[高等教育]生產(chǎn)設(shè)計總復(fù)習(xí)(參考版)
2025-01-21 12:19本頁面
【正文】 工藝路線： 零件 5 中的流向代號 ，表示該零件下料后被送到分段制作工位，貼在（點焊在） TB1上，當該分段參加總段或船臺合攏后，再將該零件最終裝焊到位。 ? 結(jié)構(gòu)形式二 船號 分段號 組件號 部件號 零件號 表示方法： （ 符號 +數(shù)字） （數(shù)字） （數(shù)字） （數(shù)字） （數(shù)字） 舉例： H1156 201 025 030 31 含義： 零件（ 31）是 H1156 船 201 分段內(nèi) 025組合件中 030部件上的一個零件。 ※ 12 三、不同工藝流程零件的編碼形式 如： ZS 144 ／ 1911 H1 101 ※ 12 如： ZS 144 ／ 1911 T10 101 ※ 12 如： ZS 144 ／ 1911 101 ※ 12 （只有零件或部件） 如： ZS 144 ／ 1911L 101 ※ 12 （散裝零件） ZS 144 ／ 1911L T10 101 ※ 12 （散裝部件） 標準件包括標準部件和標準零件。這就是按分段出圖的模式。這就要對傳統(tǒng)的分段劃分圖進行深化設(shè)計。 方法二：對于對接邊緣零件的表達以及焊接要求、對合線等一系列工藝要求，可在詳細設(shè)計提供的分段結(jié)構(gòu)圖上通過深化設(shè)計給予表達，而船臺散裝件可以編碼的形式來表達。表達的方法有： 方法一：按船體總裝施工要求單獨出圖，如繪制船臺裝配圖，將該分段與相鄰分段對接的零件號、零件形狀、對接邊緣、焊接要求以及分段吊裝對合線等表示清楚，而分段非對接邊緣的情況則不表達。 方法二：在詳細設(shè)計提供的分段結(jié)構(gòu)圖中以及零件明細表內(nèi)，詳細表達上述信息，而不需要單獨出部件圖。 2各工序所需工藝及管理信息的表達 (1)以 “ T”形部件為例 要求提供的信息如下：焊接規(guī)格、邊緣加工要求以及管理量，如工時、重量、長度等。這樣，通過零件編碼表明了該部件是由哪些零件組成的、裝配的順序如何，同時，也表明這三個零件要先裝配成部件之后，才能參與下一個工序的裝配。其中， 030表示腹板， 3 32分別表示兩塊面板。 例如，某一 “ T”形部件的裝配，要畫出部件圖，提供給部件裝配工位，明確該工位的工作就是把零件裝配成 T形梁，至于零件如何切割而來，該部件與其它零、部件的關(guān)系則不必提供。各工序工位的施工所需要的信息，也不外乎零件流經(jīng)的工序及其組合范圍施工工藝以及管理方面的要求等幾方面。 目前，各個造船企業(yè)都有著很多獨特的輔助作業(yè)設(shè)施，這樣為生產(chǎn)設(shè)計的開展提供了很有利的條件。 安全設(shè)施 安全設(shè)施一般應(yīng)考慮如下內(nèi)容：大開口四周的臨時欄桿，人孔的臨時護蓋臨時梯子，通風道進出口； 圖 6— 9是一種既可作為船臺大合擾的依托，又可作為臨時梯子的輔助安全設(shè)施。 對于船體密閉、狹窄的部位無法施焊而臨時開的圓孔，讓手伸進去作業(yè)，圓孔封合時一般采用墊板焊接。 工藝孔 工藝孔是指施工過程中對船體結(jié)構(gòu)臨時開孔，待工程完畢后再封合的孔洞韻統(tǒng)稱。此外，還要設(shè) 計成拆卸工作量最少的形 式。腳手架的架設(shè)是項艱巨的工程。 肋位號 側(cè)框線 1 輔助線 Ⅰ 中心線 輔助線 Ⅱ 側(cè)框線 2 5 7 9 11 13 15 備注 已考慮外板厚度，未考慮反變形。 船體工程復(fù)雜，輔助性作業(yè)很多，如果對這些作業(yè)能在設(shè)計上周密考慮，將會大大縮短船體建造周期，提高生產(chǎn)效率。 船體輔助性作業(yè)的設(shè)計 吊環(huán)、加強材、腳手架，以及工藝孔、通道、安全設(shè)施等方面的設(shè)計，是施工過程中工藝、安全上所需要的船體輔助性作業(yè)。 2）拼板焊接要領(lǐng)：甲板板內(nèi)場地焊接采用單面焊雙面成型埋弧自動焊，每條焊縫的兩端需設(shè)置引弧板和止弧板 3）構(gòu)架焊接要領(lǐng)：甲板構(gòu)架焊接前應(yīng)先將分段與胎架剛性固定，甲板分段構(gòu)架具有均勻?qū)ΨQ性，構(gòu)架焊接時可安裝雙數(shù)焊工施焊 ,同時施焊焊工不可密集集中，應(yīng)由中間向四周分散對稱焊接。 ，包括焊接規(guī)程、焊接材料規(guī)格等。 5) 施工程序：胎架準備工作 → 將預(yù)制好的甲板板列吊到臺架上定位 → 劃縱、橫骨架安裝線 → 安裝艙口縱圍板 → 安裝艙口橫圍板 → 安裝 1 15普通橫梁 →安裝梯口短縱桁 → 安裝 1 12普通橫梁 → 安裝 13強橫梁 → 安裝旁縱桁 → 安裝中縱桁 → 先骨架間焊接，后骨架與板列焊接 → 拆除拉馬，矯正變形 → 焊接和結(jié)構(gòu)檢驗 → 劃分輪廓線，裝配檢驗線，割除分段余量 → 分段舾裝 → 分段完工檢驗 → 分段臨時加強及吊運。該胎架選用 L90 56 7角鋼做立柱，選用 100 8的扁鋼做撐板。 3）分段建造方式：以甲板板為基面反造。應(yīng)把構(gòu)成分段的零件、部件、組合件的定位依據(jù)表達清楚； 。它的出圖特點是，只表示在本分段安裝的零件、部件和組合件，而對于組成部件的零件以及組成組合件的部件和零件均不表達。 ①分段裝配圖是在已經(jīng)完成詳細設(shè)計的分段結(jié)構(gòu)圖的基礎(chǔ)上進一步繪制的工作圖。 。圖 9－ 1甲板分段鋼板規(guī)格按1500 6000來拼，機艙大開口可以空出來不拼但要注意角隅出的圓弧要考慮進去； 3）拼板時特別要注意錯縫：對接焊縫的平行距離不效益 100mm，對接焊縫與角焊縫之間的距離不小于50mm。拼板圖在繪制時要注意： 1）平直的板材一般在平臺上采用埋弧自動焊的方法先拼焊好再吊上分段安裝。圖 9－ 1所示的甲板分段較簡單，組件只有甲板拼板。 ②組合件工作圖圖面的設(shè)計深度包括：拼扳圖，板的排列形式、位置尺寸，板的規(guī)格，板的邊緣要求 (余量、補償量、切割時機、坡口等 )，基準線，板架圖，劃線尺寸，零件編碼、材料，焊接要求，部件編碼，檢驗要求等。該圖作為組合件施工的依據(jù)，要求明確簡單，便于閱圖。組合件一般由零件和已經(jīng)裝配好的部件組成。 。因此圖 9－ 1分段的部件圖主要要反映出部件由哪兩個零件組成及零件怎樣組成部件（即圖上要注明用什么樣的焊接方法，采用什么焊接規(guī)格）。圖 9－ 1的分段結(jié)構(gòu)圖中板材部件有：甲板 T型縱桁的腹板與面板組成的部件、甲板強橫梁的腹板與面板組成的部件、 T型肘板。 ② 部件圖的圖面設(shè)計深度 部件工作圖的圖面一般應(yīng)包括零件編碼、部件編碼、零件數(shù)量、部件數(shù)量、理論線、零件相對位置、對合線、坐標方位、尺寸、焊接工藝、余量
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