交通港站課程設(shè)計(jì)--長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站設(shè)計(jì)(參考版)
2025-01-21 14:02本頁(yè)面
【正文】 也為城市提供了大量勞力的就業(yè)機(jī)會(huì)，有利于人民生活水平的提高； 20 。 財(cái)務(wù)現(xiàn)金流量表（單位：萬(wàn)元）：階段年份現(xiàn)金流入現(xiàn)金流出凈現(xiàn)金流累計(jì)現(xiàn)金流年?duì)I運(yùn)收入營(yíng)運(yùn)設(shè)施投資其他資產(chǎn)投入營(yíng)運(yùn)費(fèi)用稅金流出小計(jì)建設(shè)期00 301600103002 30營(yíng)運(yùn)期303040305030108660307030803090301003011030長(zhǎng)途汽車(chē)站設(shè)計(jì)圖:七、社會(huì)效益分析 本課程設(shè)計(jì)不作國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，僅作社會(huì)效益分析。2停車(chē)管理費(fèi)5元/每車(chē)次108003出租柜臺(tái)64加油站收入105其他收入40商業(yè)等收入6合計(jì)注：統(tǒng)計(jì)資料表明：水平目前該市長(zhǎng)途客運(yùn)平均運(yùn)距離150公里，平均票價(jià)27元/張。 主要建筑工程投資估算基本數(shù)據(jù)：序號(hào)項(xiàng)目單位單價(jià)（元）總價(jià)（萬(wàn)元）備注1站房平方米10402行政管理用房平方米8003其它生活用房平方米10004輔助建筑平方米540修理、變電等5圍墻大門(mén)25萬(wàn)元6站前廣場(chǎng)平方米100+另加部分道路15萬(wàn)元7停車(chē)場(chǎng)平方米508照明、給排水(1+2…+7)*8%9回填土立方米35站房處有填土工程費(fèi)用合計(jì)： 新建客運(yùn)站購(gòu)置設(shè)備投資估算表序號(hào)設(shè)備或項(xiàng)目名稱(chēng)投資數(shù)（萬(wàn)元）說(shuō)明1供水及消防設(shè)備8/套2變配電設(shè)備183廣播、通訊設(shè)備54電子顯示設(shè)備8/套*35加油站設(shè)備406綠化費(fèi)37站房配套家具12候車(chē)廳、售票廳、站務(wù)等8合計(jì)110根據(jù)選定客運(yùn)站方案各項(xiàng)目的工程量，計(jì)算出工程總投資估算 總投資估算表：序號(hào)工程費(fèi)用或名稱(chēng)工程費(fèi)（萬(wàn)元）設(shè)備費(fèi)（萬(wàn)元）其它（萬(wàn)元）含征地費(fèi)備注1工程投資1107萬(wàn)元/畝2預(yù)備費(fèi)（5%）3前期工作費(fèi)（含勘察設(shè)計(jì)費(fèi)）4物價(jià)上漲費(fèi)（5%）5水電增容費(fèi)156合計(jì)六、財(cái)務(wù)效益分析的有關(guān)依據(jù)和數(shù)據(jù)l 交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法——公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》（）；l 項(xiàng)目測(cè)算壽命按30年計(jì)，建設(shè)期2年，營(yíng)運(yùn)期28年；l XH市長(zhǎng)途客運(yùn)站87~95年經(jīng)營(yíng)狀況統(tǒng)計(jì)資料；l 車(chē)站建成后營(yíng)運(yùn)收入按第五年設(shè)計(jì)能力的95%計(jì)算；l 折舊費(fèi)：建設(shè)期不收折舊費(fèi)；l 財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率取 i＝11%； 注：由于客運(yùn)站建設(shè)資金很大部分屬于上級(jí)主管部門(mén)撥款，因此所計(jì)算的利潤(rùn)和投資回收期僅為評(píng)價(jià)該建設(shè)項(xiàng)目可行性的依據(jù)，不作為客運(yùn)中心實(shí)際經(jīng)營(yíng)任務(wù)和目標(biāo)。④而且目前尚為整片農(nóng)田，而且該地地勢(shì)平坦，說(shuō)明有足夠的場(chǎng)地，而且有發(fā)展余地。經(jīng)簡(jiǎn)單處理可作一般2~3層的建筑物的天然地基。②因?yàn)榉綁K二在農(nóng)工站西側(cè)沿陽(yáng)山西路西面700米，距離高郵——鹽城公路300米，所以這塊地與其他道路銜接非常好。各項(xiàng)估算指標(biāo)參見(jiàn)表4表42。資金也按工程進(jìn)度分三年投入。該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，表層土下面為亞粘土，厚度在3m左右，地耐力為70~90 kPa/m2。沿該路兩側(cè)大部分地區(qū)為居住區(qū)， 地塊三信地塊四：位于城市東部繞城公路附近及興泰公路南部新城區(qū)所規(guī)劃的二塊交通用地，過(guò)去均為農(nóng)田，地勢(shì)平坦低凹。根據(jù)城市總體規(guī)劃提供的地質(zhì)情況介紹，該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，除去耕植層后下面即為亞粘土，厚度在3m左右，地耐力為70~90 kPa/m2。地塊二：交通預(yù)留地塊二在農(nóng)公站西側(cè)沿陽(yáng)山西路西面700米，距離高郵——鹽城公路300米的地方，目前尚為整片農(nóng)田。該處交通方便，與市郊短途客運(yùn)有較好的銜接。1996年江蘇省行政區(qū)或調(diào)整，XH市劃歸泰州區(qū)市后，修建了XH到泰州的直達(dá)公路，同時(shí)在興泰公路附近的南部新城區(qū)規(guī)劃預(yù)留了客運(yùn)站交通用地。建成長(zhǎng)途客運(yùn)中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)站點(diǎn)。著力加強(qiáng)城市建設(shè)。以公路建設(shè)為重點(diǎn)，完善配套各種交通方式，以等級(jí)化、網(wǎng)絡(luò)化為目標(biāo)，省重點(diǎn)工程為骨架，打通對(duì)外聯(lián)接通道為方向，加快構(gòu)筑我市公路“四橫四縱”的網(wǎng)絡(luò)框架。1995年后市交通管理部門(mén)加強(qiáng)
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