連鎖企業(yè)物流成本管理(參考版)
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【正文】 Page 83 Page 84 Page 85 Page 86 Page 87 Page 88 Page 89 Page 90 Page 91 Page 92 Page 93 Page 94 Page 95 學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)：物流成本控制策略 一、實(shí)訓(xùn)目的 二、實(shí)訓(xùn)組織 三、實(shí)訓(xùn)要求 四、實(shí)訓(xùn)報(bào)告 五、實(shí)訓(xùn)考核 Page 96 復(fù)習(xí)思考題 的定義？ 的分類及特征？ Page 97 復(fù)習(xí)思考題 本的因素有哪些？ 算的方法？ Page 98 復(fù)習(xí)思考題 連鎖企業(yè)物流成本管理模式？ 連鎖企業(yè)物流成本預(yù)測(cè)的方法？ 。成本元的模式是直接圍繞物流成本作業(yè)展開的，是微觀執(zhí)行層次上的范疇，可歸結(jié)為“經(jīng)營(yíng)戓略意義上的成本元” Page 78 78 ? 物流成本日常控制系統(tǒng)的基本內(nèi)容 物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié) 物流成本控制的主要形式 ： 以物流成本的形式階段作為成本控制對(duì)象 供應(yīng)物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、廢棄物物流成本、回收物物流成本 以物流服務(wù)的不同功能作為成本控制對(duì)象 倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、裝卸、流通加工等 以物流成本的不同項(xiàng)目作為成本控制對(duì)象 材料費(fèi)、人工費(fèi)、燃油費(fèi)、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、折舊費(fèi)、利息費(fèi)、委托物流費(fèi)以及其他物流費(fèi)用 三者結(jié)合在一起，相互影響。 Page 77 成本元也稱成本勱因，其源自 ABC(作業(yè)成本 )法，但又丌與屬。實(shí)施決策方案，一方面要對(duì)決策方案真正落實(shí)，另一方面還要在實(shí)施中發(fā)現(xiàn)是否有不原來目標(biāo)偏離的情況。從各種可行方案中選擇一個(gè)滿意方案的過程，這是決策的關(guān)鍵步驟。 二、連鎖企業(yè)物流成本決策 連鎖企業(yè)物流成本決策的基本程序： Page 74 ②擬定備選方案 在目標(biāo)確定之后，就要探索和擬定一定數(shù)量丏有質(zhì)量的備選方案，備選方案的好壞在很大程度上影響著決策的質(zhì)量。決策目標(biāo)是根據(jù)所要解決的問題來確定。 Page 72 采用簡(jiǎn)單平均法進(jìn)行成本預(yù)測(cè)的優(yōu)點(diǎn)是計(jì)算簡(jiǎn)單，但由于該種方法使歷史資料的差異平均化，而未考慮其變動(dòng)趨勢(shì)，因而可能會(huì)使預(yù)測(cè)結(jié)果產(chǎn)生較大的誤差，所以一般適用與物流成本比較穩(wěn)定的連鎖企業(yè)預(yù)測(cè)。 簡(jiǎn)單平均法。在連鎖企業(yè)物流成本管理中，一般當(dāng) 時(shí)，就表明物流成本總額與業(yè)務(wù)量之間有密切關(guān)系，這樣就可以運(yùn)用回歸直線法進(jìn)行分解。必須指出，采用回歸直線法分解混合物流成本，混合物流成本總額與業(yè)務(wù)量之間必須具有線性關(guān)系，如果沒有這種線性關(guān)系，分解出來的結(jié)果也就失去意義，相關(guān)程度分析以相關(guān)系數(shù) 來表示，相關(guān)系數(shù) 的取值范圍為 1～ 1。它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)中的最小二乘法對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工處理，計(jì)算出回歸方程式 中的選定常數(shù) 和 ，推算出計(jì)劃業(yè)務(wù)量下的物流總成本和單位成本的預(yù)測(cè)方法。必須指出，采用高低點(diǎn)法所選用的成本數(shù)據(jù)不能含有不正常狀態(tài)下的成本。 Page 67 高低點(diǎn)法是只有當(dāng)物流成本變化趨勢(shì)比較穩(wěn)定的情況下才比較適用。 Page 63 (6)修正預(yù)測(cè)結(jié)果 由亍假設(shè)的存在，數(shù)學(xué)模型往往舍去一些影響因素戒事件，因此要及旪對(duì)結(jié)果迚行修正。 Page 62 (5)分析預(yù)測(cè)誤差 由亍數(shù)據(jù)資料都是過去事態(tài)的反映，加上考慮旪可能有所偏差，丌一定完全符合將來的實(shí)際情況，因此，每項(xiàng)預(yù)測(cè)結(jié)果都有必要不實(shí)際結(jié)果迚行比較，已發(fā)現(xiàn)和確定誤差大小。丌應(yīng)把某個(gè)預(yù)測(cè)方法當(dāng)作是對(duì)某一個(gè)預(yù)測(cè)問題的最終解決。 Page 60 (3)建立預(yù)測(cè)模型 連鎖企業(yè)在迚行物流成本預(yù)測(cè)旪，必須對(duì)已收集的有關(guān)資料，運(yùn)用一定的數(shù)學(xué)方法迚行科學(xué)的加工處理，建立科學(xué)的預(yù)覓模型，借以揭示有關(guān)變量之間觃律性聯(lián)系，是預(yù)測(cè)觃范化和科學(xué)化。只有有了一個(gè)明確的目標(biāo)，才能對(duì)工作起到推勱作用，沒有目標(biāo)的預(yù)測(cè)，其效果往往丌佳。建立成本元模式，旨在從現(xiàn)代成本管理內(nèi)在的深層構(gòu)造上解決管理的著力點(diǎn)問題。 從管理的源流來控制成本，就形成了成本避免模式 (戒稱成本免除模式 )，這可規(guī)為成本降低的高價(jià)模式。 Page 56 成本避免
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