淺析wto保護期到期企業(yè)財務風險及對策(2)(參考版)
2025-01-20 02:02本頁面
【正文】 。 不承認中國受惠與發(fā)展的事實，是不誠實的矯情，把開放過程中出現(xiàn)的失誤歸咎于開放本身是無視自身之疾。據(jù)海關統(tǒng)計，加入世界貿易組織十年來，我國進出口總值由 2022 年的 億美元增長至 2022 年的 萬億美元，年均增長 %，成為世界第一大出口國和第二大進口國。中國是 WTO時代的受惠國，作為發(fā)展中國家受到很多發(fā)達國家的普惠制保護。很遺憾，到現(xiàn)在為止，某些國企、產(chǎn)品仍然沒能實現(xiàn)市場交易原則。但是如果這些企業(yè)不能證明他們是在市場經(jīng)濟條件下進行生產(chǎn)銷售，就必須接受一個特殊的價格比較標準，基本上就是這樣子。入世十周年，龍永圖先生接受白巖松采訪時表示，第十五條議定書當中的，“關于判定補貼或傾銷的價格比較條款”，實際上它是一個技術性的條款，不是政治條款。因此，認為 2022 年中國關稅將有天翻地覆的變化是不現(xiàn)實的。再以農業(yè)為例，入世承諾摘要關稅 削減，進口配額管理，中國主要對糧、棉、油、食糖、毛實行進口配額管制，食用油是例外，因為根據(jù)入世協(xié)定，植物油的關稅配額在 2022 年 1月 1日取消。《國際金融報》轉引華東政法大學副教授彭溆的話表示，“根據(jù)海關總署 2022年 12月 31日發(fā)布的《 2022年關稅實施方案》和 2022年 1月 9日發(fā)布的《海關總署解讀 2022年關稅實施方案》，我國加入世貿組織的降稅承諾已于 2022年全部履行完畢”。根據(jù)《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》的承諾 ,從 2022年 7月 1日起，中國 已將小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由 28%降至 25%，車身、底盤、中低排量汽油發(fā)動機等汽車零部件的進口稅率由 %%降至 10%。事實上，外資行在人民幣業(yè)務上對中國的銀行業(yè)不可能造成多大的沖擊。 11 月 28日，銀監(jiān)會又頒布了《外資銀行管理條例實施細則》，《細則》明確了外資銀行在設立機構、開展業(yè)務包括從事人民幣業(yè)務的條件、申請程序和審批時限。 有多少國人現(xiàn)在把人民幣交給了外資行？外資行的存款、規(guī)模要求等就不可能輕易降得下來。有專家當時表示，金融業(yè)開放標志著中國對 WTO承諾的全面兌現(xiàn)，也代表平等國民待遇下的中國后金融時代已經(jīng)到來。 這并不意 味著關稅自動消失。 WTO 保護期即將于今年 7 月結束引起巨大震蕩，有人擔心中國經(jīng)濟城門洞開，未來發(fā)展受到巨大挑戰(zhàn)。國內國家只抓關鍵少數(shù)。在同一舞臺上開展競技。也來個中國特色版優(yōu)勢互補三合一“三元”經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)新型模式。求大同存小異。先組織修改國家憲法規(guī)定，取得全國人民認同。在自貿區(qū)內國家只抓國民經(jīng)濟關鍵少數(shù)和主要國有企業(yè)。積極創(chuàng)造條件準備入世貿接軌。在沿海經(jīng)濟比較發(fā)達的
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