【正文】 為 了 解 決 這 一 問 題 ， 要 在 葉 輪 盤 上 開 設(shè) 平 衡 孔 ， 以 便 讓 隔 板 漏 汽 從 平 衡 孔 漏 出 ， 而 不 干 擾 主 流 。 另 外 ， 漏 汽 不 是 從 噴 嘴 中 以 正 確 方 向 流 入 動 葉 通 道 ， 它 不 但 不 做 功 ， 反 而 要 干 擾 主 流 。 就 必 然 有 一 部 分 蒸 汽 通 過 隔 板 間 隙 流 到 級 后 。 由 于 壓 差 的 作 用 ， 有 間 隙 存 在 ， 就會漏汽 如 圖 1 53 所 示 。 Z 噴 嘴 組 數(shù) ； C 經(jīng) 驗 系 數(shù) ， 單 列 級 ， C = 0 . 0 12 , 雙 列 級 ， C = 。 77 總 的 部 分 進(jìn) 汽 損 失 由 以 上 兩 部 分 所 組 成 ， 即 , ( k J / k g ) ( 11 5 6 ) 而 上 三 式 中 ， e 部 分 進(jìn) 汽 度 ； hhh we ??? ??30)(1acew XEeeeBh ???? amngss XEdZeCh 01?? e e = 1 e 。 另 外 ， 如 圖 1 52 由 于葉 輪 作 高 速 旋 轉(zhuǎn) ， 這 樣 ， 在 噴 嘴 出 口 端 的 A 點 存 在 著 漏 汽 ； 而 在 B 點 又 存 在 著 抽 吸 作 用 ， 將 一 部 分 蒸 汽 吸 入 動 葉 通 道 ， 干 擾 主 流 ， 同 樣 會 引 起 損 失 。 “ 斥 汽 損 失 ” 發(fā) 生 在 安 裝 有 噴 嘴 葉 片 的 弧 段 內(nèi) 。 “ 鼓 風(fēng) ” 損 失 發(fā) 生 在 沒 有 噴 嘴 葉 片 的 弧 段 內(nèi) 。 75 葉 輪 摩 擦 損 失 可 用 以 下 經(jīng) 驗 公 式 計 算 ： , (k W) ( 1 49 ) 式 中 ， k 與 蒸 汽 性 質(zhì) 有 關(guān) ， 對 于 過 熱 蒸 汽 ， k = 1， 對 于 飽 和 蒸 汽 ， k = 1. 2 ~ 1 . 3 ； d 、 l、 u 級 的 平 均 直 徑 、 葉 高 、 圓 周 速 度 ； v 動 葉 出 口 蒸 汽 比 容 。 于 是 ， 在 葉 輪 兩 側(cè) 的 汽 室 中 就 形 成 了 渦 流 運 動 ， 如 圖 150所 示 。 同 時 ， 靠 近 葉 輪 輪 面 側(cè) 的 蒸 汽 質(zhì) 點 隨 葉 輪 一 起 轉(zhuǎn) 動 時 ， 受 到 離 心 力作 用 而 產(chǎn) 生 徑 向 運 動 。 ??h0Eh ?? ?? ?2)1(?? ? ?bb ld /??2)1( ?? ? ?74 3， 葉 輪 摩 擦 損 失 fh?由 于 蒸 汽 粘 性 ， 葉 輪 在 汽 室 中 作 高 速 旋 轉(zhuǎn) 時 ， 存 在 著 葉 輪 輪 面 與 蒸 汽 及 蒸 汽 之 間 的 相 對 運 動 而 產(chǎn) 生 的 摩 擦 。 當(dāng) ? 10 ~ 12 時 ， 級 應(yīng) 該 采 用 等 截 面 直 葉 片 。 這 個 附 加 損 失 稱 為 扇形 損 失 ， 用 下 式 計 算 ： ( k J / k g ) ( 1 147 ) （ 1 14 7 ) 式 中 ， 稱 為 徑 高 比 。 在 設(shè) 計 時 ， 只 有 在 平 均 直 徑 處 ， 設(shè) 計 條 件 才 能 得 到 滿 足 。 ul hlah ??? uh? uh? )( 2* cbnt hhhh ??? ????73 2 ， 扇 形 損 失 由 于 汽 輪 機 的 葉 柵 是 安 裝 在 葉 輪 上 的 ， 呈 環(huán) 形 。 這 時 ， 必 須 采 用 部 分 進(jìn) 汽 。 lh???hfh?eh? leakh? xh?bh? 2ch?nh?72 一 ， 級 內(nèi) 損 失 1 ， 葉 高 損 失 將 噴 嘴 和 動 葉 中 與 葉 高 有 關(guān) 的 損 失 稱 為 級 的 葉 高 損 失 或 叫 端 部 損 失 。 當(dāng) 然 ， 不 是 每 一 都 同 時 具 有 這 所 有 損 失 ， 而 是 根 據(jù) 具 體 情 況 分 別 分 析 計 算 其 不 同 的 損 失 。 1— 6 汽輪機級內(nèi)損失和級效率 前 面 提 到 的 噴 嘴 損 失 、 動 葉 損 失 、 余 速 損 失 都 是 級 內(nèi) 損 失 。 6， 汽流角度 ： 、 —— 噴嘴 、 動葉進(jìn)口汽流角； 、 —— 噴嘴 、 動葉出口汽流角； 、 —— 噴嘴 、 動葉葉型進(jìn)口角； 、 —— 噴嘴 、 動葉葉型出口角； 、 —— 噴嘴 、 動葉葉型安裝角 。 4， 葉柵幾何參數(shù) ： （ 如圖 1— 38） 平均直徑； —— 葉高； —— 節(jié)距； B—— 葉片寬度； b—— 弦長； mdlt70 —— 出口邊厚度； 、 、 —— 進(jìn)出口寬度 。 1— 5 葉柵試驗與葉柵損失 這里 ， 只簡單介紹葉柵幾何特性 一 ， 葉柵幾何特性 1， 葉型 、 型線 ：葉片截面的形狀 、 周線分別稱為葉型 、 型線； 2， 等截面葉片和變截面葉片 ：葉型及面積沿葉高不變的葉片稱為等截面葉片 ， 反之為變截面葉片 。 面 積 比 隨 著 反 動 度 的 增 加 而 減 小 。 )])(1[(1bbbrmdld ??????)])(1[(1bbbbmt ldld???????bb ld 、圖136 68 確 定 某 一 級 的 反 動 度 ， 除 了 合 理 選 用 動 靜 葉 柵 之 葉 型 之 外 ， 主 要 是 靠 通 過 一 定 的 動 靜 葉 柵 出 口 面 積 比 ( f） 來 實 現(xiàn) 的 。 r?67 在進(jìn)行汽輪機熱力設(shè)計時 ， 通常是按級的平均直徑處的 平均反動度 進(jìn)行計算的 。 這是因為 ， 采用適當(dāng)?shù)姆磩佣?， 可以提高動葉的速度系數(shù) ?， 以減小動葉損失；也可以減小動葉根部軸向間隙中由于吸汽而產(chǎn)生的附加損失 。5~3( 0 1 201 1012 ?????? ??????66 （四） 沖動級內(nèi)反動度的合理選用 ： 純沖動級具有作功能力大的特點 ， 但其效率較低 。 1?1?01 18~13??)8~7()。 （二） 部分進(jìn)汽度的選擇： 1，一般采用全周進(jìn)汽（ e=1）；小型機采用部分進(jìn)汽（ e1）； 2，調(diào)節(jié)級采用部分進(jìn)汽（ e1），分 4~7組。為此，復(fù)速級必須適當(dāng)?shù)夭捎梅磩佣纫詽M足通流部分光滑變化。 ； 復(fù)速級幾何的參數(shù)可按上述方法計算，但復(fù)速級的噴嘴出汽角比單列級大一些，一般， 。國產(chǎn)汽輪機常用動葉葉型見表 12。動葉柵出口截面積和葉高可按下式計算： 其中， 動葉柵出口理想比容； 動葉柵出口相對速度； 流量系數(shù)，對于過熱蒸汽， =~,對于飽和 蒸汽， = ~ ； e 部分進(jìn)汽度。 ?? ncr ??*0*0m in /)( vpGAn ?1m ins i n)(?? mnn deAl ?tcrcrtCvCv11111 s i n)s i n ( ??? ??crvcrC64 （ 三 ） 動葉柵幾何參數(shù)的確定 動葉柵幾何參數(shù)的計算方法和靜葉柵相似。 噴嘴喉部截面積和葉高分別為： 噴嘴出口 汽流偏轉(zhuǎn)角 由下式確定： ( 1121 ) 上式中 ， 噴嘴喉部截面處的比容； 噴嘴臨界速度 。 nz 1s in ?nnnn tlla ?1s in ?nnnn ltzA ?nt nnlZmnn dlZ ?? mdmnn delz ??111s i n1s i n ????? ntmtnnnCdeGvdeAl ??1?63 (2)當(dāng)噴嘴前后壓力比為 ： ， 這時 ， 仍然選用漸縮噴嘴 , 是 利用其斜切部分繼續(xù)膨脹 而得到超音速汽流 。當(dāng)考慮了部分進(jìn)汽之后，則 噴嘴葉高 為： 上式中， 由所選用噴嘴型線來確定。當(dāng)級為 全周進(jìn)汽時 ， （ 為級的平均直徑）。 噴嘴出口汽流理想速度 (m / s )。 （ 一 ） 漸縮噴嘴 （ 1） 當(dāng)噴嘴前后壓力比等于或大于臨界壓力比時 ， 噴嘴出口汽流速度小于或等于臨界速度 。 根據(jù)動葉柵的各參數(shù) ， 根據(jù)速度三角形 ， 計算 ， 查