種車型的三維設(shè)計ppt課件(參考版)
2025-01-18 06:28本頁面
【正文】 由于輪胎、鋼板彈簧和 減振器的共同作用，大大提高了 汽車的行駛平順性。在鋼板彈簧和車架之間還裝 有筒式減振器。鋼板彈簧的前端 卷耳通過橡膠襯套及吊耳螺栓鉸 接在車架支座上，成為固定式鉸 鏈支點，以起傳力和導(dǎo)向作用。 它包括鋼板彈簧、減振器、 U形 螺栓及吊耳等。通過采用較硬的彈簧，附加 橫向穩(wěn)定桿或是增大側(cè)傾中心的高 度可以達(dá)到這一目的。擺臂需用支座支承， 這些支座會在載荷下變形，并影響 懸架剛度；由于支座中的橡膠件的 扭轉(zhuǎn)使得剛度增大，或是由于部件 之間的相互滑動增大了摩擦。兩橫臂可使 車輪的上下跳動符合所需的運動學(xué) 特性，并由橫臂傳力給車身。在鋼板彈簧 和車架之間還裝有筒式減振器。半 橢圓形鋼板彈簧的中部通過 U形螺 栓與剛性的驅(qū)動橋相連接。 松花江 HFJ6350車型后懸架總成 后懸架為縱置半橢圓板簧式非獨 立懸架，其構(gòu)造如圖所示。筒式減振器上端 通過螺栓、支柱支撐托架和橡膠 墊圈與車身連接，減振器缸筒下 端與前懸架支柱連為一體。 結(jié)構(gòu)如圖 13所示，它主要由螺旋 彈簧、減振器、橫擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié) 和支柱等組成。 在鋼板彈簧和車架之間還裝有筒式減振器。半橢圓形鋼板彈簧的中部通過 U形螺栓與剛性的驅(qū)動橋相連接。 獵豹 CJY6470E車型后懸架總成 后懸架為縱置半橢圓板簧式非獨立懸架， 其構(gòu)造如圖 12所示。因此，要盡可能的減小曲 線行駛時車身的側(cè)傾。但是側(cè)向力會產(chǎn)生一個附加力矩， 使得曲線行駛時汽車車身的側(cè)傾度增大， 這是一個缺點。 獵豹 CJY6470E車型前懸架總成 前懸架為雙橫臂式懸架，結(jié)構(gòu)如圖 11所示，其特點是在汽車的每一側(cè)均有 兩根橫臂， 橫臂外端通
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