【正文】 量原則； （ 2) 原材料最佳利用率原則； （ 3）組織均衡生產(chǎn)原則； （ 4）船體結(jié)構強度合理性原則； （ 5）施工工藝合理性原則； （ 6）安全施工原則； （ 7）擴大預舾裝原則； 現(xiàn)代造船分段劃分一般分為二個階段： 粗劃分階段； 細劃分階段。 ? 分段應具有足夠的剛性 ,使不致因焊接、火工校正及翻身吊運而引起較大的變形。 ● 工程計劃所包含的內(nèi)容有三個部分即建造程序計劃，負荷計劃和日程計劃。 （ 2）日程計劃的含義和內(nèi)容 ● 日程計劃 是船廠在建造船舶時進行日程管理和控制的實施計劃，是生產(chǎn)計劃管理人員和作業(yè)人員完成建造任務的努力目標，它從船體完工交船日期倒推到加工開始和鋼材到廠交貨日期為止。 該日程計劃從基準分段上船臺起，以圖表結(jié)合的方式依次表示各分段吊裝日期和下水計劃，以及下水后所有分段（主要是上層建筑分段或總段）的吊裝計劃。它是以主日程表為依據(jù)，編制具體作業(yè)項目的完工日程。 企業(yè)規(guī)定 ? 2，設計標準 ? (1)船體分段工作圖設繪要領 。零件圖主要作為號料的依據(jù)。肘板與縱桁及強橫梁面板連接端要放包角焊位 5mm。 部件工作圖的種類一般有：“ T”形部件圖、拼板圖、簡單板件型材組合圖等。 。圖 9－ 1所示的甲板分段較簡單，組件只有甲板拼板。 ①分段裝配圖是在已經(jīng)完成詳細設計的分段結(jié)構圖的基礎上進一步繪制的工作圖。該胎架選用 L90 56 7角鋼做立柱，選用 100 8的扁鋼做撐板。 船體輔助性作業(yè)的設計 吊環(huán)、加強材、腳手架，以及工藝孔、通道、安全設施等方面的設計，是施工過程中工藝、安全上所需要的船體輔助性作業(yè)。此外，還要設 計成拆卸工作量最少的形 式。 目前，各個造船企業(yè)都有著很多獨特的輔助作業(yè)設施，這樣為生產(chǎn)設計的開展提供了很有利的條件。這樣，通過零件編碼表明了該部件是由哪些零件組成的、裝配的順序如何，同時，也表明這三個零件要先裝配成部件之后，才能參與下一個工序的裝配。 方法二：對于對接邊緣零件的表達以及焊接要求、對合線等一系列工藝要求，可在詳細設計提供的分段結(jié)構圖上通過深化設計給予表達，而船臺散裝件可以編碼的形式來表達。 ? 結(jié)構形式二 船號 分段號 組件號 部件號 零件號 表示方法： （ 符號 +數(shù)字） （數(shù)字） （數(shù)字） （數(shù)字） （數(shù)字） 舉例： H1156 201 025 030 31 含義： 零件（ 31）是 H1156 船 201 分段內(nèi) 025組合件中 030部件上的一個零件。 ※ 12 三、不同工藝流程零件的編碼形式 如： ZS 144 ／ 1911 H1 101 ※ 12 如： ZS 144 ／ 1911 T10 101 ※ 12 如： ZS 144 ／ 1911 101 ※ 12 （只有零件或部件） 如： ZS 144 ／ 1911L 101 ※ 12 （散裝零件） ZS 144 ／ 1911L T10 101 ※ 12 （散裝部件） 標準件包括標準部件和標準零件。表達的方法有： 方法一：按船體總裝施工要求單獨出圖，如繪制船臺裝配圖，將該分段與相鄰分段對接的零件號、零件形狀、對接邊緣、焊接要求以及分段吊裝對合線等表示清楚，而分段非對接邊緣的情況則不表達。其中， 030表示腹板， 3 32分別表示兩塊面板。 安全設施 安全設施一般應考慮如下內(nèi)容：大開口四周的臨時欄桿，人孔的臨時護蓋臨時梯子，通風道進出口； 圖 6— 9是一種既可作為船臺大合擾的依托，又可作為臨時梯子的輔助安全設施。腳手架的架設是項艱巨的工程。 2）拼板焊接要領：甲板板內(nèi)場地焊接采用單面焊雙面成型埋弧自動焊，每條焊縫的兩端需設置引弧板和止弧板 3）構架焊接要領：甲板構架焊接前應先將分段與胎架剛性固定，甲板分段構架具有均勻?qū)ΨQ性，構架焊接時可安裝雙數(shù)焊工施焊 ,同時施焊焊工不可密集集中，應由中間向四周分散對稱焊接。 3）分段建造方式：以甲板板為基面反造。 。 ②組合件工作圖圖面的設計深度包括：拼扳圖，板的排列形式、位置尺寸，板的規(guī)格，板的邊緣要求 (余量、補償量、切割時機、坡口等 )，基準線，板架圖，劃線尺寸，零件編碼、材料，焊接要求，部件編碼，檢驗要求等。因此圖 9－ 1分段的部件圖主要要反映出部件由哪兩個零件組成及零件怎樣組成部件（即圖上要注明用什么樣的焊接方法，采用什么焊接規(guī)格）。部件工作圖是描述零件組合最初始的工作圖，也是為最初始組合工位的需要而提供的。橫梁穿過縱桁的切口型式按 CW－ 3型式，切角為－ 10 10。 ? (2)造船施工中船板表面質(zhì)量評定及表面缺陷整修標準； ? (3)民用船舶鋼焊縫超聲波探傷評級標準； ? (4)民用船舶鋼焊縫射線照相評級標準 。 (4)造船生產(chǎn)設計編碼； (5)建造方針書的編制要領等 。 1．船臺吊裝主日程表 2．船體舾裝主日程表 3．平臺周期表 整個船舶建造工程管理中，分段制造是最關鍵的工程，該工藝階段所占的工時量達 40％左右。這種線表僅反映加工開始、分段制造、上船臺、下水和交船等主要節(jié)點，作為各階段線表的編制依據(jù)，見表 6— 2。 將一年及各個時期各種船舶的 S曲線的負荷值疊加，就可以得出年內(nèi)各月工廠主要 車間 的負荷分布累計圖見圖 6— 7。 總結(jié)： 分段劃分：應充分熟悉產(chǎn)品圖紙，掌握產(chǎn)品特點，熟悉船廠生產(chǎn)條件和船體建造方法，按照分段劃分原則準確各項要求之間的矛盾，經(jīng)過初步劃分、反復分析和修改，確定最終劃分方案等步驟，得到滿意的分段劃分方案，并繪制成分段劃分圖 下圖為某船分段劃分示意圖，該船為橫骨架式結(jié)構，舷側(cè)、甲板組成兩個“ L”型分段，舯部各分段長為 16米，已知鋼板規(guī)格為 8000 1800。 ? 對同類型結(jié)構，如橫向封閉型結(jié)構（如邊水艙、雙層底）、甲板或舷側(cè)的平面板架結(jié)構等，應盡可能采用同一的劃分方法 ? 分段接縫應盡可能選擇在結(jié)構原有板縫或節(jié)點零件 (如肘板 )的連接部位。 分段重量重心計算的作用 總段是在活絡鐵擱墩上建造。 繪制船體工作圖；（零件圖、部件圖、 組件圖，分段裝