鐵路信息技術(shù)ppt課件(參考版)
2025-01-18 15:36本頁面
【正文】 其中，由于技術(shù)發(fā)展和 TMIS的實(shí)施進(jìn)度情況，2022年末對(duì) TMIS體系結(jié)構(gòu)、應(yīng)用目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整。 ? 1992年底完成 TMIS總體設(shè)計(jì)，通過評(píng)審。 ? 60年代開始，主要模擬人工編制匯總鐵路運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)輸指標(biāo)日常統(tǒng)計(jì)，鐵路物質(zhì)統(tǒng)計(jì)等； ? 70年代開始規(guī)劃鐵路計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用； ? 80年代計(jì)算機(jī)在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用范圍逐步擴(kuò)大，部分項(xiàng)目發(fā)展到聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。 69 4。 2中國鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 2） ? 80年代開始研制微機(jī)（計(jì)算機(jī)）聯(lián)鎖系統(tǒng)，它利用計(jì)算機(jī)邏輯處理能力，可靠性和容錯(cuò)技術(shù)，對(duì)車站的信號(hào)、道岔和進(jìn)路之間的制約關(guān)系（聯(lián)鎖關(guān)系）進(jìn)行邏輯判斷，并使他們有序動(dòng)作和建立進(jìn)路，從而確保行車安全。 2中國鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 1） ? 20世紀(jì) 60年代開始，啟動(dòng)調(diào)度集中系統(tǒng)的引進(jìn)開發(fā)，即將調(diào)度區(qū)段內(nèi)電氣集中和區(qū)間的自動(dòng)閉塞（半自動(dòng)）結(jié)合起來，建立一個(gè)以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，由列車調(diào)度員操縱的信號(hào)遙控綜合系統(tǒng)， 90年代中期此項(xiàng)技術(shù)趨于成熟。 2022年 3月完成互通實(shí)驗(yàn)。 1國外鐵路信息系統(tǒng)發(fā)展（ 4） ? 90年代， ? 隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，國家之間的運(yùn)輸信息系統(tǒng)的互聯(lián)互通飛速發(fā)展。 ? 1987，日本對(duì) 1972年上線的“新干線行車管理系統(tǒng)”（ COMTRAC）進(jìn)行了功能完善和系統(tǒng)更新，使系統(tǒng)具備了“進(jìn)路控制”、“編制調(diào)整運(yùn)行圖”，“列車運(yùn)行顯示自動(dòng)化”等功能。 ? 1983年美加聯(lián)合開發(fā)了 先進(jìn)列車控制系統(tǒng) （ TACS），通過無線技術(shù)將指揮中心計(jì)算機(jī)與列車計(jì)算機(jī)形成閉環(huán)，組成綜合鐵路指令和控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整。 65 4。 64 4。西歐各國，日本也建立了相似的系統(tǒng)。 ? 20世紀(jì) 60年代 美國太平洋鐵路 綜合運(yùn)營管理信息系統(tǒng)TOPS（ Total Operations Processing System） 它是信息技術(shù)在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用里程碑。 62 五、國內(nèi)外鐵路信息技術(shù)應(yīng)用 63 4。 59 鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)本質(zhì)特征 ? 系統(tǒng)目標(biāo)的集成： ? 經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會(huì)、效能等多目標(biāo)集成 ? 系統(tǒng)功能集成： ? 確認(rèn)、定位、檢測、控制、監(jiān)視、通信、信息處理、宏觀與微觀決策支持等多功能集成 60 鐵路智能運(yùn)輸信息系統(tǒng)本質(zhì)特征 ? 開放的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ?實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)營管理系統(tǒng)、運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)、運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，使固定設(shè)施、移動(dòng)設(shè)施和維修設(shè)施有效協(xié)調(diào)為一體；能適應(yīng)內(nèi)外環(huán)境的變化，可與其他運(yùn)輸方式進(jìn)行信息共享與交換。 58 3。 57 3。 1信息技術(shù)在鐵路的應(yīng)用 ? 中國 ? 信息技術(shù) 20世紀(jì) 60年代開始應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸系統(tǒng) ? 中國在 80年代深化信息技術(shù)應(yīng)用， 90年代展開全面應(yīng)用，目前已形成全國鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)。 ? 先期主要是計(jì)算機(jī)應(yīng)用 。 52 分局調(diào)度系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)圖 53 信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ? 硬件結(jié)構(gòu) 鐵路事故救援指揮系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 54 四、鐵路信息技術(shù)概念 55 3。 行車安全監(jiān)控系統(tǒng)軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 50 信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ? 軟件結(jié)構(gòu) 列車調(diào)度系統(tǒng)軟件系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 通信處理和接口服務(wù)模塊列車運(yùn)行監(jiān)視及查詢列車進(jìn)路自動(dòng)控制列車調(diào)度指揮管理人工控制和限速封鎖處理系統(tǒng)維護(hù)及其他數(shù)據(jù)庫信息共享平臺(tái)列控系統(tǒng)聯(lián)鎖系統(tǒng)安全通信處理51 信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ? 硬件結(jié)構(gòu) ? 硬件的組成及其分布特征和連接方式，以及硬件所能達(dá)到的功能。 財(cái)務(wù)處理子系統(tǒng) 固定資產(chǎn)子系統(tǒng) 報(bào)表子系統(tǒng) 財(cái)務(wù)憑證 48 信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) ? 軟件結(jié)構(gòu) ? 信息系統(tǒng)功能利用系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件來實(shí)現(xiàn)，形成的結(jié)構(gòu)即軟件結(jié)構(gòu)，通常是層次結(jié)構(gòu)，樹型結(jié)構(gòu)。 46 信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ? 概念結(jié)構(gòu) ? 從概念上看，系統(tǒng)由四大部件組成：信息源、信息處理器、信息用戶和信息管理者。從不同的角度可以得出不同的結(jié)構(gòu)模式。 ③ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)：以先進(jìn)技術(shù)和辦公自動(dòng)化設(shè)備支持人的部分辦公業(yè)務(wù)活動(dòng)。它通常由三部分組成： ① 業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)：其目標(biāo)是迅速、及時(shí)、正確地處理大量信息，提高管理工作的效率和水平。 ? 管理信息系統(tǒng)是 對(duì)一個(gè)組織進(jìn)行全面管理的人和計(jì)算機(jī)相結(jié)合的系統(tǒng)，它綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)和決策技術(shù)，與現(xiàn)代管理思想、方法和手段結(jié)合起來，輔助管理人員進(jìn)行管理和決策的人機(jī)系統(tǒng)。信息的作用只有在廣泛的交流中才能充分發(fā)揮出來，因此通信技術(shù)的進(jìn)步極大地促進(jìn)了信息系統(tǒng)的發(fā)展。 ? 如，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就是一種信息處理系統(tǒng)，通過對(duì)輸入數(shù)據(jù)的處理獲得不同形態(tài)的新數(shù)據(jù)。 ? 信息系統(tǒng)通常包括信息處理系統(tǒng)和信息傳輸系統(tǒng)兩部分。 4信息技術(shù)體系 37 信息技術(shù)的發(fā)展歷史 ? 人類社會(huì)的四次信息技術(shù)革命： 1. 人類創(chuàng)造了語言和文字 2. 造紙和印刷術(shù)的出現(xiàn) 3. 電報(bào)、電話、電視及其通信技術(shù)的發(fā)明和應(yīng)用 4. 計(jì)算機(jī)和現(xiàn)代通信技術(shù)在日常工作中的應(yīng)用
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