【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了，通過(guò)設(shè)計(jì)，學(xué)生深刻領(lǐng)會(huì)到基礎(chǔ)的重要性，畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅僅能幫助學(xué)生檢驗(yàn)大學(xué)四年的學(xué)習(xí)成果，更多的是畢業(yè)設(shè)計(jì)可以幫助我們更加清楚的認(rèn)識(shí)自我，磨練學(xué)生的意志與耐性，這會(huì)為學(xué)生日后的工作和生活帶來(lái)很大的幫助。掌握其使用的要領(lǐng)，運(yùn)用到設(shè)計(jì)當(dāng)中去。學(xué)生的動(dòng)手能力和資料搜集能力在設(shè)計(jì)中也得到提升。同時(shí)，還幫助我們改變一些處理事情時(shí)懶散的習(xí)慣。通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，學(xué)生對(duì)自己大學(xué)四年以來(lái)所學(xué)的知識(shí)有更多的認(rèn)識(shí)。從某個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也為以后的工作中熟練的運(yùn)用軟件打下基礎(chǔ)，提高工作效率。經(jīng)過(guò)這次設(shè)計(jì)任務(wù)，我覺(jué)得最重要的不是我們的設(shè)計(jì)能做得好漂亮，畫(huà)圖，制表能做得很出色，而是讓我們對(duì)公路工程項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)、施工圖編制、到概預(yù)算等整個(gè)過(guò)程有一個(gè)清晰的把握和直觀的理解。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，開(kāi)始時(shí)就選擇了緯地道路軟件，但由于對(duì)軟件的不熟悉，影響設(shè)計(jì)，這又造成了浪費(fèi)寶貴的設(shè)計(jì)時(shí)間，與老師給定的完成時(shí)間有很大出入。因?yàn)殚_(kāi)始時(shí)沒(méi)有引起足夠重視，還有就是我們對(duì)設(shè)計(jì)的程序、內(nèi)容以及具體標(biāo)準(zhǔn)都不熟悉。設(shè)計(jì)分兩個(gè)階段進(jìn)行，第一是初步設(shè)計(jì)，包括初步平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、方案的比選；其次是路線的詳細(xì)設(shè)計(jì)，包括詳細(xì)平面設(shè)計(jì)、縱斷面設(shè)計(jì)、路基設(shè)計(jì)、排水設(shè)計(jì)、路面設(shè)計(jì)、工程概預(yù)算，路基防護(hù)；第二是編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。6 結(jié)論及存在的問(wèn)題 結(jié)論南山路兩階段初步設(shè)計(jì)，是對(duì)我大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)用的過(guò)程，通過(guò)這次設(shè)計(jì)，對(duì)行業(yè)規(guī)范的了解有初步的加深，對(duì)設(shè)計(jì)的基本流程有了一定的掌握。，同時(shí)帶動(dòng)了本地區(qū)的塘漁業(yè)、飼養(yǎng)業(yè)以及其他副業(yè)的發(fā)展。，考慮到這一點(diǎn)，因此選線時(shí)盡量接近旅游區(qū)。、果園等，在山區(qū)本來(lái)耕地就少，因此更要注意盡量少占農(nóng)田及果園。現(xiàn)根據(jù)具體的情況采用鋪砌加固型式。流速增大導(dǎo)致橋涵下游產(chǎn)生局部沖涮。因?yàn)檫M(jìn)水洞口的地勢(shì)坡度很緩，幾乎為平坡，因此采取的加固方式為僅對(duì)進(jìn)口采用干砌片石進(jìn)行加固，鋪砌長(zhǎng)度為一米，具體見(jiàn)涵洞布置圖。一段線路上不宜采用過(guò)多的涵洞類型，應(yīng)盡可能定型化，便于集中預(yù)制，以節(jié)省模板和保證質(zhì)量。宣泄同樣設(shè)計(jì)流量的圓管涵，單孔比多孔經(jīng)濟(jì)。a)從經(jīng)濟(jì)角度，因地區(qū)不同，造價(jià)往往差異很大。涵洞位置應(yīng)盡量避免在地基松軟、堅(jiān)硬不均勻或地質(zhì)條件不良地段設(shè)置。涵洞基礎(chǔ)對(duì)涵洞質(zhì)量影響很大。設(shè)計(jì)流量在 20m3/s 以上時(shí)，宜采用蓋板涵。（2）設(shè)計(jì)流量在 10m3/s 左右時(shí)，一般宜采用圓管涵。 涵洞型式選擇（1）新建涵洞以采用無(wú)壓力式涵洞為主?？鐝胶团_(tái)高應(yīng)用一定的比例關(guān)系，其經(jīng)濟(jì)比例通常為 1:11:。（2）橫斷面布設(shè) 13根據(jù)縱斷面和橫斷面的條件、地形地址條件、材料供應(yīng)條件以及運(yùn)輸條件、建筑高度等的限制，本次設(shè)計(jì)采用了鋼筋混凝土圓管涵,下面介紹鋼筋混凝土蓋板涵洞的特點(diǎn)和使用條件：主要特點(diǎn)：①建筑高度較小，受填土高度限制較??；②能采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)裝配，施工簡(jiǎn)便迅速；③為簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，對(duì)地基條件要求布高；④遭受破壞后容易修復(fù)；⑤由于使用鋼筋水泥等材料，一般造價(jià)較高。正交涵洞的優(yōu)點(diǎn)：①。表 41 涵洞布置表序號(hào) 涵洞位置 結(jié)構(gòu)類型 洞口型式1 K0+260 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻2 K0+520 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻3 K0+ 鋼筋混凝土暗板涵 八字翼墻4 K1+080 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻5 K1+240 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻6 K1+480 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻7 K1+700 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻8 K1+900 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻9 K2+340 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻10 K2+660 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻11 K2+840 鋼筋混凝土圓管涵 八字翼墻 涵洞布置根據(jù)路線的平面圖，縱斷面圖以及橫斷面圖考慮到涵洞位置選擇的原則和設(shè)置地點(diǎn)確定涵洞位置，根據(jù)地質(zhì)地形條件確定采用涵洞的類型。涵洞設(shè)置地點(diǎn)：（1)天然河溝與路線相交處；（2)農(nóng)田灌溉渠與路線相交處；（3)路基邊溝排水渠；（4)與其他路線相交；（5)為滿足路基干燥而設(shè)置的排水涵洞。綜 合 上 述 四 個(gè) 方 面 的 比 較 ， 推 薦 采 用 水 泥 混 凝 土 路 面 結(jié) 構(gòu) 。 路 面 用 碎 石 來(lái) 源 豐 富 ， 可 就 近 取 材 。而 且 本 地 區(qū) 合 格 的 表 層 骨 料 較 匱 乏 ， 僅 有 的 幾 處 玄 武 巖 料 場(chǎng) 早 已 供 不 應(yīng) 求 。 廢 舊 結(jié) 構(gòu) 仍 可 作 柔 性 路 面 基 層 或 其 他 之 用 。 具 小 量 反 光 和 熱 輻 射性 。 廢 舊 利 用 價(jià) 值 較 低 。 具 較 小 量 反 光 和 熱 輻 射 性 。兩 者 比 較 水 泥 混 凝 土 路 面 維 修 費(fèi) 用 相 對(duì) 較 低 。 中 修 :鏟 除 上 面 層 ,再 進(jìn) 行 罩 面 。 20 年 期 間 考 慮 進(jìn) 行 1 次 大 修 (運(yùn) 營(yíng) 第 8 年 )、1 次 中 修 (運(yùn) 營(yíng) 第 20 年 )。 共 需 2 次 中 修 1 次 大 修 。 中 修 :鏟除 4cm 上 面 層 ,再 進(jìn) 行 罩 面 【 4cmSMA（ 改 性 瀝 青 混 凝 土 ） 13】 。 15 年 期 間 考 慮 進(jìn) 行 中 修 (運(yùn) 營(yíng) 第 8 年 )、 大修 (運(yùn) 營(yíng) 第 15 年 )。 但 水 泥混 凝 土 路 面 接 縫 多 ， 接 縫 施 工 工 藝 較 復(fù) 雜 ， 路 面 平 整 度 較 差 ， 噪 音 大 、 行 車(chē) 舒 適 性 較 差 ；施 工 期 長(zhǎng) ； 對(duì) 路 堤 變 形 適 應(yīng) 性 較 差 ， 易 導(dǎo) 致 路 面 破 壞 ， 維 修 時(shí) 對(duì) 通 車(chē) 影 響 大 。 但 瀝 青 混 凝 土 路 面 使 用 周 期 短 ， 熱 穩(wěn) 定 性 、 水 穩(wěn) 定 性 及 抗 滑性 能 較 差 ， 瀝 青 混 凝 土 路 面 施 工 相 對(duì) 復(fù) 雜 ， 對(duì) 施 工 隊(duì) 伍 素 質(zhì) 、 原 材 料 等 要 求 高 。 路 面 類 型 比 較① 技 術(shù) 比 較瀝 青 混 凝 土 路 面 整 體 性 能 好 ， 路 面 平 整 、 行 車(chē) 舒 適 、 噪 音 小 ， 具 有 足 夠 的 強(qiáng) 度 和 耐 久性 ； 對(duì) 路 堤 變 形 適 應(yīng) 性 強(qiáng) ； 施 工 周 期 短 ， 可 及 時(shí) 開(kāi) 放 交 通 。 底基層：皆采用級(jí)配碎石。 故 路 面 采 用 23cm 水 泥 混 凝 土 面 層 。交通量年平均增長(zhǎng)率為 8%，設(shè)計(jì)年限為 15 年，該路段處于Ⅳ區(qū)。（3）墊層墊層是處于基層和土基之間的層次，其主要作用是一方面調(diào)節(jié)和改善土基的濕度和溫度狀況，以保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗凍能力，另一方面的功能是將基層傳下來(lái)的車(chē)輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減少土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。（1）面層面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的表面層次，它直接承受行車(chē)荷載的豎向力，特別是水平力和沖擊力的作用，同時(shí)有受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響，因此，同基層或墊層相比，面層具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度、不透水性和溫度穩(wěn)定性，并且表面還應(yīng)有良好的平整度和粗糙度。 路面結(jié)構(gòu)層劃分行車(chē)荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨作用深度而逐漸減弱，因而對(duì)路面材料的剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度而逐漸降低。因此路面工程是道路工程的主要內(nèi)容。 路面設(shè)計(jì)基本原則，表面應(yīng)滿足平整、抗滑和排水要求；、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與公路等級(jí)、交通等級(jí)組成相適應(yīng)；；；，各結(jié)構(gòu)層既要滿足最小厚度要求，又應(yīng)考慮施工可行性；、水文、地質(zhì)狀況相適應(yīng)，并充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧稀?jiān)固的路基，不僅是路面強(qiáng)度與穩(wěn)定性的重要保證，而且能為延長(zhǎng)路面使用壽命創(chuàng)造有利條件，所以路基路面的綜合設(shè)計(jì)至為重要。路基作為路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。具 體 處 理 方 案 詳 見(jiàn) 軟 土 路 基 處 理 設(shè) 計(jì) 圖 。其原理是將軟弱土或不良土開(kāi)挖至一定深度，回填抗剪強(qiáng)度較高、壓縮性較小的材料，如砂、礫、石碴等，并分層實(shí)，形成雙層地基。 特殊路基處理 鑒于本項(xiàng)目有部分路段的路基未軟土路基，但平均處理深度不大，所以采用換土墊層法來(lái)進(jìn)行處理。對(duì)于填方路段，采用植物防護(hù)，美化路容，協(xié)調(diào)環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫，防雨水沖刷和產(chǎn)生裂縫，起到固定和穩(wěn)定邊坡的作用，可以種草、鋪草皮和植樹(shù)。路基防護(hù)與加固設(shè)施，主要有邊坡坡面防護(hù)、路基的支擋工程等。 路基防護(hù)設(shè)計(jì)由巖土填筑的路基，大面積暴露于空間，長(zhǎng)期受自然因素的強(qiáng)烈作用，沿途在不利水溫作用下，物理力學(xué)性質(zhì)常發(fā)生變化，強(qiáng)度和穩(wěn)定性減弱。路基設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮將影響路基穩(wěn)定性的地面水，排除和攔截于路基用地范圍以外，并防止地面水浸流、滯積或下滲。地面水對(duì)路基產(chǎn)生沖刷和滲透，沖刷可能導(dǎo)致路基整體穩(wěn)定性受損害，形成水毀現(xiàn)象。路基排水一般是疏散為主，結(jié)合農(nóng)田水利建設(shè)。其中挖方路段的邊溝，外側(cè)坡度設(shè)成了 1:1。溝底溝壁必要時(shí)予以加固，不能溢水和滲水，防止損害路基和引起水土流失。為提高截流效果，減少工程量，地面溝渠宜大體沿等高線布置，盡可能使溝渠垂直與流水方向，且力求短捷。路基排水一般向低洼一側(cè)排除，必須橫跨路基時(shí)應(yīng)利用橋涵。在實(shí)際工程中，由于自然條件、路線布置及其其他人為因素不同，情況往往比較復(fù)雜，需要進(jìn)行路基排水的綜合設(shè)計(jì)，以提高排水效果，發(fā)揮各類排水設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，降低工程費(fèi)用。當(dāng)路線受到多段溝渠或水道影響時(shí)，為保護(hù)路基不受水害，可以設(shè)置排水溝或改移渠道，以調(diào)節(jié)水流，整治水道。土質(zhì)或軟弱石質(zhì)邊溝，一般都用梯形，其底寬與深度約為 ，內(nèi)側(cè)邊坡一般為 1：1，外側(cè)邊坡通常與挖方邊坡一致。邊溝的排水量不大，一般根據(jù)沿線具體條件，選用標(biāo)準(zhǔn)橫斷面形式。這些排水設(shè)備，分別設(shè)在路基的不同部位，各自的主要功能、布置要求或構(gòu)造形式，均有所差異。一般情況下地面和地下設(shè)置的排水