【正文】 s performers of the troupe still tour the region39。t have a formal stage. The audience just sat on the grass. Usually, the performances became a big party with local people joining in. For him, the rewarding part about touring isn39。80s. We sat on the back of pickup trucks for hours. The sky was blue, and we couldn39。s Shaanxi province pass through a stop on the ancient Silk Road, Gansu39。 （ 2）各種文檔應(yīng)嚴(yán)格符合格式規(guī)范，按照計(jì)劃及時(shí)完成各階段任務(wù)。 （ 6）成果提交（紙質(zhì)）：畢業(yè)論文一份、外文文獻(xiàn)翻譯、查重報(bào)告及相關(guān)文檔。 （ 4）在文獻(xiàn)基礎(chǔ)上 制定課題的研究大綱，完成一份內(nèi)容詳實(shí)、格式規(guī)范的開題報(bào)告，并完成 5000 單詞左右的外文文獻(xiàn)翻譯。 （ 2）研究方法：文獻(xiàn)資料收集歸納法；調(diào)查法；比較研究；實(shí)證方法等，結(jié)合研究?jī)?nèi)容進(jìn)行選擇使用。其中，差異化戰(zhàn)略已經(jīng)成為眾多物流企業(yè)獲得優(yōu)勢(shì)，提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力，拓展生存和發(fā)展空間的主要手段。對(duì)所 查閱文獻(xiàn)資料要進(jìn)行必要記錄，并在參考文獻(xiàn)部分予以列示。 （論文）參考資料及其來源 參考資料的收集是檢驗(yàn)學(xué)生獲取相關(guān)文獻(xiàn)能力的基本方面，畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的參考文獻(xiàn)主要包括圖書、期刊文獻(xiàn)、相關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)、期刊文獻(xiàn)、學(xué)術(shù)會(huì)議文獻(xiàn)等，在收集時(shí)主要借助于學(xué)院和我院圖書館（室）以及學(xué)院萬方數(shù)據(jù)庫、學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫進(jìn)行，陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 25 頁 共 25 頁 也可采用網(wǎng)絡(luò)資料文獻(xiàn)。 （ 8） 提交畢業(yè)論文、畢業(yè)設(shè)計(jì) 方案、開題報(bào)告、查重報(bào)告、外文資料譯文等能夠反映畢業(yè)設(shè)計(jì)過程和成果的電子文擋。 （ 6）畢業(yè)論文至少 12022 字； 同時(shí)，閱讀與本課題相關(guān)的文獻(xiàn)資料 30 篇以上，并進(jìn)行必要的記錄，開題答辯之前完成至少 15 篇參考文獻(xiàn)的閱讀，并有筆記。 （ 4）對(duì)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)行合理構(gòu)思，并應(yīng)有一定的寫作提綱，思路清晰。 （ 3）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作應(yīng)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真。 （ 2）查閱與本課題有關(guān)文獻(xiàn)和相關(guān)資料，全面了解現(xiàn)有的研究成果，并對(duì)目前該課題的研究方向、研究方法和研究目的與思路有較深的理解，并在畢業(yè)論文開題報(bào)告中予以呈現(xiàn)。 波特 [J].當(dāng)代電力文化 ,2022,03:9698. [15]陳圻 .總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略研究的回顧與反思 [J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討 ,2022,10:59. [16]彭永昌 .基于價(jià)值網(wǎng)的企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究 [D].江西財(cái)經(jīng)大學(xué) ,2022. [17]張明 .企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的差異化戰(zhàn)略研究 [D].武漢理工大學(xué) ,2022. [18]程欣然 .我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策分析 [J].物流技術(shù) ,2022,15:8689. [19]吳尚義 ,劉建華 .國(guó)際物流研究的現(xiàn)狀與特點(diǎn)分析 [J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì) ,2022,03:3034. [20]彭敏敏 .天地華宇物流中存在的問題及對(duì)策分析 [J].商場(chǎng)現(xiàn)代化 ,2022,20:6970. [21]江建達(dá) .物流企業(yè)差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略研究 [D].大連海事大學(xué) ,2022. [22]羅文麗 .天地華宇收購(gòu)如風(fēng)達(dá) [J].中國(guó)物流與采購(gòu) ,2022,15:3638. [23] 王鳳剛 . 我 國(guó) 第 三 方 物 流 現(xiàn) 狀 及 其 人 才 的 培 養(yǎng) [J]. 黑 龍 江 農(nóng) 業(yè) 工 程 職 業(yè) 學(xué) 院 學(xué)報(bào) ,2022,01:112113. [24]張儉 .德邦染指快遞 [J].中國(guó)物流與采購(gòu) ,2022,03:3032. [25]Sandra Naipaul,H. G. Parsa. Supplementary Services as a Differentiation Strategy[J]. Journal of Quality Assurance in Hospitality amp。另外，在本次論文的完成期間，有不少的同學(xué)也給予了我不少的寶貴意見。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 21 頁 共 25 頁 致謝 畢業(yè)季即將來臨，大學(xué)期間的學(xué)業(yè)已經(jīng)完成，這要?dú)w功于陜西理工學(xué)院各位老師的耐心指導(dǎo)和悉心教導(dǎo)，在 此我由衷的感謝每一位老師。筆者在文中所列舉出來的差異化戰(zhàn)略是德邦物流能夠成為零擔(dān)巨頭的實(shí)例證明，因此對(duì)其他的物流企業(yè)在進(jìn)行差異化戰(zhàn)略決策時(shí)具有非常大的參考價(jià)值。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 20 頁 共 25 頁 5 總結(jié) 在商品經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的今天，差異化戰(zhàn)略是許多 現(xiàn)代物流企業(yè)建立自己競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。德邦模式的成功為其它的第三方物流企業(yè)的營(yíng)運(yùn)提供了很好的借鑒。德邦模式具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性，所涉及到的范圍特別廣。準(zhǔn)時(shí)、專業(yè)、安全、快速、精準(zhǔn)等優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)讓客戶選擇 了德邦物流。 德邦模式小結(jié) 德邦物流，中國(guó)零擔(dān)物流的龍頭老大。 在短時(shí)間內(nèi)，德邦想要在快遞業(yè)內(nèi)迅速發(fā)展起來，我認(rèn)為最快的途徑就是通過收購(gòu)的方式來發(fā)展德邦快遞。綜上所述，德邦快遞有著太多德邦零擔(dān)物流的痕跡，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的快遞市場(chǎng)中，德邦想要在快遞這一 塊大蛋糕上分一杯羹，確實(shí)不容易，如果能夠在短期盈利，那德邦快遞就是一個(gè)奇跡 [30]。 “對(duì)照其官網(wǎng) 披露信息以及一些招聘網(wǎng)站上所披露的內(nèi)容來看，感覺德邦快遞有太多德邦物流的影子，并且其快遞業(yè)務(wù)的合規(guī)成本非常高，在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，真的為其捏把汗！”劉海明推斷說，德邦從事快遞行業(yè)共享了很多零擔(dān)業(yè)務(wù)的資源，所以德邦快遞身上有太多德邦物流的影子，由于直營(yíng)模式而導(dǎo)致成本票高，因此不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)。從德邦快遞客服那里得知，根據(jù)德邦經(jīng)濟(jì)快遞的定價(jià)，北京的同城快遞價(jià)格首重是 10元，北京到上海首重價(jià)格是 11元，北京到廣州首重價(jià)格是 12元。 從德邦物流官網(wǎng)可以得知，德邦的快遞業(yè)務(wù)繼續(xù)使用德邦這一品牌。德邦快遞前期只開通了 4個(gè)地區(qū)：北京、上海、廣東、山東 [29]。這樣就會(huì)激勵(lì)所有的德邦員工只會(huì)做這一件事，那就是做好物流服務(wù)，以便維護(hù)德邦品牌的形象。另外，德邦的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)讓德邦直接避免了因加盟而導(dǎo)致的各自為政，自負(fù)盈 虧的經(jīng)營(yíng)發(fā)展弊端。我們這里所說的均質(zhì)化服務(wù)是指德邦在全國(guó)各地的任一網(wǎng)點(diǎn)客戶所能享受的服務(wù)都是同樣的。而 德邦卻與這些企業(yè)有著不一樣的做法， 德邦采取自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、不合作、不加盟，用自己的管理將直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)向全國(guó)推進(jìn)，在競(jìng)爭(zhēng)中為自己鋪出屬于自己的特色道路。營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建立需要投入大量的資金、精力和人力，一般情況下，建立一個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)之后至少需要半年才開始盈利。甚至在 2022年行業(yè)不景氣的的情況下，德邦的發(fā)展速度也有 30%～ 40%[28]。再說，德邦擁有雄厚的車隊(duì)資產(chǎn)也是展現(xiàn)自己實(shí)力的體現(xiàn)，能夠讓客戶對(duì)德邦更加 的信任，對(duì)于德邦的市場(chǎng)拓展和品牌推廣有著不可小覷的作用。司機(jī)只是公司的員工，不再擁有自主權(quán)，自身利益和公司的發(fā)展密切相關(guān)。 運(yùn)輸是一家物流企業(yè)的命脈，如果運(yùn)輸上出現(xiàn)混亂，那么肯定會(huì)影響這家物流公司陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 18 頁 共 25 頁 的經(jīng)營(yíng)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。如果將運(yùn)輸車輛外包或者掛靠，就會(huì)導(dǎo)致物流行業(yè)的司機(jī)不服從管理，就不能很好地 實(shí)現(xiàn)快捷、安全、精準(zhǔn)的客戶服務(wù)，因而不能保證運(yùn)輸質(zhì)量。在大多數(shù)物流企業(yè)眼中，龐大的運(yùn)輸車隊(duì)是公司的累贅，因?yàn)樗鼈儾粌H需要很大的投資，而且還要后期的管理成本。 自購(gòu)車輛，培訓(xùn)司機(jī) 隨著物流行業(yè)的成熟，物兗企業(yè)之間的劃分越來越細(xì)。如果給予他們按市場(chǎng)水平更高的工資，就會(huì)害了這群年輕的管理人員，畢竟高速提拔有著十分明顯的弊端，就是他們的實(shí)際能力和崗位需求之間有著十分大的差距，給予他們超出其能力的工資就和揠苗助長(zhǎng)一般，會(huì)制造一個(gè)錯(cuò)覺給員工，會(huì) 讓他們覺得自己十分優(yōu)秀。 德邦的福利還不錯(cuò)，為何不把這些錢（比如親情 1+1和集體婚禮）直接變現(xiàn)發(fā)給員工，這樣公司省時(shí)省事，看著員工的工資也高些，但其實(shí)不然，的標(biāo)準(zhǔn)能夠之所以這么做，有著自己的想法?？梢韵胂蟮玫剑髮W(xué)畢業(yè)沒幾年，就可以開上豪車，打著高爾夫，指揮成百上千的員工干活，逢年過節(jié)，就可開著豪車“衣錦還鄉(xiāng)”，這種生活我想 只有在他們的夢(mèng)中想象過吧。 德邦給員工面子主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一個(gè)是親情 1+1福利，即每個(gè)月公司給家里寄 200元錢，大多數(shù)人對(duì)每個(gè)月 200元這個(gè)數(shù)字都不是很敏感，但是你把它放進(jìn)農(nóng)村這個(gè)圈子中，意義就不一樣。因此，他們選擇公司時(shí)考慮到這么幾個(gè)因素：公司發(fā)展前景好；自己有晉升空間，且晉升靠的是自己的 能力和業(yè)績(jī)，命運(yùn)掌握在自己的手里；公司能夠給他和家人面子。 實(shí)踐證明，德邦的這套做法取得了很明顯的的效果，這個(gè) 可以根據(jù)兩個(gè)數(shù)據(jù)得到證明：一是德邦員工的滿意度在 2022年高達(dá) 78%，遠(yuǎn)比中國(guó)移 動(dòng)， IBM等這些看似最佳企業(yè)的的滿意度要高；第二， 2022年德邦員工的離職率沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的 1/3，總監(jiān)以上的高層管理人員離職率接近于零。德邦的福利很好，但是工資確實(shí)不怎么高，和同行相比，沒有競(jìng)爭(zhēng)力而言。德邦員工在業(yè)內(nèi)的晉升速度是出了名的快，在一個(gè)擁有幾萬員工的企業(yè)里，高層管理人員的平均年齡都不超過 30歲。這種依靠自己能力和業(yè)績(jī)晉升的機(jī)制，會(huì)很大程度上減少德邦在人力資源上的花 費(fèi)。德邦擁有德邦學(xué)院，員工從入職到以后的每次晉升，都會(huì)在德邦學(xué)院進(jìn)修。其他福利設(shè)置詳見表 。德邦的福利具有人性化，且熱情味十足。 從表面上看，德邦的激勵(lì)體系不怎么樣，但是如果你仔細(xì)的想一想之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)德邦的福利是一種讓你能夠快速實(shí)現(xiàn)“人生巔峰”的手段。 特色激勵(lì) 德邦擁有德邦學(xué)院，比較注重內(nèi)部培養(yǎng)。德邦特意為藍(lán)領(lǐng)人員提供內(nèi)通道，以讓他們能夠向技術(shù)型人才或管理型人才的轉(zhuǎn)變。德邦正向機(jī)械化和信息化方面發(fā)展，來提升物流運(yùn)作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少對(duì)勞動(dòng)力的依賴。 “藍(lán)領(lǐng)人才”保留計(jì)劃。另外，德邦的直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布在全國(guó)各地，管理難度較大，因此就運(yùn)用企業(yè)文化將這些大學(xué)生凝聚一起，讓他們能夠?yàn)榱俗陨淼陌l(fā)展，公司的發(fā)展而奮斗。德邦這樣的做法確實(shí)讓人費(fèi)解，但是德邦看重的是大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和發(fā)展?jié)摿?。大學(xué)應(yīng)屆生沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只懂得課本上的知識(shí)，所以大多數(shù)公司都只招聘那些有工作經(jīng)驗(yàn)的人。這樣會(huì)使德邦擁有不同類型的人才，以供德邦差遣，德邦從而真正實(shí)現(xiàn)有品質(zhì)的成長(zhǎng)。 德邦 物流的差異化戰(zhàn)略 在現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展的今天，德邦物流究 竟是如何成為零擔(dān)物流的領(lǐng)頭羊，在差異化戰(zhàn)略方面有何獨(dú)到見解，那就筆者帶你們一起進(jìn)入德邦模式吧。 從物流開始進(jìn)入中國(guó)到現(xiàn)在，中國(guó)物流已經(jīng)取得了很大的進(jìn)步，已經(jīng)有基本的物流服務(wù)延伸到了增值服務(wù)，增值服務(wù)就意味著差異化，而且中國(guó)物流市場(chǎng)早已由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榱速I方市場(chǎng)。也就是我們平時(shí)所說的差異化競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。在市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境變化的今天，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的作用將會(huì)逐步被非價(jià)格因素的作用取而代之。 隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的條件收到了很大的限制，比如：價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，規(guī)模效應(yīng)等。所謂 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)就是產(chǎn)品的生產(chǎn)者單純以降價(jià)讓利為手段，來改善產(chǎn)品的交易條件和增加產(chǎn)品的銷售量。德邦想要在快遞業(yè)取得成功，最快的方法就是通過收購(gòu)，但是收購(gòu)就要有資金的投入，那資金就是德邦在快遞取得成功的最大障礙 [24]。 進(jìn)軍快遞，風(fēng)險(xiǎn)較大 眾所周知，德邦物流是國(guó)內(nèi)零擔(dān)物流界的龍頭老大，然而德邦不滿足于現(xiàn)狀，進(jìn)軍快遞業(yè)。另外，大公司的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也有通過加盟的方式來經(jīng)營(yíng)的。由于運(yùn)輸車隊(duì)給物流企業(yè)造成的較大成本，很多的物流公司都選擇將自己的運(yùn)輸車隊(duì)外包，這就會(huì)導(dǎo)致司機(jī)不服從管理，從而不能保障運(yùn)輸貨物的安全性，還有責(zé)任的劃分。 運(yùn)輸質(zhì)量不夠安全 隨著物流行業(yè)的不斷成熟和物流行業(yè)的不斷細(xì)分，第三方物流迅速崛起。因?yàn)槲锪餍袠I(yè)的專業(yè)人才本來就比較缺乏，再加上員工比較高的離職率，這無疑是給企業(yè)增加負(fù)擔(dān)。因此，急要我國(guó)各大高校、社會(huì)和物流公司的緊密配合來培養(yǎng)符合企業(yè)需求的專業(yè)物流人才。我國(guó)各大高校是物流人才誕生的主要根據(jù)地，但是培養(yǎng)出來的都是理論型人才，他們的實(shí)踐能力和對(duì)理論知識(shí)的掌握不匹配，缺乏與企業(yè)之間的融合，不符合企業(yè)的需求，而且還缺乏技術(shù)型的專業(yè)化物流人才。畢竟發(fā)展時(shí)間比較短，處于物流行業(yè)的起步階段，物流專業(yè)人才的培訓(xùn)方面也比不上其他行業(yè) [23]。 陜西理工學(xué)院畢業(yè)論文 第 13 頁 共 25 頁 快遞業(yè)務(wù) 標(biāo)準(zhǔn)快遞和 360特惠件 收購(gòu)如風(fēng)達(dá)快遞 [22]。 營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè) 截止 2022年 3月，自建營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)9200多家。 車輛營(yíng)運(yùn)情況 截止 2022年 3月，自購(gòu)車輛 9200余臺(tái)。 實(shí)行雙通道晉升機(jī)制，包括管理發(fā)展通道和專業(yè)發(fā)展通道，員工可以結(jié)合自己的工作意愿和職業(yè)規(guī)劃選擇適合自己的晉升通道。員工可以結(jié)合自己的工作意愿和職業(yè)規(guī)劃選擇適合自己的晉升通道 。 即招聘大學(xué)畢業(yè)生也招聘社會(huì)人才。詳見表 。 2. 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)例分析包括 以下七個(gè)方面 （ 1） 產(chǎn)品組合； （ 2）