港機(jī)設(shè)備故障管理ppt課件(參考版)
2025-01-20 07:06本頁面
【正文】 通過研究局部狀態(tài)的變化規(guī)律，就具備了將微小單元所導(dǎo)出的結(jié)論，推廣應(yīng)用于表面層，以至于整個元件，以便深刻的暴露故障的本質(zhì)。用戶根據(jù)運(yùn)行情況，記錄有關(guān)參數(shù)，修正與完善技術(shù)條件，提出適合本單位的管理措施 (包括診斷方案 )，以提高設(shè)備運(yùn)行的有效度。 系統(tǒng)研究一般應(yīng)由設(shè)計、制造和使用部門聯(lián)合進(jìn)行。研究時并不涉及設(shè)備局部的狀態(tài)。用戶根據(jù)運(yùn)行情況，記錄有關(guān)參數(shù)，修正與完善技術(shù)條件，提出適合本單位的管理措施 (包括診斷方案 )，以提高設(shè)備運(yùn)行的有效度。 系統(tǒng)研究一般應(yīng)由設(shè)計、制造和使用部門聯(lián)合進(jìn)行。研究時并不涉及設(shè)備局部的狀態(tài)。既便是嚴(yán)格按照技術(shù)條件制造的設(shè)備，但因技術(shù)條件沒有考慮到所有的客觀因素，結(jié)果恰恰是這些因素影響了其可靠性，在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障。當(dāng)然，這類故障的前提是不至于引起嚴(yán)重后果。在允許故障中也包括由于各種因素 (使用技術(shù)條件所允許的 )最不利組合時引起的突發(fā)性故障。對港機(jī)設(shè)備來說，在實際使用中，改善環(huán)境、加強(qiáng)修理、強(qiáng)化保養(yǎng)、規(guī)范使用，就可以最大限度的防止實際故障的發(fā)生，降低潛在故障轉(zhuǎn)化為實際故障的概率。對于制造廠或用戶來說，總是希望港機(jī)設(shè)備在使用中不出現(xiàn)故障。如果采用事先的修理和調(diào)整來預(yù)防這些故障，那么設(shè)備的損傷程度就是判斷故障是否已臨近的標(biāo)準(zhǔn)，而這類故障可以認(rèn)為是潛在的故障。參數(shù)故障是港機(jī)設(shè)備可靠性理論的重要研究對象。 對于現(xiàn)代化、高效率的港機(jī)設(shè)備來說，防止和減少參數(shù)故障具有特別重要的意義。如：提升機(jī)構(gòu)的工作負(fù)荷達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值；機(jī)構(gòu)因嚴(yán)重磨損導(dǎo)致傳動效率降低；電機(jī)轉(zhuǎn)矩達(dá)不到設(shè)計要求等等。功能性故障常常是因為港機(jī)設(shè)備上的個別零件、部件損壞或卡滯而造成的。 功能性故障：使港機(jī)設(shè)備不能繼續(xù)完成自己的功能。例如：行駛中的港機(jī)設(shè)備的輪胎突然被刺破；正在作業(yè)的港機(jī)備某處潤滑油突然中斷，導(dǎo)致零件熱變形、破碎或裂紋；因使用不當(dāng)或超載造成設(shè)備零件變形或折斷；因零件材料缺陷導(dǎo)致機(jī)構(gòu)故障等等。這類故障往往經(jīng)過某一段時問間隔才發(fā)生。其產(chǎn)生的原因是多種內(nèi)在不利因素以及偶然性的環(huán)境因素綜合作用的結(jié)果。設(shè)備使用的時間越長，發(fā)生故障的概率就越高，損壞的程度也就越大。 漸發(fā)性故障亦稱磨損故障，是由于組成設(shè)備的某些零件技術(shù)指標(biāo)逐漸惡化，最終超出允許范圍 (或極限 )而引起的故障。 通過維修人員、操作人員、管理人員、技術(shù)人員的日常巡回檢查和按計劃進(jìn)行的技術(shù)狀態(tài)檢查所取得的狀態(tài)信息和故障征兆，以及有關(guān)記錄、統(tǒng)計分析資料，由港機(jī)設(shè)備技術(shù)主管部門或使用維修部門定期召開動態(tài)分析會，針對各類港機(jī)設(shè)備出現(xiàn)的各種故障情況及故障規(guī)律作出總體評價，提出下步維修、檢查、保養(yǎng)、使用要求，做到預(yù)防在前，以控制和減少故障發(fā)生。 (一 )故障信息的收集 (二 )信息的儲存與統(tǒng)計 二 )信息反饋與處理效果評價 (一 )信息反饋 (二 )故障處理效果評價 根據(jù)統(tǒng)計整理資料，技術(shù)員按月繪出統(tǒng)計分析圖表，如單臺設(shè)備故障動態(tài)統(tǒng)計分析表，反饋到維修班、有關(guān)技術(shù)人員及操作人員手中，以便維修班、技術(shù)人員或操作人員在日后的修理或檢查中對故障情況及其他項目進(jìn)行重點監(jiān)控目視管理。技術(shù)員按月對日常故障修理表進(jìn)行收集、統(tǒng)計分析。 故障記錄表是實現(xiàn)港機(jī)設(shè)備故障管理的基礎(chǔ)資料，也是進(jìn)行故障分析、處理的原始依據(jù)。 其中故障原因通常有以下幾個方面： 1．設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試中存在的缺陷； 2．使用過程中維護(hù)潤滑不良，調(diào)整不當(dāng)、操作失誤、過載使用、長期失修、失?；蚓S修質(zhì)量不高而導(dǎo)致的磨損、變形、結(jié)構(gòu)失穩(wěn)、振動、腐蝕、變質(zhì)、堵塞等。 故障信息的收集、 儲 存 與統(tǒng)計故障信息的收集、 儲 存 與統(tǒng)計信息反 饋與處 理效果 評 價信息反 饋與處 理效果 評 價一 )故障信息的收集、儲存與統(tǒng)計 收集方法：列表格收集。由于故障率近似恒定狀態(tài)，構(gòu)成了“浴盆”曲線的近似水平部分，難以采取趨勢分析進(jìn)行故障預(yù)防，即使采用定期預(yù)修，也難以取得顯著效果，這時最好的辦法是采取狀態(tài)監(jiān)測維修方式，使用監(jiān)測儀器和報警裝置，在故障發(fā)生前及早發(fā)現(xiàn)異常，及時進(jìn)行預(yù)防維修。 在損耗故障期，港機(jī)設(shè)備進(jìn)入到壽命末期，故障率和“浴盆”曲線均呈急速上升狀態(tài)，此時可以通過狀態(tài)檢測進(jìn)行趨勢分析，在故障率達(dá)到警戒區(qū)域前進(jìn)行瑰防維修，或?qū)嵤┒ㄆ诘念A(yù)防維修及對故障零件的更換，以使“浴盆”曲線盡可能保持平緩變化，延長港機(jī)設(shè)備壽命。 在早期故障期，港機(jī)設(shè)備處于生產(chǎn)使用的最初階段，往往由于制造與裝配的質(zhì)量問題，會出現(xiàn)一些小故障，一般情況下采取事后維修即可。若設(shè)備故障率太高、修理費(fèi)用又多，應(yīng)首先考慮報廢。這樣可以把上升的故障率降下來，也就是說可以延長這一時期可修設(shè)備的有效壽命。在此期間，由于零部件經(jīng)長期使用后，產(chǎn)生疲勞、磨損、老化等原因使壽命接近衰竭，導(dǎo)致港機(jī)設(shè)備處于頻發(fā)故障狀態(tài)，使故障率隨時間推移而上升，最終導(dǎo)致設(shè)備功能終止。實際工作中應(yīng)提高使用管理水平、操作水平、維護(hù)水平，加強(qiáng)日常點檢、定期點檢及狀態(tài)檢測和技術(shù)診斷，減少故障，并使故障率降低到最低限度。一般來說，再好的維修工作也不能消除偶發(fā)故障，但可降低其故障率。不能通過延長磨合期來消除，也不能由定期更換故障元件來預(yù)防。如：機(jī)械零部件、電器元件、模塊的突然損壞等，故稱為偶發(fā)故障期。特點是故障率低而穩(wěn)定。 ?偶發(fā)故障期 進(jìn)入中期，故障率大致處于穩(wěn)定。此期間發(fā)生的故障，大多是由于新元件 (配合副 )之間缺少良好的貼合，或者是在裝配上的缺陷造成，故需要經(jīng)歷一定時間，以尋求元件間的自身平衡。但是隨著時間的推移迅速下降，這一時期稱為早期故障期 (磨合期 )。從時間變化看，曲線明顯呈現(xiàn)出三個不同區(qū)段 (時期 )，即早期故障期、偶發(fā)故障期和耗損(嚴(yán)重 )故障期。故障模型縱軸表示故障率，橫軸表示經(jīng)歷時間。其故障率模型如圖所示。 故障分析的著眼點，是對迄今視為偶發(fā)事件、不可避免事件、不可知事件等進(jìn)行剖析，以便發(fā)現(xiàn)新的故障規(guī)律，盡可能使之變
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