接觸網(wǎng)項(xiàng)目施工方案設(shè)計(jì)(參考版)
2025-05-07 04:49本頁(yè)面
【正文】 《客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（接觸網(wǎng)部分）宣貫要點(diǎn)[J].2006，(03):8892。順利的完成本次的畢業(yè)設(shè)計(jì)。感謝班上的同學(xué)和同組的同學(xué)，在做畢業(yè)論文的時(shí)候，我們相互幫助，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)討論。致 謝經(jīng)過(guò)這幾個(gè)月的努力，我的畢業(yè)設(shè)計(jì)終于完成了，在此我向所有給予我?guī)椭完P(guān)懷的同學(xué)和老師致以最真誠(chéng)的謝意。通過(guò)這次論文的撰寫(xiě)，我對(duì)接觸網(wǎng)有了更全面的，更具體的理解和體會(huì)。本論文通過(guò)對(duì)寶成線將誒出網(wǎng)施工方案設(shè)計(jì)，介紹了寶成線接觸網(wǎng)施工工程背景，為接觸網(wǎng)的施工做了準(zhǔn)備，對(duì)寶成線的接觸網(wǎng)進(jìn)行了施工調(diào)研，并準(zhǔn)備好響應(yīng)的機(jī)具和儀表。33結(jié) 論一個(gè)國(guó)家鐵路的發(fā)展高度都是以其電氣化鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)來(lái)衡量和判斷的。竣工驗(yàn)收組織電氣化鐵路工程是有鐵道部組織驗(yàn)收的大型建設(shè)項(xiàng)目，按規(guī)定由鐵道部組織驗(yàn)收交接委員會(huì)或指定建設(shè)單位組織全面驗(yàn)收交接工作。三是驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，《鐵路電力牽引供電工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》為主要標(biāo)準(zhǔn)?？⒐を?yàn)收依據(jù)接觸網(wǎng)工程的竣工驗(yàn)收依據(jù)主要有以下幾項(xiàng)：一是批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件，有初步設(shè)計(jì)文件，初步設(shè)計(jì)鑒定意見(jiàn)、接觸網(wǎng)平面布置圖、接觸網(wǎng)安裝圖、接觸網(wǎng)Ⅰ類、Ⅱ類變更設(shè)計(jì)文件，接觸網(wǎng)Ⅲ類變更設(shè)計(jì)文件（施工處理意見(jiàn)）。就進(jìn)入接觸網(wǎng)施工的最后階段，施工單位就應(yīng)及時(shí)辦理工程有關(guān)驗(yàn)收交接手續(xù)，將線路設(shè)備和文件移交給接受單位，也就是竣工驗(yàn)收工作。主要目的是送電前的檢查及準(zhǔn)備并按程序進(jìn)行接觸網(wǎng)的送電開(kāi)通及聯(lián)調(diào)聯(lián)試。熱滑：熱滑試驗(yàn)是在接觸網(wǎng)送電后進(jìn)行，在冷滑試驗(yàn)完畢后，對(duì)接觸網(wǎng)送電，使其投入運(yùn)行狀態(tài)稱為開(kāi)通。： （1）清點(diǎn)檢查分段絕緣器組件并按說(shuō)明書(shū)組裝分段絕緣器（2）在承力索、接觸線上標(biāo)出分段絕緣器中心點(diǎn)并在中心點(diǎn)兩側(cè)與線索連接的位置處做好標(biāo)記，用楔型緊線器配合手扳葫蘆或?qū)ф溤诎惭b分段絕緣器的位置兩端進(jìn)行緊線，使得安裝位置的導(dǎo)線松弛，然后根據(jù)分段絕緣器的長(zhǎng)度截去相應(yīng)長(zhǎng)度的承力索和接觸線；在承力索端頭分別安裝終端錨固線夾，再將承力索絕緣子與終端錨固線夾相連接；在接觸線兩端用支撐線夾分別安裝平衡附導(dǎo)線，并將吊索線夾卡裝在接觸線端頭，然后將分段絕緣器本體與吊索線夾相連接，用力矩扳手?jǐn)Q緊頂緊螺栓；安裝分段絕緣器平衡吊弦 接觸網(wǎng)在開(kāi)通前要進(jìn)行滑行試驗(yàn)，滑行試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)接觸網(wǎng)機(jī)械以及電氣適應(yīng)性能是否滿足運(yùn)行需要冷滑: 冷滑試驗(yàn)室在接觸網(wǎng)進(jìn)行全面檢查合格后，在沒(méi)有接觸網(wǎng)沒(méi)有通電的情況下，對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)試驗(yàn)，即模擬電力機(jī)車(chē)受電弓的正常運(yùn)行方式，檢測(cè)接觸網(wǎng)的機(jī)械適應(yīng)性能否適合運(yùn)行需求。軟銅芯電纜與承力索、接觸線和輔助饋線連接，用電連接線夾將電纜連接在導(dǎo)線上。 （2）根據(jù)平面設(shè)計(jì)圖中避雷器安裝位置，將避雷器底座安裝水平牢固，且要求底座與架空地線可靠連接。試驗(yàn)測(cè)試的結(jié)果需符合實(shí)際要求。應(yīng)嚴(yán)格保證工程質(zhì)量進(jìn)行安裝。（3） 開(kāi)關(guān)安裝 按照設(shè)計(jì)位置安裝開(kāi)關(guān)托架，調(diào)平開(kāi)福安托架并用螺栓緊固；安裝臨時(shí)吊架；利用吊架通過(guò)滑輪組提升開(kāi)關(guān)至開(kāi)關(guān)托架上方，用螺栓連接開(kāi)關(guān)底座與托架，并保證開(kāi)關(guān)刀閘方向正確，刀閘開(kāi)口方向應(yīng)指向線路外側(cè)；操作機(jī)構(gòu)托架安裝在操作機(jī)構(gòu)水平位置；連接并緊固開(kāi)關(guān)操作機(jī)構(gòu)與操縱桿；調(diào)整開(kāi)關(guān)分合閘角度到標(biāo)準(zhǔn)位置，調(diào)整完畢撤除臨時(shí)吊架接觸網(wǎng)系統(tǒng)中，避雷器主要起保護(hù)作用，避免因雷擊或供電系統(tǒng)原因引起接觸網(wǎng)過(guò)電壓，從而燒壞機(jī)車(chē)設(shè)備和其他接觸網(wǎng)設(shè)備。接觸網(wǎng)設(shè)備安裝調(diào)試主要包括隔離開(kāi)關(guān)的安裝、避雷器安裝及分段絕緣器安裝。 接觸懸掛的調(diào)整 設(shè)備安裝是接觸網(wǎng)施工中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。螺栓線夾式、壓線夾式電線鏈接。1mm，定位器在受力的狀態(tài)下所承受的力不能小于80N。 安裝定位裝置時(shí)，定位管的安裝要符合要求，采用坡度尺嚴(yán)格測(cè)量，使得偏差不得大于177。直線上穿的方向要統(tǒng)一。 接觸線端的吊弦線夾在安裝時(shí)，必須先采用先墜從而來(lái)保證吊弦的豎直安裝，有利于以后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和受電弓的弓網(wǎng)關(guān)系。偏差積累在跨中，但最大偏差不等超過(guò)＋50mm。根據(jù)吊弦布置表上安排，采用測(cè)量上的規(guī)定的吊弦間距測(cè)量?jī)x來(lái)測(cè)量承力索上每個(gè)跨距上吊弦的位置，并且要纏上膠布以此來(lái)當(dāng)做記號(hào)。 接觸懸掛調(diào)整，采取根據(jù)作業(yè)流程分組作業(yè)，一次完成整錨段的程序化方式進(jìn)行施工。 （7）架線車(chē)沿線檢查一遍，確認(rèn)無(wú)誤后，消點(diǎn)開(kāi)通過(guò)線路。繼續(xù)緊線將終錨線夾與下錨補(bǔ)償相連接。 （6）當(dāng)張力緊線至標(biāo)準(zhǔn)張力時(shí)，標(biāo)記好線條與下錨補(bǔ)償相對(duì)位置。 （5）落錨時(shí)，松開(kāi)們線緊線器前先通知起落和防護(hù)人員注意線條動(dòng)態(tài)。在每隔400m和行人較多處設(shè)專人防護(hù)。架線人員將線條做好終端錨固線夾與補(bǔ)償裝置連接后開(kāi)始運(yùn)行，線條張力控制在小張力架線法所要求數(shù)值。 （2）將要放錨段線盤(pán)吊裝在架線車(chē)上。 腕臂的安裝 本工序應(yīng)在所有裝配均已裝好，限界門(mén)已安裝完畢，所有電力、通訊等干擾均處理完畢后進(jìn)行。作業(yè)平臺(tái)稍微轉(zhuǎn)動(dòng)然后升高平臺(tái)至上底座下1m處，同時(shí)兩人抱住腕臂使平臺(tái)不亂碰，解開(kāi)綁扎鐵線。 b、作業(yè)車(chē)停放在支柱旁，盡量使平臺(tái)靠近支柱。在組裝棒式絕緣子和斜腕臂時(shí)應(yīng)保證排水孔朝下。應(yīng)先嚴(yán)格進(jìn)行棒式絕緣子各部尺寸檢查以及電氣耐壓試驗(yàn)。 （3）整正完畢，基礎(chǔ)螺栓緊固后，按所設(shè)計(jì)要求進(jìn)行支柱基礎(chǔ)封頂。（4） 采用安裝吊車(chē)組或汽吊立桿 H型鋼支柱立桿 （1）用經(jīng)緯儀現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)支柱傾斜度，用丁字尺和鋼卷尺進(jìn)行支柱的限界
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