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正文內(nèi)容

機場現(xiàn)場指揮培訓(xùn)副本(參考版)

2025-01-15 23:35本頁面
  

【正文】 ? 氣象信息電報 ? METAR ? SPECI ? TAF ? WS ? WR ? G AMET ? SIGMET AIRMET ? 飛行氣象文件識別 ? 衛(wèi)星圖識別 ? 雷達圖識別 。當(dāng)出現(xiàn)降雨、霧、霾、沙塵暴等天氣過程時,大氣透明度較低,因此能見度較差。 ? 能見度( VIS,Visibility) ? 是反映大氣透明度的一個指標(biāo),航空界定義為具有正常視力的人在當(dāng)時的天氣條件下還能夠看清楚目標(biāo)輪廓的最大距離。這三類云加上表示高度的詞和表示降雨的詞,產(chǎn)生了十種云的基本類型?;羧A德提出了著名的云的分類法,是觀云測天氣更加準(zhǔn)確。國際航空界公認(rèn)低空風(fēng)切變是 飛機 起飛 和 著陸 階段的一個重要危險因素,被人們稱為“ 無形殺手 ”。其危害與 陸龍卷 相似 ? 風(fēng)切變概念 ? 風(fēng)切變是一種 大氣 現(xiàn)象,是 風(fēng)速 在 水平 和 垂直方向的突然變化。根據(jù)外流的災(zāi)害性范圍大小,下?lián)舯┝饔址譃?(大 )下?lián)舯┝骱臀⑾聯(lián)舯┝鳌K囟óa(chǎn)生在強烈的 積雨云中,因此常伴有強烈的 陣雨 或 暴雨 ,有時伴有冰雹 和龍卷風(fēng),屬 強對流天氣 系統(tǒng)。國內(nèi)就曾經(jīng)有過由于起飛積冰而導(dǎo)致的飛機墜毀事故。 ? (五)飛機積冰 ? 飛機在云中飛行非常容易積冰,積冰會使飛機氣動力飛行變差,影響飛行安全和飛行成本。同時密度與發(fā)動機推力和螺旋槳拉力成正比,密度大飛機發(fā)動機的推力和拉力大,因而在第溫度區(qū)域飛行有利于減少飛機滑跑距離、增加載量節(jié)省飛行成本。 ? (二)高空風(fēng) ? 高空風(fēng)速比地面風(fēng)大許多,在空中飛行時應(yīng)盡量選擇順風(fēng)或風(fēng)速比較小的區(qū)域飛行以節(jié)省飛機燃料降低飛行成本。 ? ? 1)本站氣壓 ? 2)修正
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