【正文】 1822 . 2228 hm?代征地：1 級(jí)地形：360 x 0. 25 x 二7 . 1190 hm? Ⅱ、 Ⅲ 級(jí)地形：360 x 0 . 3 x 0. 0820 = 8 . 8560 hm? lV 級(jí)地形：360 x 0 . 1 x 0 . 0849 = 3 . 0564 hm? V 級(jí)地形：360 x 0 . 35 x 0 . 0849 = lo . 69。鐵路用地：Ⅰ 級(jí)地形：360 x 0 . 25 x 5 . 2184 = 469 . 6560 hm? Ⅱ 、Ⅲ級(jí)地形：360 x 0 . 3 x ( 4. 9770 + 5 . 2102 ) / 2 = 550 . 1088 hm?IV 級(jí)地形：360 x 0 . 1 x 5 . 3092 = 191 . 1312 hm? V 級(jí)地形：360 x 0 . 35 x 4 . 8518 = 611 . 3268 hm?小計(jì)其中Ⅰ級(jí)地形占25 % , Ⅱ 、Ⅲ 級(jí)地形占30 % , W 級(jí)地形占10 % , V 級(jí)地形占35 % ，求用地?cái)?shù)量。附錄二用地指標(biāo)使用示例　例一一般情況下， hm? ( 700 畝）~ hm? ( 1500 畝）；平面開采時(shí)為73 . 3333 hm? ( 1100 畝）－? ( 3000畝）。附錄一表列貨場(chǎng)用地包括貨場(chǎng)全部設(shè)備用地和平面布置中的輔助用地。中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)每增減100m及站線每增減1 條，車場(chǎng)部分取棄土用地調(diào)整值，系根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料分析確定，平原地區(qū)按車場(chǎng)用地調(diào)整值的19 % ，丘陵地區(qū)按15 % ，山區(qū)按11％計(jì)算。第6 . 0 . 6 條各類車站的到發(fā)線有效長(zhǎng)均按850m 計(jì)算車站用地指標(biāo)。編制綜合指標(biāo)時(shí)，系按其平均值0 . 0567 hm? ( 0 . 85 畝）/ km 計(jì)算。故在本建設(shè)用地指標(biāo)中未列特重型軌道的用地調(diào)整值。n 級(jí)鐵路的軌道類型系按次重型軌道，路基面寬度6 . 7m ，如采用中型時(shí)，路基面寬度為6 . 5m ，據(jù)以計(jì)算其用地差值，每千米應(yīng)減少用地 0. 0600 hm?。按平均填高3m （多年凍土地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)高度），取土坑深 2m；保溫護(hù)道寬3m ，高Zm 計(jì)算，每千米另增用地5 . 1600 hm?。破壞凍土?xí)r，同一般路基的用地，故不另增。 每千米另增用地11 . 6400 一4 . 1900 （計(jì)算值）= 7 . 45 ( X ) hm?。10000 = 5 . 8200 hm? 每千米另增用地5 . 8200 一2 . 0950 （計(jì)算值之半）= 3 . 7250 hm? 兩側(cè)防護(hù)用地 ( l + 50 + 14 . 4 + 50 + l ) x 1000247。二、以防護(hù)寬度50m 計(jì)一側(cè)防護(hù)用地兩側(cè)防護(hù)用地［1 + 30 + 14 . 4 （路基底寬）+ 30 + l ] / 1000 247?？鄢?jì)算值之半4 . 1900247。一、以防護(hù)寬度30m 計(jì)一側(cè)防護(hù)用地 [ 7 . 2 （路基底半寬）+ 30 + l ] x l000 247。防護(hù)林帶一般設(shè)在垂直于主導(dǎo)風(fēng)向的路基的迎風(fēng)側(cè)；當(dāng)冬季風(fēng)向變化不定時(shí)，路基兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置。林帶內(nèi)側(cè)距塹頂或路堤坡腳應(yīng)不小于20m 。當(dāng)主風(fēng)向經(jīng)常變化不定時(shí)，路基兩側(cè)防護(hù)寬度均應(yīng)按主風(fēng)向一側(cè)防護(hù)寬度計(jì)算。每千米另增用地100 . 0000 = ?。用地：1000 x l000247。每千米另增用地140 .0000 一4 . 1900 = 135 . 8100 hm? 用地：1400 x l000 247。每千米另增用地56 . 0000 一4 . l90 ( ) = 51 . sl0O hm?。（見條文說(shuō)明附圖4 . 0 . 4 一1 ) ，每千米另增用地70 .0000 一4 . 1900 = 65 . 8 100 hm?。10000 = 70 . 0000hm? 華北、東北的高大流動(dòng)沙丘路基兩側(cè)防護(hù)寬度為：上風(fēng)向：防火帶25m ，固沙帶300m 、阻沙帶50m 、封沙育草帶100m ；下風(fēng)側(cè)：防火帶25m 、固沙帶150m 、封沙育草帶50m ，共700m 。使用時(shí)應(yīng)按鐵路所在地區(qū)的具體情況，選用相應(yīng)的指標(biāo)或據(jù)計(jì)算確定。第六章用地指標(biāo)的調(diào)整第6 . 0 . 1 條因華北、東北和西北風(fēng)沙地區(qū)的范圍、沙源、風(fēng)向、風(fēng)速、沙丘移動(dòng)規(guī)律及植被覆蓋等情況不同，故分別計(jì)列其另增用地?cái)?shù)量。編組站生活區(qū)用地計(jì)算的原則和依據(jù)同中間站。 三、各業(yè)務(wù)段、所見第5 . 2 . 2 條的條文說(shuō)明。 hm? ( 畝），長(zhǎng)度為22 . 6km ，每千米用地為2 . 9380 hm?（ 畝），經(jīng)分析計(jì)算，三級(jí)四場(chǎng)編組站進(jìn)出站線路用地指標(biāo)為62 . 6667 hm? ( 75 . 49 畝），? ( 5l . 0 畝）。線路長(zhǎng)度為11 . 1 ~ 27 . 7km ，每千米進(jìn)出站線路用地為2 . 6620 hm? 4 ．三級(jí)四場(chǎng)編組站根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，三級(jí)四場(chǎng)編組站，進(jìn)出站線路用地一般為16 . 6000hm? ( 249 . 0 畝）~79 . 8000hm? ( 1197 . 0 畝），統(tǒng)計(jì)均值為56 . 8667 hm? 模型圖的進(jìn)出站線路用地為64 , 4667 hm? ( 722 . 0 畝）。( 601 . 0 畝）和56 . 2000 hm? ( 36 . 54 畝），經(jīng)分析計(jì)算，二級(jí)四場(chǎng)編組站進(jìn)出站線路用地指標(biāo)為45 .0000hm? ( 675 . 0 畝）。 000hm?對(duì)較有代表性的進(jìn)出站線路用地， hm? ( 94 . 0 畝），統(tǒng)計(jì)均值為3 . 5720 hm?線路長(zhǎng)度為6 . 0 ~ 30 . 0km ，每千米進(jìn)出站線路用地為2 . 0667 hm? 2 ．二級(jí)四場(chǎng)編組站根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，二級(jí)四場(chǎng)編組站進(jìn)出站線路用地一般為22 . 6000hm? ( 339 . 0 畝~61 . 4667 hm?經(jīng)分析計(jì)算一級(jí)三場(chǎng)編組站的進(jìn)出站線路用地指標(biāo)為24 ．0000hm? ( 38 . 0 畝）。 ( 49 . 0 畝），統(tǒng)計(jì)均值為2 . 7427 hm? ( 41 . 14 畝）。 ( 298 . 0 畝） 29 . 5333 hm?（443 . 0 畝），統(tǒng)計(jì)均值為24 . 2267 hm?根據(jù)調(diào)查資料，各站型的進(jìn)出站線路用地?cái)?shù)量相差較大，為求得較有代表性的用地指標(biāo)，除按數(shù)理統(tǒng)計(jì)外，并分析計(jì)算每千米進(jìn)出站線路的用地面積，以確定進(jìn)出站線路用地指標(biāo)。各類型編組站車場(chǎng)用地指標(biāo)分析見附表5 . 3 . 5 一1 。 4 ．三級(jí)四場(chǎng)編組站該站型的各車場(chǎng)股道數(shù)量，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，到達(dá)場(chǎng)一般為9 ~ 14 條，出發(fā)場(chǎng)一般為9 ? 18 條，到發(fā)場(chǎng)一般為6 ~ 12 條，調(diào)車場(chǎng)一般為30~ 36 條，約40 ％為半自動(dòng)化駝峰，車場(chǎng)用地一般為82 . 4667 hm? ( 1237 . 0 畝）一162 . 6000 hm? （抖39 . 0 畝）。 3 ．三級(jí)三場(chǎng)編組站該站型各車場(chǎng)的股道數(shù)量，根據(jù)統(tǒng)計(jì)的兩個(gè)編組站資料，到達(dá)場(chǎng)分別為11和13 條，出發(fā)場(chǎng)分別為11 和17 條，調(diào)車場(chǎng)分別為33 和36 條，均為機(jī)械化駝峰，車場(chǎng)用地分別為86 . 9333 hm? ( 畝）和96 . 4667 hm? ( l447 . 0 畝）。 2 ．二級(jí)四場(chǎng)編組站該站型各車場(chǎng)的股道數(shù)量，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，到達(dá)場(chǎng)一般為7 ~ 12 條，上、下行到發(fā)場(chǎng)一般為6~9 條，調(diào)車場(chǎng)一般為14 ~32條，86 ％左右為機(jī)械化駝峰，車場(chǎng)用地一般為64 . 4000 hm? ( 966 . 0 畝）~ 101 . 1333 hm? ( 1517 . 0 畝）。統(tǒng)計(jì)的用地面積離散度較大，為編制統(tǒng)一的具有指導(dǎo)意義的用地指標(biāo)，剔除了編組站車場(chǎng)中的材料廠和貨場(chǎng)用地面積，對(duì)到發(fā)線有效長(zhǎng)大于或小于850m 的車場(chǎng)用地作了修整。第5 . 3 . 5 條編組站用地指標(biāo)是根據(jù)調(diào)查搜集的26個(gè)編組站的有關(guān)資料，及模型圖計(jì)算資料，統(tǒng)計(jì)分析計(jì)算確定的。編組站一般不考慮設(shè)置貨場(chǎng)，如建設(shè)項(xiàng)目要求設(shè)置貨場(chǎng)，可另增用地。規(guī)范規(guī)定，各專業(yè)段的管轄長(zhǎng)度，水電段為400 一 500km，建筑段為 800km，供電段為300km ，工務(wù)段單線為200 ~ 300km ，雙線為150km ，電務(wù)段為200 ~ 300km ，車輛段設(shè)置的距離是根據(jù)全路車輛段分布距離的統(tǒng)計(jì)資料分析確定的，采用300 ~500km 。第 5 . 3 . 3條編組站用地指標(biāo)所包含的各段、所，是根據(jù)有關(guān)規(guī)范規(guī)定的段、所管轄長(zhǎng)度，結(jié)合編組站站間距離而確定設(shè)置的，但新建編組站不一定包含如此齊全的段、所。三級(jí)四場(chǎng)按既有雙線與新建雙線引人疏解，并考慮一端設(shè)折角車流的單線疏解，另一端設(shè)折角車流的雙線疏解。第5 . 3 . 2 條根據(jù)編組站在路網(wǎng)上的位置及作業(yè)量，一般分路網(wǎng)性編組站、區(qū)域性編組站及地方性編組站，并采用不同的站型。根據(jù)調(diào)查資料，有40 ％左右編組站設(shè)有車輛段。機(jī)務(wù)段的規(guī)模與站型有一定的關(guān)系，但無(wú)規(guī)律，因此較難制定各類編組站機(jī)務(wù)段的規(guī)模，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料約35 ％的編組站設(shè)架修機(jī)務(wù)段，經(jīng)分析各類型編組站機(jī)務(wù)段用地的計(jì)算規(guī)模均按二架六定考慮較為合適。機(jī)務(wù)段為混合段。編組站一般都有幾個(gè)銜接方向引人，牽引種類不統(tǒng)一，根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，編組站有70 ％左右為兩種牽引種類。統(tǒng)計(jì)的上述既有各類型編組站的到達(dá)場(chǎng)、出發(fā)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)、調(diào)車場(chǎng)的股道數(shù)量見附表5 . 3 . 1 。第三節(jié)編組站第5 . 3 . 1 條計(jì)算編組站用地的站型共分一級(jí)三場(chǎng)、二級(jí)四場(chǎng)、三級(jí)三場(chǎng)（按 《 站規(guī) 》 圖型）、三級(jí)四場(chǎng)（參照建設(shè)項(xiàng)目圖型）四種，除三級(jí)四場(chǎng)編組站外，其編解能力均根據(jù) 《 站規(guī) 》 條文說(shuō)明所采用的輛數(shù)，三級(jí)四場(chǎng)編組站編解能力，參照有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目的計(jì)算數(shù)據(jù)。五、代征地計(jì)算原則見第5 . 1 . 4 條的條文說(shuō)明。四、生活區(qū)據(jù)調(diào)查資料，既有區(qū)段站生活區(qū)用地面積，由于建設(shè)年代及地區(qū)不同，以及生活福利設(shè)施不一致等原因，生活區(qū)用地差別較大，調(diào)查的既有區(qū)段站生活區(qū)用地面積見附表5 . 2 . 4 一2 。三、各業(yè)務(wù)段、所各業(yè)務(wù)段、所的用地面積，有圍墻時(shí)計(jì)算至圍墻外1 . 0m ，無(wú)圍墻時(shí)計(jì)算至最外側(cè)房屋墻外10m ，并已考慮了相應(yīng)的配套房屋用地（如機(jī)務(wù)段已包含電力變電所，通信信號(hào)的檢修測(cè)試所，給排水環(huán)保工程房屋等）平面布置引起的邊角用地、車場(chǎng)線路連接部分用地、段、所間輔助用地及與車場(chǎng)間道路用地等。 ( 2 ）丘陵地區(qū)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車場(chǎng)用地一般為33 . 3333 hm? ( 500 . 0 畝）? ( 600 .0 畝），統(tǒng)計(jì)均值為36 . 7400 hm? ( 551 . 1 畝），修整均值為36 . 5953 hm? ( 545 . 93 畝），對(duì)較有代表性的車場(chǎng)用地，經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析為37 . 5333 hm? ( 563 . 0 畝）左右，模型圖車場(chǎng)用地為39 . 4340hm? ( 591 , 51 畝），故確定丘陵地區(qū)雙線大型區(qū)段站車場(chǎng)用地指標(biāo)為39 . 2000 hm? ( 588 . 0 畝）。部分車場(chǎng)設(shè)有站修設(shè)備。( 454 . 96 畝），故確定丘陵地區(qū)雙線小型區(qū)段站車場(chǎng)用地指標(biāo)為30 . 4667 hm? ( 457 . 0 畝）。( 390 . 0 畝）至28 . 6667 hm? ( 430 . 0 畝），統(tǒng)計(jì)均值為27 . 5933 hm? ( 413 . 9 畝）修整均值為29 . 0667 hm? ( 429 . 46 畝），故確定平原地區(qū)雙線小型區(qū)段站車場(chǎng)用地指標(biāo)為25 . 4667 hm? ( 427 . 0 畝）。( 216 畝）至27 . 4667 hm? 部分車場(chǎng)設(shè)有站修設(shè)備。( 395 . 92 畝），對(duì)較有代表性的車場(chǎng)用地經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析為26 . 6667 hm? ( 400 畝）左右，模型圖車場(chǎng)用地為26 . ll53 hm? ( 391 . 73 畝），故確定丘陵地區(qū)單線大型區(qū)段站車場(chǎng)用地指標(biāo)為26 . 8667 hm? ( 403 畝）。( 344 畝）至29 . 0000hm? ( 365 . 73 畝），對(duì)較有代表性的車場(chǎng)用地經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析為24 . 6667 hm? ( 370 畝）左右，模型圖車場(chǎng)用地為 24 . 6273hm?（369 . 41 畝），故確定平原地區(qū)單線大型區(qū)段站車場(chǎng)用地指標(biāo)為24 . 8667 hm? ( 373 畝）。( 430 畝），統(tǒng)計(jì)均值為26 . 3733 hm? 部分車場(chǎng)設(shè)有站修設(shè)備。( 323 畝）。( 331 . 21 畝）。( 310 . 37 畝），對(duì)較有代表性的車場(chǎng)統(tǒng)計(jì)分析為20 . 6667 hm? ( 360 畝），統(tǒng)計(jì)均值為20 . 4033 hm? ( 2 ）丘陵地區(qū)據(jù)統(tǒng)計(jì)，車場(chǎng)用地一般為15 . 3333 hm? ( 295 . 50 畝）。( 254 畝）至24 , 9333 hm? ( 374 畝）。部分車場(chǎng)設(shè)有站修設(shè)備。 1 ．單線小型區(qū)段站 ( 1 ）平原地區(qū)據(jù)調(diào)查資料，單線小型區(qū)段站車場(chǎng)的股道數(shù)（含到發(fā)線、調(diào)車線、機(jī)走線、牽出線、站修線。為編制統(tǒng)一的具有指導(dǎo)意義的用地指標(biāo)，剔除了個(gè)別用地面積特大或特小的及車場(chǎng)中的廠礦交接線（場(chǎng)）、備用車線（場(chǎng)）的用地。區(qū)段站車場(chǎng)用地指標(biāo)分析見附表5 . 2 . 4 一1 。其值見附表5 . 2 . 3 。第5 . 2 . 3 條計(jì)算區(qū)段站用地的站坪計(jì)算長(zhǎng)度，在有貨場(chǎng)一端算至貨場(chǎng)牽出線車擋處，機(jī)務(wù)段端基本上計(jì)算至車站咽喉區(qū)最外道岔基本軌接縫外50m 處。電力牽引時(shí)設(shè)置供電段。 《 鐵路房屋建筑及暖通空調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范 》 規(guī)定，管轄長(zhǎng)度：工務(wù)段單線為200 ~ 300km ，雙線為150km ；電務(wù)段為200 ~ 300km ；供電段為300km 。但新建區(qū)段站不一定均包含如此齊全的段、所。 3 ．蒸汽牽引 6 個(gè)洗修、4 個(gè)整備臺(tái)位機(jī)務(wù)段。四、雙線大型區(qū)段站 1 ．電力牽引一個(gè)架修臺(tái)位，四個(gè)定修臺(tái)位機(jī)務(wù)段。 2 ．內(nèi)燃牽引 3 個(gè)整備臺(tái)位折返段。二、單線大型區(qū)段站 1 ．電力牽引 3 個(gè)定修、3 個(gè)整備臺(tái)位機(jī)務(wù)段 2 ．內(nèi)燃牽引 3 個(gè)