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正文內(nèi)容

m工具故障管理ppt課件(參考版)

2025-01-13 01:03本頁面
  

【正文】 謝 謝! 。 轎車公司一廠涂裝車間針對頑固性故障曾經(jīng)成立了 5個小組,取得良好成效。車間主任親自在白板上寫下了: 故障現(xiàn)象 處理過程 真因分析 再發(fā)防止 橫向展開 效果確認 標準化 然后,每天都要用 1個小時的時間來對 2分鐘以上的故障,輔導(dǎo)每一個維修工進行分析,并跟蹤效果。 轎車公司二廠涂裝、焊裝車間開展了長達一年多的天天會活動。 八、 “ 零停臺 ” 活動 針對頑固性故障和停臺高發(fā)的車間,還可以開展如下兩類活動: (一)設(shè)備天天會 —— 整體管理水平較差的策略 建議在故障率高發(fā),故障管理能力弱的車間開展故障分析天天會活動。 修訂設(shè)備定貨技術(shù)標準; 修訂零部件庫存高低儲備。一個故障的管理,經(jīng)過真因分析、對策、改善、跟蹤等過程,最終我們會得到許多有用的東西,這些好的做法要堅持下去,就必須標準化。 天津豐田維修人員每年安排幾十 次的維修演練,車間主任跟蹤演練的 全部過程。 轉(zhuǎn)化為 OPL教材,進行培訓(xùn)展開。 許多維修過程,不同技術(shù)水平的人,修理時間會有很大的差異,這種差異來自維修人員對修理過程的掌握程度不同。 2022年下期 2022年上期 2022年下期 2022年上期 対象臺數(shù) 280臺 40 80 80 80 累計 40 120 200 280 実施予定 最終,他們對全部 280臺同類設(shè)備進行了改善。 葉 輪 作為 點 檢的目 視 為便于維修人員外部點檢,在柜面風(fēng)道出口安裝紙片葉輪 。于是 對所有控制箱增加通風(fēng)系統(tǒng),使盤內(nèi)溫度降低。 壽命推定早見表時間年①  8 5 ℃  2 0 0 0 h②1 0 5 ℃  1 0 0 0 h③1 0 5 ℃  2 0 0 0 h④1 0 5 ℃  5 0 0 0 h1201101
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