中國(guó)地理之中國(guó)的交通44張(參考版)
2025-01-21 00:26本頁(yè)面
【正文】 ②北京經(jīng) 線(xiàn)到達(dá) D 市，轉(zhuǎn)入 線(xiàn)到達(dá) E______市，再轉(zhuǎn)入 ______線(xiàn)到達(dá) F______市，最后由 ______線(xiàn)到達(dá)昆明。 （ 注意線(xiàn)路與樞紐名稱(chēng)不能重復(fù)出現(xiàn) ） ， 然后在下面空格中寫(xiě)出鐵路線(xiàn)及鐵路樞紐名稱(chēng) 。 （ 1）京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的主要原因是 ①為了減少建設(shè)成本 ②為了少占耕地，節(jié)約土地資源 ③防止不同交通線(xiàn)路的相互干擾 ④避開(kāi)低洼地對(duì)交通的不利影響 A．①② B．①③ C．②③ D．②④ 答案： C （ 2）京津城際鐵路全長(zhǎng) 120公里，列車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間只需 30多分鐘，是中國(guó)科技水平最高的“公交化”城際快線(xiàn)，該鐵路的建成會(huì) ( ) ① 提升沿線(xiàn)房?jī)r(jià) ②促進(jìn)跨城就業(yè) ③增加貨物運(yùn)量 ④加劇大氣污染 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 解析：京津城際鐵路縮短了出行時(shí)間，把京津城市連為一體，會(huì)提升沿線(xiàn)房?jī)r(jià)，促進(jìn)跨城就業(yè)。該鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線(xiàn)路總長(zhǎng)的 87%，有“空中鐵路”之稱(chēng)。據(jù)此回答。 類(lèi)型 單一型 綜合型 鐵路樞紐、航空樞紐、水路樞紐、公路樞紐 鐵路 航運(yùn)樞紐、鐵路 公路 航空樞紐 …… 例如： 北京 、上海、廣州 主要的鐵路干線(xiàn)樞紐： 北京 、 鄭州 、 徐州 、 株州 、 蘭州 、 成都 交通運(yùn)輸樞紐 鐵路樞紐－－株洲 水運(yùn)樞紐－－岳陽(yáng) 航空樞紐－－桂林 公路樞紐－－拉薩 北京 上海 九龍 廣州 包頭 哈爾濱 京哈線(xiàn) 京廣線(xiàn) 京九線(xiàn) 京滬線(xiàn) 京包線(xiàn) 北京主要鐵路樞紐 北京 北京 廣州 蘭州 連云港 京廣線(xiàn) 隴海線(xiàn) 鄭州 主要鐵路樞紐 鄭州 北京 上海 蘭州 連云港 京滬線(xiàn) 隴海線(xiàn) 徐州 主要鐵路樞紐 徐州 北京 廣州 貴陽(yáng) 株洲 杭州 京廣線(xiàn) 浙贛線(xiàn) 湘黔線(xiàn) 株洲主要鐵路樞紐 株洲 包頭 蘭州 烏魯木齊 連云港 包蘭線(xiàn) 隴海線(xiàn) 蘭新線(xiàn) 蘭州主要鐵路樞紐 蘭州 寶雞 成都 昆明 寶成線(xiàn) 成昆線(xiàn) 重慶 成渝線(xiàn) 成都主要鐵路樞紐
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