【正文】 列車豎向靜活載應(yīng)采用 ZK 活載（如圖 所示），并符合下列 規(guī)定： 1 對(duì)于單。 作用于墩臺(tái)上的土的側(cè)壓力，應(yīng)按現(xiàn)行《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī) 范》（ ）計(jì)算。具體按相關(guān)規(guī)范的規(guī)定辦理。 橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)各種結(jié)構(gòu)的不同荷載組合，應(yīng)將材料基本容許 應(yīng)力和地基容許承載力乘以不同的提高系數(shù)。 表 橋 涵 荷 載 荷 載 分 類 荷 載 主 力 恒 載 結(jié)構(gòu)構(gòu)件及附屬設(shè)備自重 預(yù)加應(yīng)力 混凝土收縮和徐變的影響 68 土壓力 靜水壓力及水浮力 基礎(chǔ)變位的影響 活 載 列車豎向靜活載 公路豎 向靜活載（需要時(shí)） 列車豎向動(dòng)力作用 長(zhǎng)鋼軌伸縮力、撓曲力 離心力 橫向搖擺力 列車活載所產(chǎn)生的土壓力 人行道及欄桿的荷載 氣動(dòng)力 附 加 力 制動(dòng)力或牽引力 風(fēng)力 流水壓力 冰壓力 溫度變化的影響 69 凍脹力 特 殊 荷 載 列車脫軌荷載 船只或排筏的撞擊力 汽車撞擊力 施工荷載 地震力 長(zhǎng)鋼軌斷軌力 43 注 : 1 如桿件的主要用途為承受某種附加力，則在計(jì)算此桿件時(shí)，該附加力應(yīng)按主力考慮； 2 長(zhǎng)鋼軌伸縮力、撓曲力、斷軌力及其與制動(dòng)力或牽引力等的組合，應(yīng)符合《新建鐵路橋上 無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的規(guī)定； CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道作用力應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況另行研究 ； 3 流水壓力不與冰壓力組合，兩者也不與制動(dòng)力或牽引力組合； 4 列車脫軌荷載、船只或排筏的撞擊力、汽車撞擊力以及長(zhǎng)鋼軌斷軌力，只計(jì)算其中的一種 荷載與主力相組合，不與其它附加力組合； 70 5 地震力與其它荷載的組合見國(guó)家現(xiàn)行的《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB50111）。 橋涵混凝土結(jié)構(gòu)尚應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫 行規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定。 當(dāng)線路位于深切沖溝等特殊地形地貌、地質(zhì)條件地區(qū)時(shí)要進(jìn)行橋 67 梁、涵洞方案比較確定跨越方式。兩 橋臺(tái)尾之間路堤長(zhǎng)度不應(yīng)小于 150m，兩涵（框構(gòu)）之間以及橋臺(tái)尾與涵（框 構(gòu)）之間路堤長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30m，對(duì)于特殊情況路堤長(zhǎng)度不滿足上述長(zhǎng)度 要求時(shí)，路基應(yīng)特殊處理。 涵洞宜采用鋼筋混凝土矩形框架涵。 ，斜交橋臺(tái)的臺(tái)尾邊線應(yīng)與線路中線垂直，否則應(yīng)采取 特殊的與路基過渡措施。 橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)計(jì)為正交。 橋梁上部結(jié)構(gòu)宜采用預(yù)應(yīng)力 混凝土結(jié)構(gòu)，也可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、 鋼結(jié)構(gòu)和鋼 混凝土結(jié)合結(jié)構(gòu)。 橋涵結(jié)構(gòu)所用工程材料應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)構(gòu)造簡(jiǎn)潔、美觀、力求標(biāo)準(zhǔn)化、便于施工和養(yǎng)護(hù)維 修，結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的豎向剛度、橫向剛度和抗扭剛度，并應(yīng)具有足夠的 耐久性和良好的動(dòng)力特性，滿足軌道穩(wěn)定性、平順性的要求，滿足高速列 車安全運(yùn)行和旅客乘座舒適度的要求。 65 電纜槽及排水溝蓋板應(yīng)采用工廠化生產(chǎn)，并優(yōu)先采用活性粉末 混凝土（ RPC）等強(qiáng)度較高的材料。 路基地段貫通地線應(yīng)按本規(guī)范第 21 章相關(guān)條款要求設(shè)置于電 纜槽下。 電纜槽可設(shè)置于接觸網(wǎng)支柱外 側(cè)路肩上，并應(yīng)注意與橋梁、隧 道及電纜井在平面上的平順連接。 路基工后沉降的評(píng)估應(yīng)結(jié)合路基各斷面之間的相互關(guān)系以及 相鄰橋隧的沉降情況進(jìn)行綜合分析，路基的工后沉降以及各斷面之間、路 基與相鄰橋隧之間的不均勻沉降應(yīng)滿足鋼軌扣件調(diào)整和線路豎曲線圓順的 要求，差異沉降滿足軌道結(jié)構(gòu)的要求。 3 軌道鋪設(shè)前最終的沉降預(yù)測(cè)應(yīng)符合其預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性的基本要求，即從 路基填筑完成或堆載預(yù)壓以后沉降和沉降預(yù)測(cè)的時(shí)間 t 應(yīng)滿足式。 路基沉降預(yù)測(cè)應(yīng)采用曲線回歸法，并滿足以下要求： 1 根據(jù)實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作多種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)， 曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于 。4mm/30m 。 表 路基沉降觀測(cè)頻次 填筑或堆載 一般 1次 /天 沉降量突變 2～ 3 次 /天 63 兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng) 1次 /3 天 堆載預(yù)壓或路基施工完畢 第 1～ 3 個(gè)月 1次 /周 第 4～ 6 個(gè)月 1次 /2 周 以后 1次 /月 軌道鋪設(shè)后 第 1 個(gè)月 1次 /2 周 第 3 個(gè)月 1次 /月 3～ 12 個(gè)月 1次 /3 月 沉降水準(zhǔn)測(cè)量的重復(fù)精度不低于 177。 路基沉降觀測(cè)的頻次 不應(yīng)低于表 的規(guī)定。 39 2 沉降觀測(cè)斷面的間距一般不宜大于 50m；地勢(shì)平坦、地基條件均勻 良好、高度小于 5m 的路堤及路塹可放寬到 100m；過渡段和地形地質(zhì)條件 變化較大的地段應(yīng)適當(dāng)加密。 62 路基沉降觀測(cè)應(yīng)以路基 面沉降和地基沉降觀測(cè)為主，可設(shè)置沉 降板、觀測(cè)樁或剖面沉降觀測(cè)裝置等。 路基變形觀測(cè)及評(píng)估 在路基上鋪設(shè)軌道前，應(yīng)對(duì)路基變形作系統(tǒng)的評(píng)估，以保證路 基變形滿足相關(guān)要求。 重力式支擋結(jié)構(gòu)高度，路堤墻不宜大于 6m，路肩墻不宜大于 8m。 在城市及風(fēng)景區(qū)周邊宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，采用與周圍景觀協(xié)調(diào)的 懸臂式、扶壁式、樁板式及加筋土擋墻等輕型支擋結(jié)構(gòu)。運(yùn)架梁車通過時(shí)，路堤及路肩支擋結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮運(yùn)架梁車等特殊 荷 38 載的影響。 路基支擋 在陡坡路基、深路塹、臨近城鎮(zhèn)等地段，為保證路基邊坡穩(wěn)定， 降低邊坡高度，減少拆遷和占地，可設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)。 ，間距不宜大于 3m。 骨 39。 較完整的硬質(zhì)巖路塹邊坡應(yīng)采用預(yù)裂、光面爆破并結(jié)合嵌補(bǔ)及 錨桿框架梁防護(hù)。 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及全、強(qiáng)風(fēng)化的硬質(zhì)巖路塹的邊坡坡面（含邊坡 平臺(tái)、側(cè)溝平臺(tái)）均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)或加固，并符合下列規(guī)定： 1 土質(zhì)路塹邊坡可采用植物防護(hù)措施 ，較高的土質(zhì)路塹邊坡視地層性 質(zhì)可采取骨架或錨桿框架梁等措施。 2 當(dāng)路堤邊坡高度較高時(shí)，可在兩側(cè)邊坡內(nèi)分層鋪設(shè)寬度不小于 3m 的土工格柵等土工合成材料。 路基排水宜根據(jù)所處地點(diǎn)排水條件納入相關(guān)排水工程系統(tǒng)設(shè) 計(jì)。 6 排水溝溝頂應(yīng)高出設(shè)計(jì)水位不小于 。當(dāng)?shù)孛? 橫坡不明顯時(shí)，宜在路基兩側(cè)設(shè)置。 3 年降水量大于等于 400mm 地區(qū)，路塹邊坡平臺(tái)宜設(shè)置截水溝。排水設(shè)施布置應(yīng)符合下列規(guī) 定： 1 路堤地段在天然護(hù)道外，單側(cè)或雙側(cè)設(shè)置排水溝。嚴(yán)寒地區(qū)出水口應(yīng)采取防凍 措施。 滲水暗溝和滲水隧洞的縱坡不宜小于 5? ，條件困難時(shí)亦不應(yīng)小于2? ， 58 在出口位置應(yīng)采用較陡縱坡。 36 低矮路堤或路塹地段，地下水位較高或無(wú)固定含水層時(shí)，可采 用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等設(shè)施排除地下水；埋 藏較深的地下水或固定含水層危害路基時(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管 或仰斜式鉆孔等設(shè)施排除地下水。當(dāng)軌道結(jié)構(gòu)要求采用集水井排水時(shí)，集 水井的位置、排水管的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)尺寸及埋設(shè)深度和方式應(yīng)根據(jù)荷載、降 雨量和防凍、防滲要求等綜合確定。 路基面排水設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮軌道形式、電纜槽、接觸網(wǎng)立柱基 礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等因素。 兩橋之間、橋隧之間及兩隧之間的短路基宜采取適宜措施，平 順過渡；當(dāng)兩橋間為小于 150m 非硬質(zhì)巖路塹時(shí)，路基基礎(chǔ)可采用樁板結(jié)構(gòu) 或保證剛度平順過渡的工程措施處理。 基床表層 基床底層 基床以下路堤 單位：米 ≥ ≥ ≥ ≥ 圖 軟質(zhì)巖石或土質(zhì)堤塹過渡段示意圖 土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強(qiáng)風(fēng)化硬質(zhì)巖路塹與隧道連接地段，應(yīng)設(shè)置過 渡段，并采用漸變厚度的混凝土或摻入 5%水泥 的級(jí)配碎石填筑。 基床表層 基床以下路堤 1： 2 級(jí)配碎石 單位 ：米 摻 3%水泥 級(jí)配碎石摻 5%水泥 基床底層 圖 硬質(zhì)巖石堤塹過渡段示意圖 56 35 2 當(dāng)路堤與路塹連接處為軟質(zhì)巖石或土質(zhì)路塹時(shí)，應(yīng)順原地面縱向開 挖臺(tái)階，臺(tái)階高度 左右。并應(yīng)在路堤一側(cè)設(shè)置過渡段，如圖。 圖 寒冷地區(qū)路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（ h）過渡段示意圖 基坑回填 基 床底層 基床以下路堤 級(jí)配碎石摻 3%水泥 基床表層 1:2 L H 55 h 單位：米 級(jí)配碎石摻 5%水泥 圖 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（ h≤ ）過渡段示意圖 路堤與路塹連接處應(yīng)設(shè)置過渡段。 橫向結(jié)構(gòu)物頂面填土厚度不大于 時(shí)，橫向結(jié)構(gòu)物及兩側(cè) 20m 范圍基床 表層級(jí)配碎石應(yīng)摻加 5%水泥，如圖 所示。 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物（立交框構(gòu)、箱涵等）連接處，應(yīng)設(shè)置過渡 段，可采用沿線路縱向倒 梯形過渡形式，如圖 所示。 33 6 過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤同時(shí)施工，并按大致相同的高度分層 填筑。 4 過渡段地基需要加固時(shí)應(yīng)考慮與相鄰地段協(xié)調(diào)漸變。 級(jí)配碎石摻 3%水泥 50 基床表層 1:n 基床底層 級(jí)配碎石摻 5%水泥 基床以下路堤 4％ 1:m 1: 4％ 4％ 1: 1:m 基床表層 基床底層 基床以下路堤 級(jí)配碎石摻 3%水泥 L a 4％ 路基面寬 基床底層 基床 以下路堤 h 51 H Ⅰ Ⅰ Ⅰ Ⅰ 圖 臺(tái)尾過渡段設(shè)置示意圖 3 過渡段橋臺(tái)基坑應(yīng)以混凝土回填或以碎石、灰土分層填筑并用小型 平板振動(dòng)機(jī)壓實(shí)，并使地基系數(shù) K30≥60MPa/m 。 2 過渡段路基基床表層應(yīng)滿足本規(guī)范第 條的要求，并摻入 5%水 泥。 L=a+(Hh)179。 路塹邊坡形式和坡率應(yīng)根據(jù)地層的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象 條件、防排水措施及施工方法等因素通過力學(xué)分析綜合確定。 路塹均應(yīng)設(shè)置側(cè)溝平臺(tái)，平臺(tái)寬度不宜小于 。 膨脹土、濕陷性黃土等特殊土的基床部分應(yīng)視具體情況進(jìn)行 挖 除換填、設(shè)置隔水防滲等措施，基床以下的膨脹土、濕陷性黃土等應(yīng)在路 基變形分析的基礎(chǔ)上，采取封閉防水、排水或地基處理措施。 3 天然地基不滿足基床底層土質(zhì)要求時(shí)，可采取換填、地基改良或加 固措施，換填范圍應(yīng)根據(jù)具體情況計(jì)算分析確定。不能滿足 48 時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加固處理，并符合下列規(guī)定： 1 基床表層應(yīng)換填級(jí)配碎石并滿足第 條要求。開挖面不平整處應(yīng)采用強(qiáng)度等級(jí)不 低于 C25 的混凝土嵌補(bǔ)。 2 鋪設(shè)有砟軌道時(shí)，開挖至路基面以下 處，開挖面由路基中心 向兩側(cè)設(shè) 4％的橫向排水坡，其上填筑級(jí)配碎石。 膨脹土路基應(yīng)分析膨脹土作為地基的變形特性，可 采取挖除換 填等處理措施，并加強(qiáng)防排水及邊坡防護(hù)工程。 47 巖溶地段路基應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際（巖溶地表形態(tài)、地表徑流、地 下水活動(dòng)等）判別巖溶對(duì)路基工程的危害性，選擇適宜的處理措施。 當(dāng)黃土具濕陷 性或壓縮性較高時(shí)，應(yīng)根據(jù)地基土層性質(zhì)、路堤填高、 路基變形控制要求，確定濕陷性黃土處理措施。 30 在可液化地基上填筑路堤時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況，采取換填、設(shè) 置反壓護(hù)道或地基加固等抗震措施。 路堤邊坡坡率可根據(jù) 路基填料、路堤高度、地震力、基底地質(zhì) 條件、水文氣候條件等因素綜合分析確定。 46 在高地下水位（地下水位距地表不大于 ）的黏性土地基上 填筑路堤時(shí)，路堤底部應(yīng)填筑滲水性材料。 受洪水或河流沖刷及受水浸泡的路堤部位，應(yīng)采用水穩(wěn)性好的 滲水性材料填筑，并應(yīng)放緩邊坡坡率、設(shè)置邊坡平臺(tái)、加強(qiáng)邊坡防護(hù)。 軟土地基沉降可按本規(guī)范附錄 B 計(jì)算，沉降計(jì)算值應(yīng)經(jīng)實(shí)際工 程觀測(cè)資料檢驗(yàn)修正。 2 有砟軌道路基工后沉降應(yīng)滿足表 要求。工后沉降不宜超過 15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程后的豎曲 線半徑滿足式 的要求時(shí)，允許的工后沉降為 30mm。當(dāng)采用 Ev2 時(shí)，其控制標(biāo)準(zhǔn)為Ev2≥45MPa 且 Ev2/Ev1≤ ?；惨韵侣返虊簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表 的規(guī)定。 2．括號(hào)內(nèi)數(shù)字為寒冷地區(qū)化學(xué)改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強(qiáng)度值。 表 基床底層填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 化學(xué)改良土 砂類土及 細(xì)礫土 碎石類及 粗礫土 壓實(shí)系數(shù) K ≥ ≥ ≥ 地基系數(shù) K30（ MPa/m） — ≥130 ≥150 動(dòng)態(tài)變形模量 Evd（ MPa） — ≥40 ≥40 7d 飽和無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 （ kPa） ≥350 （ 550） — — 注： 1．無(wú)砟軌道可采用 K30 或 Ev2。 基床底層應(yīng)采用 A、 B 組 填料或改良土， A、 B 組填料粒徑級(jí)配 應(yīng)滿足壓實(shí)性能要求，寒冷地區(qū)凍結(jié)影響范圍填料應(yīng)滿足防凍脹要求。 粒徑小于 的細(xì)顆粒的液限不大于25%， 塑性指數(shù)小于 6。 4 在粒徑大于 的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分 率不小于 30%。當(dāng)不能 滿足時(shí)，基床表層應(yīng)采用顆粒級(jí)配不同的雙層結(jié)構(gòu)，或在基床底層表面鋪 設(shè)土工合成材料。 表 基床表層級(jí)配碎石粒徑級(jí)配 方孔篩孔邊長(zhǎng) (mm) 45