安全人機(jī)工程學(xué)的實(shí)踐與運(yùn)用(參考版)
2025-01-20 13:45本頁面
【正文】 。從而可以防止作業(yè)人員穿越護(hù)攔中間空隙掉下去。護(hù)攔可采用網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 環(huán)境工程系 第 40 頁 ? 2）護(hù)欄 當(dāng)護(hù)欄或走廊高度高出地面 200毫米時(shí)，為防止作業(yè)人員從高處工作位置或地板開口掉下去，在所有敞開側(cè)都必須裝設(shè)護(hù)攔?？紤]到人不僅要能作業(yè)，還要有一定的自由活動(dòng)度，建議臺(tái)寬最好在 700毫米以上。 D 扶手直徑 25 75 E 扶手周圍余隙 50 — 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 環(huán)境工程系 第 39 頁 ? 4．平臺(tái)和護(hù)欄 1）平臺(tái) 生產(chǎn)中，常要求作業(yè)人員升至設(shè)備的最佳（或至少可以忍受）操作距離之內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，就需要采用平臺(tái)圍繞工作區(qū)域或在工作區(qū)域相關(guān)部分之間提供連續(xù)的工作面。斜坡道的尺寸如下圖、表所示。對于 7o～20o間的斜坡，考慮綜合利用斜坡道和樓梯。這時(shí)，斜坡道的尺寸必須考慮人的力量和安全性。樓梯尺寸如下圖、表所示。樓梯臺(tái)階間距應(yīng)當(dāng)均等。在使用梯子可能引起危險(xiǎn)的場合（如不可避免地低頭以防可能的撞擊等），應(yīng)做適當(dāng)?shù)臉?biāo)記。 ? 當(dāng)幾層作業(yè)平面由梯子連接時(shí)，各層梯子應(yīng)錯(cuò)開位置，以使用戶不會(huì)摔落到下一層地面上。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 環(huán)境工程系 第 31 頁 圖 1 扶梯 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 環(huán)境工程系 第 32 頁 符 號(hào) 項(xiàng) 目 最 小 最 大 A 扶梯升角 50o 75o B 踏板深度 50o升角 150 255 75o升角 75 145 C 踏板間距 180 300 D 踏板至平臺(tái)高度 150 300 E 兩邊扶手間寬 535 610 F 最小裝設(shè)高度 1700 — G 扶手高度 860 940 H 扶手直徑 30 50 I 最小容手余隙 75 — 扶梯尺寸（毫米） 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 環(huán)境工程系 第 33 頁 ? 豎梯不應(yīng)作為通道使用。如需同時(shí)往來，則應(yīng)提供并排獨(dú)立的上下扶梯，兩扶梯相鄰側(cè)至少應(yīng)間隔 150毫米（建議間隔 200毫米），并各有各的扶手。但人員攜帶物質(zhì)或工具上下扶梯是危險(xiǎn)的。為了保證人員安全、方便地通過，在尺寸上，應(yīng)以第 5至第 95百分位的人體參量作為設(shè)計(jì)依據(jù)，并加上著裝裝備等功能修正量等。下圖給出了這些結(jié)構(gòu)的最佳和可接受的傾角。 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 環(huán)境工程系 第 26 頁 寬度 A B 通道 2022 1500 貨物 2200 1500 手推車 2500 1500 運(yùn)輸汽車 3000 1800 安全人機(jī)工程學(xué)︵第六章︶ 環(huán)境工程系 第 27 頁 ? 3．樓梯、扶梯和斜坡道 現(xiàn)代企業(yè)一般都有高大的設(shè)備或廠房，許多人的工作位置離地面都有一定的高度，為了最快最有效地進(jìn)入或通過這些工作區(qū)域，應(yīng)該設(shè)置樓梯、扶梯和斜坡道。有的通道既走人又運(yùn)貨，還通汽車；有的通道兩側(cè)緊挨著工作崗位等，因此，通道的實(shí)際寬度要視貨物的尺寸、運(yùn)輸工具的大小和安全需要來具體確定 ,一般應(yīng)比人行道和走廊留出更大余隙。然而考慮了著裝等因素，單人或單向通行的走廊寬度至少應(yīng)為 760毫米。但為了使人們通過不受限制，應(yīng)在人體測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，為穿臃腫防護(hù)服和攜帶裝備的人員留出足夠的余隙。無論是主通道還是走廊，在設(shè)計(jì)時(shí)都應(yīng)考慮到該工作區(qū)域內(nèi)預(yù)定的人流、物流的高峰負(fù)荷量、流動(dòng)方向及該區(qū)域的出入口數(shù)量和尺寸。如果需要人員用把手或按鈕打開，則操縱力應(yīng)小于 220牛頓。應(yīng)急出口的尺寸如表 1所示。 安
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