎平衡，保持輪胎磨損均勻，延長使用壽命。（7）注意胎紋航察，預(yù)防機械傷胎。在輪胎通常維護的同時，不要忘記觀察胎紋磨損狀況。經(jīng)常觀察胎紋狀況，能使我們對有傷痕的輪胎、磨損至極限的輪胎做到及時修理、更換，防患于未然。（8）使用汽車主動安全技術(shù)可以極大的提高輪胎的安全性。第二章 TPMS 的系統(tǒng)概述輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（Tire Pressure Monitor System，TPMS），主要用于汽車行駛時適時的對輪胎氣壓進行自動檢測，對輪胎漏氣造成低胎壓和高溫高胎壓防爆胎進行預(yù)警，確保行車安全的一種裝置。 TPMS的功用TPMS的功能全時監(jiān)測輪胎壓力輪流顯示當(dāng)前輪胎壓力及溫度高壓低壓報警，高溫報警停車時顯示屏自動關(guān)閉主機電池低電量提示快速漏氣報警快速漏氣報警電池供電時主機可自動進入停車省電模式可根據(jù)車型及輪胎位置設(shè)定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值 TPMS的功能圖 TPMS種類及工作原理 TPMS有很多種類，絕大多數(shù)是美國的汽車公司研發(fā)而成，經(jīng)過世界上眾多汽車專家論證以后，現(xiàn)在絕大多數(shù)用的只兩種，即主動式TPMS和間接式TPMS。：該系統(tǒng)由以下幾個部件組成：①4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器；②車身控制模塊；③復(fù)位開關(guān)；④輪胎壓力過低報警燈；⑤數(shù)據(jù)診斷接頭；⑥線束和連接器。間接式輪胎報警系統(tǒng)4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器車身控制模塊復(fù)位開關(guān)線束和連接器數(shù)據(jù)診斷接頭輪胎壓力過低報警燈 間接式輪胎報警系統(tǒng)間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進行監(jiān)測?，F(xiàn)在的間接式TPMS是與ABS一起使用的。ABS的車輪轉(zhuǎn)速傳感器測量每個車輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)一個輪胎的氣壓減小時，滾動半徑就減小，而車輪的旋轉(zhuǎn)速度就相應(yīng)地加快。當(dāng)汽車行駛時，輪胎氣壓監(jiān)視系統(tǒng)接收4個車輪轉(zhuǎn)速傳感器的車輪轉(zhuǎn)速信號，進行綜合分析。當(dāng)某一個輪胎的氣壓太高或不足時，輪胎的直徑就會變大或變小，車輪的轉(zhuǎn)速也相應(yīng)產(chǎn)生變化。監(jiān)視系統(tǒng)將車輪轉(zhuǎn)速的變化情況同預(yù)先儲存的標(biāo)準(zhǔn)值比較，就可得出輪胎太高或不足，從而點亮LOW TIRE報警燈。 間接式TPMS的工作原理圖 直接TPMS的系統(tǒng)組成這種系統(tǒng)是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統(tǒng)，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。屬于事前主動防御性。壓力傳感器中央接收器模塊顯示屏報警信息執(zhí)行機構(gòu) 直接TPMS的系統(tǒng)組成 的工作原理輪胎的輪轂上安裝一個內(nèi)置傳感器，傳感器中包括感應(yīng)氣壓的電橋式電子氣壓感應(yīng)裝置，它將氣壓信號轉(zhuǎn)換為電信號，通過無線發(fā)射裝置將信號發(fā)射出來。TPMS通過在每一個輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車或靜止的狀態(tài)下，實時監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過無線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車者。并在輪胎漏氣和壓力變化超過安全門限（該門限值可通過顯示器設(shè)定）時進行報警，以保障行車安全 。 直接TPMS是利用安裝在每一個輪胎里的以鋰亞電池為電源的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線電頻率調(diào)制發(fā)射到中央接收器，經(jīng)過進行分析，將結(jié)果傳送至安裝在車內(nèi)的顯示器上。監(jiān)視器隨時顯示各輪胎氣壓、溫度，駕駛者可以直觀地了解各個輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低、滲漏、太高、或溫度太高時，系統(tǒng)就會自動報警。由于直接式TPMS可直接測量每個輪胎的氣壓，因此當(dāng)任何一個或幾個輪胎處于壓狀態(tài)時，它們就會檢測出這種狀態(tài)。當(dāng)車輛的所有四個輪胎都處于低壓狀態(tài)時也可以檢測到，直接式TPMS也可檢測到較小的壓降。 直接式TPMS的工作原理圖 第三章 目前常用TPMS的特點及局限性 直接式TPMS的特點及局限性 直接式TPMS的特點直接式TPMS是利用安裝在每一個輪胎里的以鋰離子電池為電源的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，并通過無線調(diào)制發(fā)射到安裝在駕駛臺的監(jiān)視器上。監(jiān)視器隨時顯示各輪胎氣壓，駕駛者可以直觀地了解各個輪胎的氣壓狀況，當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時，統(tǒng)就會自動報警[3]。它的優(yōu)點是主要體現(xiàn)在以下方面：（1）在組件選擇上，直接式TPMS主要有壓力傳感器、溫度傳感器、電壓傳感器、加速計、微控器、RF電路、天線、LF接口、振蕩器和電池。（2）在功耗管理方面，直接式TPMS選擇的是低功耗組件并使用具有集成功能的組件。（3）在制作成本方面，這個由接收器模塊和四個輪胎模塊組成的系統(tǒng)要在商業(yè)上獲得成功，系統(tǒng)成本起著很重要的作用。好的解決方案使用擁有集成功能的組件以實現(xiàn)組件數(shù)量、運行功耗和PCB尺寸的減少，最終實現(xiàn)降低系統(tǒng)成本。 直接式TPMS的局限性 制作成本較高，安裝維護需要專業(yè)人員。直接系統(tǒng)可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，很容易確定故障。直接式TPMS在胎壓溫度傳感器上的維修與維護上較為困難，而且在市場上的普及率很低，一旦不能正常工作，只能與生產(chǎn)廠家聯(lián)系，不能有效及時解決自己的困難。再者它的兼容性較差，一旦與ABS等同時工作時，也會出現(xiàn)信號方面的干擾，反而不利于自己工作。 間接式TPMS的特點及局限性 間接式TPMS的特點成本低，只需加裝一個分析軟件即可，如果使用間接系統(tǒng)，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進行升級。 間接式TPMS的局限性（1）監(jiān)測的精準(zhǔn)度不夠，只是一個估測的結(jié)果，只有當(dāng)輪胎氣壓嚴(yán)重不足時才能偵測出來。（2）當(dāng)系統(tǒng)報警輪胎氣壓不足時，無法顯示具體哪個輪胎出現(xiàn)問題，得將四個輪胎逐一檢測才能確定。 （3）平時無法顯示輪胎的氣壓值，只有在報警時，才有警示符號的出現(xiàn)。且無法對高壓及高溫做到監(jiān)測