【正文】 。 安全控制系統(tǒng) 由前后安全門控制系統(tǒng)組成 ， 分別由吉制和 PLC控制 緊急停止安全防護(hù) 設(shè)置急停開關(guān) ， 并設(shè)顯示和報(bào)警 。 合模區(qū)防護(hù)組成 、 作用 前后安全門 、 動(dòng)模座板蓋 、 尾板蓋 、 肘后蓋板 、 肘前罩板 。 壓射區(qū)防護(hù)組成 、 作用 前后安全門 、 動(dòng)模座板蓋 、 飛料擋板 。 Ⅱ 、 壓鑄機(jī)油箱結(jié)構(gòu) 整體式：由主油箱 、 打料端油箱 、 回油箱組成 ， 通過(guò)管道連成一體 。 Ⅱ 、 適應(yīng)范圍 適用于大體積和大流量系統(tǒng) ， 溫度在 530C1210C之間 。 工作介質(zhì) 液壓油 b、 壓鑄機(jī)液壓系統(tǒng)組成： 油箱 、 液壓泵 、 合開模液壓缸 、 頂出液壓缸 、 壓射液壓缸 、 調(diào)模液壓馬達(dá) 、 液壓控制元件 、 液壓蓄能器 、 過(guò)濾器等 。 組成： a、 液壓系統(tǒng)組件 動(dòng)力元件 液壓泵 執(zhí)行元件 液壓缸 /液壓馬達(dá) 、 分別實(shí)現(xiàn)直線和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) 控制元件 控制閥 （ 方向 、 壓力 、 流量閥等 ） ， 控制 、調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中油液的流動(dòng)方向 、 壓力和流量 ， 滿足執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)要求 。 當(dāng)活塞桿 6和浮動(dòng)活塞 7內(nèi)外錐面接合時(shí) ， A3截?cái)?， 使 C1形成封閉腔 ， 增壓活塞 、 活塞桿 、 浮動(dòng)活塞的推動(dòng)及 C C2腔的壓力共同使活塞 2獲得一個(gè)增壓效果 。 第二階段快速成壓射運(yùn)動(dòng) 當(dāng)壓射沖頭超過(guò)料筒澆料口后 ， 儲(chǔ)能器 3控制閥打開 ， 液壓油經(jīng) A A3口迅速進(jìn)入 C1腔 ， C1腔液壓油油量快速增大 ，壓射速度增快 。 組成：壓射液壓缸組件 、 入料筒 、 錘頭組件 、 快壓射蓄能 器組件 、 增壓蓄能器組件 。 并實(shí)現(xiàn)定時(shí)定量潤(rùn)滑 ， 同時(shí) ， 選用潤(rùn)滑泵 ， 實(shí)現(xiàn)自動(dòng)潤(rùn)滑 。 調(diào)模機(jī)構(gòu) 通過(guò)調(diào)模馬達(dá)帶動(dòng)齒輪組件 ， 使鎖模柱架的尾板和動(dòng)模座板沿拉桿作軸向移動(dòng) ， 從而達(dá)到擴(kuò)大或縮小動(dòng)定型座板間距離 。 頂出結(jié)構(gòu) 在機(jī)器開模后，通過(guò)頂出液壓缸活塞桿的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)推桿及頂針的運(yùn)動(dòng)。此時(shí)可撤去合模液壓缸的推力。 b、 可實(shí)現(xiàn)變速合開模運(yùn)動(dòng) 在出模過(guò)程中 ， 動(dòng)模座板移動(dòng)速度由零很快升到最小 ，爾后逐浙減慢 ， 隨曲肘伸至終止 ， 合模速度變?yōu)榱?， 并進(jìn)自鎖狀態(tài) 。 交接班時(shí)，應(yīng)交待清楚上一班機(jī)器運(yùn)行狀況，并記錄，利于下一班了解設(shè)備運(yùn)行情況和有待處理的事故。 在整個(gè)操作過(guò)種中 ， 操作員應(yīng)時(shí)刻觀察機(jī)器運(yùn)行狀況 ， 如運(yùn)轉(zhuǎn)聲音 ， 各參數(shù)值的變化等 ， 并根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量 ， 進(jìn)行相應(yīng)糾正 。 選擇 “ 自動(dòng) ” ， 按關(guān)門按鈕 ， 關(guān)門鎖模到位 ， 熔爐泵料 ，壓射 （ 根據(jù)啤出的產(chǎn)品的要求選擇二速 、 三速 、 增壓 、 錘頭追蹤及壓力 、 流量和時(shí)間 ） ， 冷卻 、 模模 、 開門 ， 機(jī)械手抓產(chǎn)品和噴霧 ， 錘頭潤(rùn)滑 ， 等待下一個(gè)循環(huán) 。 第一次使用新模具時(shí) ， 應(yīng)保持模腔內(nèi)干凈 ， 涂脫模膠 ，等模溫升到 2300C2800C。 調(diào)模開關(guān)至“ 1”，按模具模薄，要求鎖模時(shí)機(jī)鉸全部伸直，鎖模到位吉制剛好被壓下，模具鎖緊無(wú)縫隙，調(diào)模完成后，把開關(guān)至“ 0”位置。因動(dòng)模具是活動(dòng)的，走管時(shí)要預(yù)留一定長(zhǎng)度，高溫油管不要放在哥林柱上，以免摩擦損壞油管和哥林柱。 用碼模夾在定模的上下左右各固定兩個(gè) ， 再用天車吊起動(dòng)模上 （ 注意頂針位置 ） ， 開機(jī)慢速鎖模 ， 使定模與動(dòng)模相同 ， 用碼模夾在動(dòng)模上下左右各固定兩個(gè) ， 要求碼模夾螺母一定要緊牢 ， 每個(gè)班次檢查一次 。 DCM冷室鎂合金壓鑄機(jī)的基本操作規(guī)程 按照主機(jī)操作指引開啟壓鑄機(jī) ， 并檢查運(yùn)行情況 。 對(duì)策：檢查并緊固的相關(guān)螺紋連接件或更換密封件 油液粘度過(guò)大造成吸油困難 ， 或溫升過(guò)高導(dǎo)致油液粘度降低 ， 造成吸煙因難 。 壓力油太臟 ， 造成過(guò)濾器和吸油管道側(cè)堵塞 對(duì)策：更換合乎要求之壓力油 ， 清洗耳恭聽過(guò)濾器及管道 。 處理：按查清的內(nèi) 、 外泄露部位 ， 嚴(yán)加密封或更換已損壞零件加以排除 。壓力仍難以升起來(lái) ， 且時(shí)間需 15分鐘左右才能勉強(qiáng)動(dòng)作 ， 為執(zhí)行元件的運(yùn)運(yùn)組件上的密封圈老化破裂 ， 造成嚴(yán)重泄露 ，導(dǎo)致爬行故障 。 現(xiàn)象： 執(zhí)行元件爬行且規(guī)律性很強(qiáng) ， 爬行部位極為明顯 。 處理：調(diào)整運(yùn)動(dòng)部件 、 導(dǎo)向裝置和執(zhí)行元件的平行度和同心度加強(qiáng)導(dǎo)向裝置的潤(rùn)滑和調(diào)整密封的松緊程度 ， 減少阻力 ，恢復(fù)正常運(yùn)行 。 三、機(jī)械別勁導(dǎo)致爬行故障： 現(xiàn)象：壓力表顯示值較高 （ 或正常稍高 ） ， 執(zhí)行元件爬行 ，規(guī)律性很強(qiáng) ， 甚至伴有抖動(dòng) ， 導(dǎo)向裝置表面因潤(rùn)滑油被刮掉而發(fā)白 。 處理：采用排氣裝置進(jìn)行排氣 。 升壓也較正常 ， 回油管回油和油箱氣泡較少或無(wú)氣泡 。 處理：對(duì)密封不嚴(yán)處加密封，油液面過(guò)低應(yīng)及時(shí)加油。 一 、 潤(rùn)滑條件不良導(dǎo)致爬行故障 現(xiàn)象：壓力表顯示值較低 ， 壓力升不起來(lái) ， 執(zhí)行元件工作無(wú)力；油箱氣泡嚴(yán)重 ， 執(zhí)行元件連續(xù)爬行 ， 采用排氣措施后間隔 。 油箱散熱面積不夠或儲(chǔ)油量不足 ， 使油液循環(huán)太快 ， 冷卻作用較差 。 使泄露增加的因素有：油泵壓力調(diào)整過(guò)高 ， 運(yùn)動(dòng)件之間磨損較大 ， 使密封間隙過(guò)大 ， 密封裝置損壞；所用油液黏度過(guò)低等都會(huì)使泄露增加 ， 油溫升高； 系統(tǒng)缺少卸荷回路或卸荷回路動(dòng)作不良 。 一、有信號(hào)輸出，則檢查： 開模壓力是否正常 （ 觀察壓力表 ） ； 檢查鎖開摸油閥是否正常； 主電腦開模輸出點(diǎn)至油閥線路的接駁是否正常； 十四路放大板有無(wú)損壞； 鎖?；钊麠U斷或者活塞頭脫落； 如遇鎖模后 ， 突然停電 ， 時(shí)間長(zhǎng)也有可能打不開 ， 這時(shí)候可以適當(dāng)?shù)恼{(diào)大開模的壓力和流量； 鎖模到位后用模溫機(jī)加熱時(shí)，也會(huì)打不開模，這時(shí)只有冷卻模具之后，才能打開模具； 二、若無(wú)信號(hào)輸出，則檢查： 開模電子尺是否正常； 按住開模按鈕時(shí) ， 檢查電腦無(wú)信號(hào)輸入 ， 則檢查開模按鈕及各接點(diǎn)是否正常； 不頂針： 分析：首先分析觀察 PLC上是否有頂針信號(hào)的輸入及輸出信號(hào) 若無(wú)信號(hào)輸入 ， 則檢查：開模是否到位 ， 電子尺在開模到位時(shí)它的讀數(shù)是否一直在跳動(dòng)； 若無(wú)信號(hào)輸出出 ， 則檢查： 頂針壓力是否正常 （ 觀察壓力表 ） 十四路放大板是否正常； 放大板頂針輸出點(diǎn)到油制接駁是否正常； 頂前 、 頂后吉制工作是否正常； 針不回位： 分析：頂針頂前后 ， 選擇頂針回時(shí) ， 頂針不能復(fù)位 ， 應(yīng)檢查： 頂前吉制是否損壞或者感應(yīng)不到； 十四路放大板頂針點(diǎn)壞或者輸出到油閥線接駁不當(dāng)； 油閥損壞或頂前頂后線接錯(cuò)； 頂針過(guò)頭： 分析：頂前到位后 ， 頂針繼續(xù)向前一點(diǎn)后再回位 ，使產(chǎn)品頂出變形 ， 嚴(yán)重時(shí)撞壞模具 ， 遇此情況應(yīng)將頂針壓力調(diào)小 ， 或者把頂針流量調(diào)小 。 若有鎖模信號(hào)輸出 ， 則檢查： 鎖模壓力是否正常 （ 按鎖模按鈕觀察壓力表奪力是否正常 ） ； 十四路放大板是否正常 （ 工作時(shí)有無(wú)輸入輸出信號(hào) ） ； 常慢速閥是否調(diào)節(jié)合適或者損壞 ， 開鎖模閥是否調(diào)節(jié)不當(dāng)或損壞； 檢查電箱鎖模輸出到油閥的線路接駁是否正常； 鎖模活塞頭是否脫落或卡死； 電比例閥或鎖模電磁閥的閥芯被卡死； 若無(wú)信號(hào)輸出 ， 則檢查： 前后安全門是否關(guān)門到位 ， 即檢查每個(gè)吉制是否將信 號(hào)傳輸?shù)?PLC上； 頂針是否回位； 回錘是否到位； 鎖模按鈕是否接觸良好 選擇機(jī)械手時(shí) ， 機(jī)械手是否發(fā)出允許鎖模的信號(hào) 。 若無(wú)壓力 ， 則檢查： 整流板是否損壞或保險(xiǎn)絲是否燒壞； PO1板輸入輸出是否正常； PLC的信號(hào)點(diǎn)工作是否正常； 若有壓力 ， 則檢查： 十四路放大板是否正常； 到所有油閥的直流電源線接駁是否正常。 若有電流輸出，則檢查： 油泵是否反轉(zhuǎn)； 溢流閥調(diào)節(jié)是否合適 、 損壞或卡死； 電比例閥是否調(diào)節(jié)不當(dāng)或卡死； 油路系統(tǒng)內(nèi)泄嚴(yán)重； 常慢速閥卡死或不靈活； 若無(wú)電流輸出，則檢查 ： 整流板是否電壓正常，壓力比例板是否調(diào)節(jié)不當(dāng)或損壞； 觀察電腦是否正常 ， 起壓按鈕燈是否亮 ， 起壓是否有輸出； 檢查電比例板輸出至油制之間的線路是否正常 。 按油泵馬達(dá)按鈕 ， 馬達(dá)跳閘： 油泵馬達(dá)熱繼電器是否損壞或設(shè)定電流值太小； 油泵馬達(dá)三相電阻阻值不平衡； 總壓調(diào)節(jié)過(guò)高 ， 致使機(jī)器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)而跳閘； 電壓過(guò)低致使電流增大或三相電壓不平衡 油泵馬達(dá) ， 油泵損壞或裝配過(guò)緊； 油泵馬達(dá)控制回路故障 。 三 、 冷室壓鑄常見的故障及處理方法： 油泵馬達(dá)不能起動(dòng)： 分析：按油泵馬達(dá)起動(dòng)按鈕 ， 觀察油泵馬達(dá)繼電器是否吸合 。 錘頭追蹤的作用主要是起到產(chǎn)品能夠順利脫離模具的作用 。 增壓油閥的輸出則可由位置（位移傳感器）或油壓來(lái)控制。 一快 、 二快油閥的動(dòng)作 ， 由位移傳感器控制 ， 設(shè)置不同的位置值則可在不同位置輸出一快及二快的動(dòng)作 。 啟動(dòng)電機(jī) ， 按