【正文】 參考文獻［1］ 陳立定,吳玉香,:華南理工大學(xué)出版社,200l:35～40.［2］ 劉載文,李毫升,:電子工業(yè)出版社,1996:12～20.［3］ :北京航空航天大學(xué)出版,2003:19～21.［4］ :重慶大學(xué)出版社,1998:20～25.［5］ 楊長能,（PC）:重慶大學(xué)出版社,1993:30～35.［6］ :機械工業(yè)出版社,1998:30～40.［7］ 王紅,:電子工業(yè)出版社,2002:10～15.［8］ 齊從謙,王士蘭 .:機械工業(yè)出版社,2000:16～20.［9］ :中國輕工業(yè)出版社,2005:21～25.［10］:甘肅科技，2004:21～25.［11］:電子工業(yè)出版社,2005:20～28.［12］鐘肇新,:華南理工大學(xué)出版社,2004:13～15.［13］ ::20～25.［14］:機械工業(yè)出版社,2001:25～30.28。在此也感謝朱旭、田野等同學(xué)在此畢業(yè)設(shè)計期間對我的幫助。羅老師知識淵博，誨人不倦，從她的身上我不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識而且還有很多為人之道，從她的身上，我學(xué)到了嚴謹、踏實的工作作風(fēng)、刻苦鉆研的治學(xué)態(tài)度，學(xué)會了在科研中分析問題與解決問題的能力，所有這一切，都成為我今后學(xué)習(xí)和工作的楷模。（7）在程序2356中:通過廳外召喚按鈕XXXXXX11分別響應(yīng)每一層的召喚信號，并保存于輔助寄存器，然后通過程序分別驅(qū)動輸出繼電器Y12Y17，從而使對應(yīng)按鈕內(nèi)的信號燈點亮，顯示相應(yīng)的狀態(tài)；（8）本電梯控制系統(tǒng)設(shè)計以三菱公司生產(chǎn)的PLC型號為FX2N64MR主機進行控制，具有自動平層、自動開關(guān)門、順向響應(yīng)轎內(nèi)外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護等功能，以及電梯急停、慢上、慢下等功能。無論電梯上行或下行時，按下轎廂內(nèi)指令按鈕，則指令信號被登記，并儲存了停層信號。（5）在電梯運行中，順向按下樓層的召喚按鈕，信號被登記并儲存停層信號，而逆向按下的召喚按鈕則不被登記，同時也不儲存其停層信號。對電梯運行的具體要求有：（1）有門鎖保護，轎廂門鎖上后自動啟動；（2）到達指定樓層，自動停層，自動開門；(3)延時自動關(guān)門，等候轎外呼喚；（4）響應(yīng)順電梯行進方向上的轎外呼喚；（5）電梯到達頂層或底層時，自動停止并變換運行方向；（6）轎內(nèi)指令和轎外呼喚自動登記并記憶，完成任務(wù)后自動消號；（7）門外和轎內(nèi)有樓層顯示和運行方向顯示；（8）檢修慢車運行時，不應(yīng)答任何呼喚，無門鎖保護，可以校正樓層；（9）消防運行時，不應(yīng)答任何呼喚，直駛底層開門，不在運行；（10）在轎箱上升或下降的途中，任何反方向的呼梯信號均無效。(9)編制技術(shù)文件 系統(tǒng)技術(shù)文件包括說明書、電氣原理圖、電器布置圖、電氣元件明細表、PLC梯形圖。如果控制程序的步序較多，則可先進行分段調(diào)試，然后再連接起來總調(diào)。因此在將PLC連接到現(xiàn)場設(shè)備上去之前，必需進行軟件測試，以排除程序中的錯誤，同時也為整體調(diào)試打好基礎(chǔ)，縮短整體調(diào)試的周期。 (7)進行軟件測試 程序輸入PLC后，應(yīng)先進行測試工作。(6)將程序輸入PLC當(dāng)使用簡易編程器將程序輸入PLC時，需要先將梯形圖轉(zhuǎn)換成指令助記符，以便輸入。(5)設(shè)計應(yīng)用系統(tǒng)梯形圖程序 根據(jù)工作功能圖表或狀態(tài)流程圖等設(shè)計出梯形圖即編程。(4)分配I/0點 分配PLC的輸入輸出點，編制出輸入/輸出分配表或者畫出輸入/輸出端子的接線圖。常用的輸入設(shè)備有按鈕、選擇開關(guān)、行程開關(guān)、傳感器等，常用的輸出設(shè)備有繼電器、接觸器、指示燈、電磁閥等。對較復(fù)雜的控制系統(tǒng)，還可將控制任務(wù)分成幾個獨立部分，這種可化繁為簡，有利于編程和調(diào)試。若無工作指令，則轎廂停留在最后停靠的層樓。當(dāng)乘客進出轎廂完畢后，又自行關(guān)門啟動，直至完成最后一項工作。電梯在向上運行的過程中按登記的指令信號和向上召喚信號逐一予以?？?，直至信號登記最高層站，然后又反向向下運行，順次響應(yīng)向下指令及向下召喚信號予以?？?。轎廂操縱盒安裝在電梯底座外部，設(shè)有與層站數(shù)相等的相應(yīng)指令按鈕。設(shè)計電梯開關(guān)門控制、電梯到站指示、廳召喚指示，電梯啟動和運行方向選擇，電梯運行及速度變換器等來完成電梯整個系統(tǒng)的電氣控制，其基本結(jié)構(gòu)圖如圖4－1所示?？删幊绦蚩刂破骷捌溆嘘P(guān)設(shè)備，都應(yīng)按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個整體，易于擴充其功能的原則設(shè)計。這時只有減少轎廂內(nèi)重量到規(guī)定范圍內(nèi)，電梯才能重新關(guān)門啟動。不論何種稱重裝置，只要電梯超載到一定重量時，(約110%額定重量時)，對應(yīng)的微動開關(guān)動作。秤重裝置的類型有機械杠桿式和電磁式活動轎底對重裝置。上面套繞在限速器輪上，下面繞過掛有重物的張緊輪，在限速鋼絲繩的某處與轎廂上的安全鉗的連桿機構(gòu)固定，而連桿機構(gòu)則裝在轎廂上梁預(yù)留孔中。限速器張緊裝置包括限速繩、限速輪、重花塊等，它安裝在坑底內(nèi)，限速繩由轎廂帶動運行，限速繩將轎廂運行速度傳遞給限速輪，限速輪反映出電梯實際運行速度。這時安全鉗電氣聯(lián)鎖開關(guān)相應(yīng)動作切斷控制電路電源，迫使曳引機停止工作。安全鉗楔塊由連桿、拉桿、彈簧等傳動機構(gòu)與轎廂上的限速器鋼絲繩相連接。(2)電梯停止運行時，制動器應(yīng)能保證在150%的額定載荷情況下，電梯保持靜止，直到工作時才松閘。制動器在工作時要求做到: (1)能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把電梯轎廂掣停住。 制動器是電梯非常重要的安全裝置，其結(jié)構(gòu)如圖32所示。電氣安全裝置在后續(xù)的電梯控制原理中實現(xiàn)。廳門關(guān)閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，鎖住廳門不被隨易打開，只有當(dāng)電梯停站時，廳門才在開門刀的帶動下開啟，或用專門配制的鑰匙開啟廳門。當(dāng)轎廂離開廳門開鎖區(qū)域時，廳門無論何種原因開啟都應(yīng)有種裝置能確保層門自動關(guān)閉。門電機通過傳動機構(gòu)驅(qū)動轎門運動，再由轎門帶動廳門一起運動。層門和轎門都由門滑輪懸掛在門的導(dǎo)軌上，下部通過門滑塊與門地坎相配合。轎廂因用途不同，規(guī)格尺寸與外形設(shè)計也不同。電梯轎廂是用于運送乘客或貨物的電梯組件。中分門有單扇中分、雙折中分。轎門則掛在轎廂上坎上，與電梯一起上升、下降。 電梯門機機構(gòu)電梯的門機機構(gòu)按安裝位置可分為轎門和層門(或叫廳門)。故普通工業(yè)用的交流感應(yīng)電動機不能用電梯曳引機。但由于普通交流感應(yīng)電動機的起動電流大，一般為額定電流的47倍。曳引輪轉(zhuǎn)動時，使曳引鋼絲繩與曳引輪之間產(chǎn)生摩擦力，從而帶動電梯轎廂上升或下降。本設(shè)計采用的是電梯行業(yè)廣泛應(yīng)用的提升式(曳引式)提升機構(gòu)