基樁高應(yīng)變法檢測ppt課件(參考版)
2025-01-17 13:28本頁面
【正文】 10D應(yīng)變式力傳感器加速度傳感器應(yīng)變式力傳感器加速度傳感器應(yīng)變式力傳感器加速度傳感器應(yīng)變式力傳感器應(yīng)變式力傳感器加速度傳感器加速度傳感器落錘70 177。 10H型鋼 樁≮2 B7 6 .2 177。 10B7 6 .2 177。 1 .638 177。 傳感器安裝示意圖 （ 單位： mm） ≮2 BB70 177。 ? （ 2） 加速度計的質(zhì)量優(yōu)劣影響積分（速度）曲線的趨勢，零漂大和低頻響應(yīng)差（時間常數(shù)?。r極為明顯。目前多采用加速度信號兩次積分得到的最終位移作為實測貫入度，雖然最方便，但可能存在下列問題： ? （ 1） 由于信號采集時段短，信號采集結(jié)束時樁的運動尚未停止，以柴油錘打長樁時為甚。利用打樁機作為錘擊設(shè)備時，可根據(jù)一陣錘（ 10錘）的錘擊下樁的總下沉量確定單擊貫入度。 ? 《 規(guī)范 》 JGJ106做出如下強制性規(guī)定： ? 高應(yīng)變實測的力和速度信號第一峰起始比例失調(diào)時，不得進行比例調(diào)整。因此，禁止將實測力或速度信號重新標(biāo)定。 ? （ 3） 錘擊力波上升緩慢或樁很短時，土阻力波或樁底反射波的影響。但在以下幾種情況下，比例失調(diào)屬于正常： ? （ 1） 樁淺部阻抗變化和土阻力影響。 ? 實測力和速度信號第一峰比例失調(diào) ? 可進行信號幅值調(diào)整的情況只有以下兩種：上述因波速改變需調(diào)整通過實測應(yīng)變換算得到的力值；傳感器設(shè)定值或儀器增益的輸入錯誤。 3 觸變效應(yīng)的影響，預(yù)制樁在多次錘擊下承載力下降。 ? 《 規(guī)范 》 JGJ1062022以強制性條文做出如下規(guī)定： ? 當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，高應(yīng)變錘擊信號不得作為承載力分析計算的依據(jù)： 1 傳感器安裝處混凝土開裂或出現(xiàn)嚴(yán)重塑性變形使力曲線最終未歸零。當(dāng)采取自由落錘安裝加速度傳感器的方式實測錘擊力時，重錘應(yīng)整體鑄造，且高徑（寬）比應(yīng)在 ～ 。其目的是很明顯的：如果沒有實測信號質(zhì)量的保證或者信號反映的樁 土相互作用信息不充分，再好的計算分析方法也不可能得出可靠的承載力結(jié)果。 ? 也可用加速度傳感器測力， F=m*a， m是重錘質(zhì)量， a是安裝在自由落錘上的加速度傳感器的實測信號。 式中： F— 錘擊力； A— 測點處樁截面積； E=c2ρ — 樁身彈性模量； ε— 實測應(yīng)變值。 E 實測力與實測速度曲線之差反映的土阻力大小是樁的豎向承載力高低的定性表達(dá)。 ? 這種算法是以實測值作為客觀標(biāo)準(zhǔn)來反演樁土參數(shù)。也可以通過力和速度曲線求解上行波和
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1