交通工程實(shí)習(xí)報(bào)告(參考版)
2025-01-21 21:03本頁(yè)面
【正文】 根據(jù)調(diào)查所得交通量資料,前面計(jì)算得到的渠化后通行能力以及現(xiàn)狀通行能力,對(duì)現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)方案的飽和度進(jìn)行比較,渠 化 前 渠 化 后交通量通行能力飽和度交通量通行能力飽和度299427902994 現(xiàn)狀與設(shè)計(jì)方案的飽和度比較,%,說(shuō)明設(shè)計(jì)方案比較合理可行。對(duì)于信號(hào)控制交叉口,交通效益的評(píng)價(jià)指標(biāo)一般包括飽和度,延誤,停車(chē)次數(shù),停車(chē)率以及油耗等。北進(jìn)口設(shè)計(jì)通行能力：：=%, =%一條直行，一條直左道，一條直右道一條直行車(chē)道的設(shè)計(jì)通行能力為：進(jìn)口設(shè)有專(zhuān)用左右車(chē)道通行能力折減：故需折減。其中東進(jìn)口的右轉(zhuǎn)車(chē)輛為常綠信號(hào)。⑥在交叉口附近有車(chē)輛出入的路口,設(shè)停讓標(biāo)志以保證主路的優(yōu)先權(quán)。東西向調(diào)整為：東直行以及西直行右行時(shí)間21s，東西左行12s，南北直右行時(shí)間42秒，南北左行10s。⑤信號(hào)燈的相位以及時(shí)間做出相應(yīng)調(diào)整。③東進(jìn)口和西進(jìn)口設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)隔離欄桿，以減少機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)在交叉口進(jìn)口處的干擾。南進(jìn)口和西進(jìn)口都要恢復(fù)車(chē)輛匯入的車(chē)道，使得車(chē)輛能夠分向行駛。北進(jìn)口左轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道以及導(dǎo)流線（左轉(zhuǎn)等待區(qū)）保留。并建議盡快完成地鐵的施工，早日讓交叉口的路幅恢復(fù)正常。（4）相位設(shè)置的不合理由于相位設(shè)置的原因，在東西向直行的時(shí)候，東向左轉(zhuǎn)的車(chē)輛也會(huì)進(jìn)入交叉口，當(dāng)西進(jìn)口車(chē)流較多時(shí)，左轉(zhuǎn)車(chē)輛無(wú)法穿行，因而停留在交叉口，阻礙了直行車(chē)輛和下一相位的南北直行車(chē)輛的通行，造成了整個(gè)交叉口秩序的混亂。（3）非機(jī)動(dòng)車(chē)干擾在交叉口范圍內(nèi),機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間缺少必要的隔離設(shè)施，而且非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量極大且行駛隨意性大，不符合交通規(guī)范的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)干擾十分嚴(yán)重。殷巷交叉口存在的主要問(wèn)題有以下幾點(diǎn)：（1） 車(chē)流量巨大由于通過(guò)該交叉口的雙龍大道是可以直接通向南京三橋，是連接高速公路的主線，所以它也是南京市長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛的多行地段，機(jī)動(dòng)車(chē)流量相當(dāng)大，大客車(chē)和大貨車(chē)的比例也比較高，同時(shí)非機(jī)動(dòng)車(chē)流量也比較大。交叉口進(jìn)口總流量為2994pcu，主流向?yàn)槟线M(jìn)口直行()，北進(jìn)口直行(698pcu)，西進(jìn)口直行()和東進(jìn)口直行()。交叉口管理控制方式為信號(hào)控制（4相位）。雙龍大道為南北向一塊板城市主干道，機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向六車(chē)道。平均車(chē)頭時(shí)距計(jì)算：（已剔除最大值和最小值） 大客車(chē)：t1=(+)/2=中客車(chē)：t2=(+)/2=小客車(chē)：t3=(++2+)/4=大貨車(chē)：t4=(+)/2=中貨車(chē)：t5=(+)/2=小貨車(chē)：t6=(+)/2=我們均以小客車(chē)（小轎車(chē)）為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，換算關(guān)系如下： = 同理得到， = = = =速度范圍中位速度觀測(cè)車(chē)輛數(shù)及頻率累計(jì)觀測(cè)車(chē)輛數(shù)及累積頻率(km/h)Vt(km/h)次 數(shù)頻 率次 數(shù)頻 率(%)2 20 2 1 3 2 5 3 8 7 15 5 20 4 24 6 30 4 34 6 40 3 43 3 46 1 47 1 48 3 51
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