【正文】 物資管理人員 現(xiàn)場預(yù)組裝后進(jìn)行檢驗(yàn)。 作業(yè)負(fù)責(zé)人 應(yīng)按施工項(xiàng)目選擇適合的工具。 安質(zhì)人員 安裝不符合工藝要求 人員傷害、影響行車 提高作業(yè)人員素質(zhì) 技術(shù)、技師人員 受力工具存在缺陷 人員傷害、影響行車 定期對工具進(jìn)行力學(xué)檢驗(yàn)。 機(jī)械管理人員 施工人員加強(qiáng)安全保護(hù)意 識 安質(zhì)管理人員 施工作業(yè)統(tǒng)一指揮 作業(yè)負(fù)責(zé)人 搬動材料不當(dāng) 物體打擊 嚴(yán)禁上下拋擲工具、材料 作業(yè)人員 安裝問題 人員傷害、影響行車 提高作業(yè)人員素質(zhì) 技術(shù)、技師人員 安全帶沒有掛牢固 高處墜落、撞傷 加強(qiáng)施工作業(yè)監(jiān)護(hù) 作業(yè)負(fù)責(zé)人 安全帶沒有掛牢固 高處墜落、撞傷 加強(qiáng)培訓(xùn)，增強(qiáng)個(gè)人安全防護(hù)意識。 支柱斷裂 搶修料 序號 名 稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 搶修支柱 根 2 可做錨柱 2 搶修腕臂 組 2 3 鏈條葫蘆 套 2 4 滑輪組 組 1 5 緊線器 套 4 6 梅花搬手 12～ 18 套 6 7 力矩搬手 套 6 8 電工工具 套 15 人均 1套 9 安全帶 條 15 10 安全帽 頂 15 人均 1頂 11 防護(hù)用品 付 2 滬昆線牽引供電改造工程承導(dǎo)線換線專項(xiàng)施工方案 中鐵三局電務(wù)公司滬昆線牽引供電改 造工程 ZGS01 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 12 接地線 付 2 13 激光測距儀 付 3 14 鋼鋸 把 2 15 鋸條 條 若干 16 平板銼刀 把 2 17 大繩 φ 16～ 20mm178。 （ 5） 將斷裂支柱迅速清理到路肩上，所有料具清理到安全地帶。 （ 3） 搶修小組到達(dá) 事故地點(diǎn)后，全體搶修人員聽從負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，現(xiàn)場防護(hù)人員按規(guī)定在事故地點(diǎn)兩端設(shè)置好防護(hù)。 （ 1）在施工前進(jìn)行支柱斷裂的搶修演練。 滬昆線牽引供電改造工程承導(dǎo)線換線專項(xiàng)施工方案 中鐵三局電務(wù)公司滬昆線牽引供電改 造工程 ZGS01 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 （ 3）在封閉點(diǎn)內(nèi)，搶修人員及機(jī)械維修保障人員應(yīng)隨車隨時(shí)準(zhǔn)備搶修，如軌行車掉道，應(yīng)全力以赴配合司機(jī)用復(fù)軌器將軌行車起復(fù)。如影響臨線時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向作業(yè)隊(duì)搶修領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告，負(fù)責(zé)人命令駐站聯(lián)絡(luò)員與值班聯(lián)系，請求要點(diǎn)，同時(shí)命令搶修組人員做好隨時(shí)出動的準(zhǔn)備，當(dāng)駐站聯(lián)絡(luò)員通知可以出動時(shí)，司機(jī)聽從車站值班員指揮，進(jìn)入軌道車故障區(qū)間，司機(jī)并與故障車司機(jī)加強(qiáng)聯(lián)系，注意車速。 軌道車輛行車故障應(yīng)急預(yù)案 （ 1）行車輛在運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動、走行及安全有關(guān)的部件有異常時(shí)，司機(jī)必須立即停止運(yùn)行，并按鐵道部《軌道車管理規(guī)則》鐵運(yùn) 146 部令發(fā)布中的規(guī)定采取應(yīng)急措施。 j、把工具、材料裝在作業(yè)車架線車上，留下巡回觀察人員，其余人員上作業(yè)車返回車站。 h、負(fù)責(zé)人確認(rèn)人員全部撤離后，下令拆除接地線。架線車、作業(yè)車降下作業(yè)平臺。安裝接頭線夾，松開連接螺栓，將線夾本體卡在導(dǎo)線溝槽內(nèi)，循環(huán)擰緊連接螺栓，并用力矩搬手檢測。更換受損的吊弦及定位器，整正導(dǎo)線面、調(diào)整導(dǎo)線高度。升作業(yè)平臺，當(dāng)線緊到可安裝接頭線夾時(shí)，停止緊線。 c、負(fù)責(zé)人根據(jù)搶修原則，對搶修做出決策，并指揮搶修人員全力以赴搶修；架線車根據(jù)負(fù)責(zé)人的指揮，在故障點(diǎn)指定位置停車，搶修人員分別在斷 安裝緊線器。停電封閉線路后，命令接觸線斷線搶修小組立即出擊， 搶修時(shí)間緊：用手搬葫蘆將接觸線拉起 ,并用電聯(lián)接短接，保證跨中 最小 接觸線 高度， 送電降弓通過 。 2 接觸線斷線 ① 搶修機(jī)具 序號 名 稱 型號規(guī)格 單位 數(shù)量 備注 1 架線車 臺 1 2 安裝作業(yè)車 臺 1 3 鏈條葫蘆 套 2 4 滑輪組 組 1 5 緊線器 套 4 6 梅花搬手 12～ 18 套 6 7 力矩搬手 套 6 8 電工工具 套 15 人均 1套 9 安全帶 條 15 10 安全帽 頂 15 人均 1頂 11 防護(hù)用品 付 2 12 接地線 付 2 13 激光測距儀 付 3 14 鋼鋸 把 2 15 鋸條 條 若干 16 平板銼刀 把 2 17 大繩 φ 16～ 20mm178。 h、如多處斷線，采用上述相同 方法處理，先開通。 g、當(dāng)列車通過時(shí)，巡回人員應(yīng)認(rèn)真觀察，待兩列車安全正常通過后，巡回人員返回駐地，并向項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)搶修小組報(bào)告。 f、巡回人員留下觀察，搶修人員收回工具、材料，返回車站。 既有承力索 承力索接頭線夾 新加承力索 承力索電連接線夾 既有承力索 滬昆線牽引供電改造工程承導(dǎo)線換線專項(xiàng)施工方案 中鐵三局電務(wù)公司滬昆線牽引供電改 造工程 ZGS01 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 d、完成后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)進(jìn)行全面檢查確認(rèn)，通知地線人員拆除接地線。 b、 搶修時(shí)間允許：用手搬葫蘆將承力索拉起 ,承力索做接頭，用電聯(lián)接短接，并用承力索電連接線頭把新加承力索頭與既有承力索連接，以保證導(dǎo)流暢通。若是出現(xiàn)列車調(diào)度員不同意延長施工時(shí)間的情況，施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人必須及時(shí)組織人員在保證不影響行車的前提下壓縮工作量，保證按時(shí)消令開通。在施工過程中，如出現(xiàn)現(xiàn)場施工進(jìn)度掌握跟點(diǎn)前預(yù)想的完成進(jìn)度不符，在天窗點(diǎn)規(guī)定的施工時(shí)間內(nèi)無法完成計(jì)劃的工作量時(shí)，考慮采取施工延點(diǎn)的方式，在天窗點(diǎn)結(jié)束前半小時(shí)通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向列車調(diào)度員申請延長施工時(shí)間。 ⑧快速平穩(wěn)地送醫(yī)院救治。當(dāng)上述方法無效時(shí)可慎用止血帶，原則上盡量縮短使用時(shí)間，一般以不超過 1小時(shí)為宜，做好 標(biāo)記，注明上止血帶時(shí)間。 ⑥ 周圍血管傷，壓迫傷部以上動脈干至骨骼。 ④ 頜面部傷員首先應(yīng)保持呼吸道暢通，撤除假牙，清除移位的組織碎片、血凝塊、口腔分泌物等，同時(shí)松解傷員的頸、胸部鈕扣。 ② 在搬運(yùn)和轉(zhuǎn)送過程中，頸部和軀干不能前屈或扭轉(zhuǎn)，而應(yīng)使脊柱伸直，絕對禁止一個(gè)抬肩一個(gè)抬腿的搬法，以免發(fā)生或加重截癱。腦干損傷時(shí)常有較重的意識障礙、光反射消失等癥滬昆線牽引供電改造工程承導(dǎo)線換線專項(xiàng)施工方案 中鐵三局電務(wù)公司滬昆線牽引供電改 造工程 ZGS01 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 狀，也可有嚴(yán)重合并癥的出現(xiàn)。高空墜落傷除有直接或間接受傷器官表現(xiàn)外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色蒼白和表情淡漠等癥狀，可導(dǎo)致胸、腹腔內(nèi)臟組織器官發(fā)生廣泛的損傷。 高空墜落傷是指人們?nèi)粘９ぷ骰蛏钪?，從高處墜落，?到高速的沖擊力，使人體組織和器官遭到一定程度破壞而引起的損傷。 各部門結(jié)合實(shí)際情況，按照本預(yù)案的要求，制定本部門安全事故預(yù)防和應(yīng)急處理救援預(yù)案，報(bào)安全應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組備案。 提高認(rèn)識，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo) ：各部門從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度來認(rèn)識這項(xiàng)工作的重要性，切實(shí)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，做好安全事故預(yù)防和應(yīng)急處理工作，確保國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全。 值班制度：建立 24小時(shí)值班制度，值班人員不得擅自離崗，遇有問題及時(shí)處置，重大事故及時(shí)報(bào)告。 提出事故處理建議。 確定搶修方案 實(shí)施搶修 檢查確認(rèn)搶修結(jié)果 向建設(shè)單位 /設(shè)備管理單位和監(jiān)理報(bào)告 組織搶修人員機(jī)械到位 分析事故原因 事故信息登記 撤除臨時(shí)防護(hù)設(shè)施 滬昆線牽引供電改造工程承導(dǎo)線換線專項(xiàng)施工方案 中鐵三局電務(wù)公司滬昆線牽引供電改 造工程 ZGS01 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 搶修工作程序圖 查明事故原因，及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，并進(jìn)行宣傳，杜絕再次發(fā)生類似事故。 搶修條件具備后，實(shí)施搶修方案。 搶修人員到達(dá)事故現(xiàn)場后首先采取措施制止事故的蔓延擴(kuò)大，防止二次災(zāi)害(即由第一次事故引起的又一次事故 )。 事故搶修遵循圖 2所示程序，說明如下： 當(dāng)值班人員得到事故信息后，立即向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長、駐地監(jiān)理和建設(shè)單位報(bào)告。 安全事故發(fā)生后，立即通知安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，啟動應(yīng)急預(yù)案。必要時(shí)每個(gè)小時(shí)報(bào)告一次事故處理情況。 滬昆線牽引供電改造工程承導(dǎo)線換線專項(xiàng)施工方案 中鐵三局電務(wù)公司滬昆線牽引供電改 造工程 ZGS01 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 當(dāng)值班人員得到事故信息后，立即向車站運(yùn)轉(zhuǎn)室、列車調(diào)度員、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長、監(jiān)理、設(shè)備管理和建設(shè)單位報(bào)告，講明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、人員傷亡、事故原因 初步判斷等情況。 善后處理組：由綜合部、勞資、人事、工會委員組成，綜合部主任擔(dān)任組長。 事故調(diào)查組：由安全、質(zhì)量、試驗(yàn)工程師組成，安全質(zhì)量部部長擔(dān)任組長。 物資保障組：由物資管理人員、電工組成，物資部部長擔(dān)任組長。 后勤保障組：由生活管理員、炊事員組成，綜合部主任擔(dān)任組長。主要負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場搶修，排除各種險(xiǎn)情，搶修設(shè)備，控制和穩(wěn)定事 故現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大，減少事故損失。主要負(fù)責(zé)及時(shí)提出搶險(xiǎn)救援和應(yīng)急處理的對策，預(yù)測事故發(fā)展趨勢，為領(lǐng)導(dǎo)小組決策提供科學(xué)依據(jù)，制訂防止同類事故重復(fù)發(fā)生的對策。 副組長：根據(jù)工程具體情況牽頭編制、修 訂安全應(yīng)急預(yù)案，組建應(yīng)急處理隊(duì)伍，組織實(shí)施訓(xùn)練和演習(xí)，督促檢查做好重特大安全事故的預(yù)防措施和應(yīng)急處理的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，負(fù)責(zé)安全應(yīng)急預(yù)案具體實(shí)施，針對現(xiàn)場具體情況，決定現(xiàn)場臨時(shí)措施。 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為 組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長，項(xiàng)目部各職能部門和架子隊(duì)負(fù)責(zé)人為成員的安全事故應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，如下圖所示。 應(yīng)急處理工作原則包括：在地方政府、建設(shè)單位的領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮原則；緊急處置原則；分級、分部門負(fù)責(zé)、協(xié) 調(diào)一致原則；局部利益服從全局利益原則。每次施工中，都詳細(xì)記錄各種安全操作，不放過任何微 小的事故隱患苗頭，發(fā)生突發(fā)事件，及時(shí)上下溝通，靈活處理各項(xiàng)事宜，有效控制事態(tài)。 九 、應(yīng)急預(yù)案 滬昆線牽引供電改造工程承導(dǎo)線換線專項(xiàng)施工方案 中鐵三局電務(wù)公司滬昆線牽引供電改 造工程 ZGS01 標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 應(yīng)急預(yù)案 既有線施工，影響施工安全因素較多，施工中各種不可預(yù)見情況隨時(shí)可能發(fā)生，施工過程中，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的指導(dǎo)思想，任何施工都必須服從安全。 （ 17） 在 V停放線作業(yè)中， 尤其注意曲外線條的加固處理，防止線條飛到臨