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汽車運(yùn)用基礎(chǔ)(第五章)教案(參考版)

2025-01-15 13:18本頁面
  

【正文】 相位控制部分能實(shí)現(xiàn)對(duì)后輪同相位或逆相位的控制。車速感應(yīng)型 在動(dòng)力傳至后輪轉(zhuǎn)向軸之前,與前者基本相同,但后輪的執(zhí)行機(jī)構(gòu)由相位控制部分和動(dòng)力補(bǔ)助部分構(gòu)成。在微小轉(zhuǎn)向的高速行駛時(shí),形成了同相轉(zhuǎn)向,獲得了行駛穩(wěn)定性,在大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向的極低速行駛時(shí),變成逆相轉(zhuǎn)向,獲得了小半徑轉(zhuǎn)向性能。 第 14章 汽車轉(zhuǎn)向系 電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) ( 3)前輪轉(zhuǎn)角感應(yīng)型 為了把前輪轉(zhuǎn)角傳給后輪,在前輪齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒條軸上,安裝了后輪轉(zhuǎn)向齒輪,其角位移,通過中間傳動(dòng)軸,傳給后輪轉(zhuǎn)向器。車速感應(yīng)型 如圖 1438b所示,在該系統(tǒng)中,從油泵出來的油液直接流入電磁閥,車速傳感器,轉(zhuǎn)角傳感器分別將車速和前輪轉(zhuǎn)角信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)。 在執(zhí)行機(jī)構(gòu)中,裝入高剛性彈簧,當(dāng)與送來的油壓達(dá)到平衡狀態(tài)時(shí),輸出桿便產(chǎn)生位移,從而帶動(dòng)后輪開始轉(zhuǎn)向。 第 14章 汽車
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