拖拉機(jī)和聯(lián)合收割機(jī)安全監(jiān)理檢驗技術(shù)規(guī)范培訓(xùn)(參考版)
2025-01-12 22:34本頁面
【正文】 在檢驗過程中所有項目和參數(shù)共計 55項，建議維護(hù)項有 23項，農(nóng)業(yè)機(jī)械安全技術(shù)檢驗設(shè)定在建議維護(hù)項不合格超過 8項時為最后結(jié)果判定為不合格，該值的設(shè)定充分考慮了農(nóng)業(yè)機(jī)械作業(yè)環(huán)境差，保養(yǎng)投入少，對公共安全影響較小等因素，整體要求比汽車寬松。 檢驗結(jié)論的判定解釋 ? 檢驗結(jié)果的判定主要參照 GB161512022，每項判定有“否決項”（ A）、“注冊登記時為否決項”（ B）和“建議維護(hù)項”（ C）三種，“注冊登記檢驗時為否決項”指該項目在注冊登記檢驗和在用機(jī)械檢驗時均要進(jìn)行，但僅在注冊登記檢驗時為否決項，在用機(jī)械檢驗時則為建議維護(hù)項。 ? 在年度檢驗時，送檢拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)檢驗項目中，有任一“ A”類項目的檢驗結(jié)果不合格，或檢驗結(jié)果為不合格的 “ B”類項目和“ C”類項目多于 8項的，評判結(jié)果為不合格。 檢驗結(jié)論的判定 ? 授權(quán)簽字人對檢驗數(shù)據(jù)應(yīng)認(rèn)真分析，按照新注冊登記檢驗和年度檢驗區(qū)別處置，根據(jù)檢驗類型對檢驗結(jié)果逐項確認(rèn)，并簽署整機(jī)檢驗評判結(jié)論。制動性能臺試檢驗、前照燈檢驗、煙度檢驗、喇叭聲級檢驗數(shù)據(jù)應(yīng)通過計算機(jī)存儲及判斷，唯一性認(rèn)定、外觀檢查、運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗、制動性能路試檢驗等工位的檢驗結(jié)果，按照表 表 表 表 5和表 6的規(guī)定進(jìn)行判定，并將判定結(jié)果記錄在 《 拖拉機(jī)聯(lián)合收割機(jī)安全技術(shù)檢驗記錄單 》 （附錄 G）。 僅對輪式拖拉機(jī)測量喇叭聲級 。 喇叭聲級檢驗解釋 ? 噪聲都進(jìn)行了要求 ， 因拖拉機(jī)環(huán)境噪聲測量對環(huán)境要求較高 ， 在普通環(huán)境中測量誤差較大 ， 且即使測量不合格也很難消減 ， 因此本標(biāo)準(zhǔn)不做要求 。輪式拖拉機(jī)喇叭聲級檢驗時，用聲級計參照附錄 F測量。 喇叭聲級檢驗 ? 喇叭聲級測量方法： ? 將聲級計放置于距被檢拖拉機(jī)前 2m，離地高，傳聲器指向駕駛員位置； ? 聲級計置于“ A”級計權(quán)、“快”檔位置； ? 檢測環(huán)境的本底噪聲應(yīng)小于 80dB(A)； ? 按響喇叭保持發(fā)聲 3s以上，讀取檢測數(shù)據(jù)。 煙度檢驗解釋 ? 目前“煙度值”的測量一般使用濾紙式煙度計和不透光煙度計。拖拉機(jī)煙度檢驗時，用濾紙式煙度計參照附錄 E測量。 煙度檢驗 ? 煙度值測定： ? 安裝取樣探頭：將取樣探頭固定于排氣管內(nèi)，插深等于 300mm，并使其中心線與排氣管軸線平行； ? 吹除積存物：自由加速工況進(jìn)行三次，以清除排氣系統(tǒng)中的積存物； ? 測量取樣：將抽氣泵開關(guān)置于油門踏板上，按自由加速工況循環(huán)測量四次，取后三次讀數(shù)的算術(shù)平均值即為所測煙度值； ? 當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時間和抽氣泵開始抽氣的時間不同步的現(xiàn)象時，應(yīng)取最大煙度值。 “ 近光照射位置 ” 也非常重要 ， 但實際測量受環(huán)境因素的影響很大 ， 測試手段還不夠完備 ， 測試誤差較大 ， 所以將該項檢驗列為 “ 建議維護(hù)項 ” 。 用前照燈檢測儀器參照附錄 D測量并計算拖拉機(jī)近光照射位置。 近光照射位置 B 前照燈照射在距離 10m的屏幕上時，近光光束中點的離地高度不允許大于 (H為前照燈基準(zhǔn)中心高度 )。 前照燈性能檢驗結(jié)果判定 項目 指標(biāo) 類別 技術(shù)要求 方法 備注 遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度 A 注冊登記檢驗時，標(biāo)定功率大于 18 kW兩燈制的大于 8000cd，標(biāo)定功率不大于 18 kW的大于 6000cd；年度檢驗時，標(biāo)定功率大于 18 kW兩燈制的大于 6000cd，標(biāo)定功率不大于18 kW的大于 5000cd。 前照燈性能檢驗（自動式） ? 用自動式前照燈檢測儀： ? 拖拉機(jī)沿引導(dǎo)線居中行駛至規(guī)定的檢測距離處停止，注意拖拉機(jī)的縱向軸線應(yīng)與引導(dǎo)線平行，如不平行，重新停放； ? 置變速器于空檔，拖拉機(jī)電源處于充電狀態(tài)，開啟前照燈； ? 給自動式前照燈檢測儀發(fā)出啟動測量的指令，儀器自動搜尋被檢前照燈，并測量其遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度及近光照射位置偏移值； ? 在對并列的前照燈（四燈制前照燈）進(jìn)行檢驗時，應(yīng)將與受檢燈相鄰的燈遮蔽。當(dāng)拖拉機(jī)經(jīng)臺試檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑時，應(yīng)采用路試檢驗進(jìn)行復(fù)檢，并以路試結(jié)果為準(zhǔn)。 行車制動穩(wěn)定性 方向盤式聯(lián)合收割機(jī)停止時后輪不應(yīng)跳起。 在平坦、干燥和清潔的硬路面 (輪胎與路面之間的附著系數(shù)應(yīng)不小于)上，可使用便攜式制動性能測試儀（或五輪儀、非接觸式速度儀）測試，方向盤式聯(lián)合收割機(jī)行駛至20km/h（低于 20km/h的按該機(jī)最高速度）時，置變速器于空檔，急踩制動，使聯(lián)合收割機(jī)停止，測量制動距離，并檢查聯(lián)合收割機(jī)停止時后輪是否跳起。 注：當(dāng)拖拉機(jī)經(jīng)臺試檢驗后對其制動性能有質(zhì)疑時，應(yīng)采用路試檢驗進(jìn)行復(fù)檢，并以路試結(jié)果為準(zhǔn)。 空載 ,乘坐一名駕駛員 ,用制動檢測臺參照附錄 B測量并按照附錄 C計算整機(jī)制動率。 空載 ,乘坐一名駕駛員 ,用制動檢測臺參照附錄 B測量并按照附錄 C計算各軸制動不平衡率。 只針對有制動器的軸進(jìn)行評價；用平板制動檢驗臺檢驗時應(yīng)按動態(tài)軸荷計算。 臺試檢驗結(jié)果判定 項目 指標(biāo) 類別 技術(shù)要求 方法 備注 軸制動率 A 測得的該軸左、右車輪最大制動力之和與該軸軸荷之百分比應(yīng)不小于 60%。 在平坦、干燥和清潔的硬路面 (輪胎與路面之間的附著系數(shù)應(yīng)不小于 )上，按照 GB 劃出試車道的邊線，被測拖拉機(jī)沿著試車道的中線行駛 ， 可使用便攜式制動性能測試儀（或五輪儀、非接觸式速度儀）測試，行駛至 20km/h（手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組 15km/h）時，置變速器于空檔，急踩制動，使拖拉機(jī)停止，測量制動距離，并檢查拖拉機(jī)有無駛出車道邊線。經(jīng)過廣東省農(nóng)機(jī)試驗鑒定站對近 100臺手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的性能檢驗匯總分析，并根據(jù)隨機(jī)抽取 3臺樣機(jī)在路試檢驗合格的條件下進(jìn)行制動臺試檢驗得出報告結(jié)論，建議將手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組及手扶變型運(yùn)輸機(jī)的后軸制動率定為不小于 60%，不平衡率為不大于 24%；整機(jī)制動率定為 35%。 臺試檢驗解釋 ? 依據(jù)對黑龍江、甘肅、山西、河北、山東、江蘇、廣東等 6個省的近 300臺輪式拖拉機(jī)的制動性能臺試檢驗情況，絕大多數(shù)拖拉機(jī)前輪無制動功能，主要依托后軸制動器實施制動，若將前軸質(zhì)量計入整機(jī)重量內(nèi)，則部分機(jī)具會出現(xiàn)即使后軸制動率在 95%以上，整車制動率都達(dá)不到 60%的要求，而這種情況下的路試檢驗是合格的，因此，前軸無制動功能的輪式拖拉機(jī)及運(yùn)輸機(jī)組的制動力總和與整機(jī)重量的百分比不計算前軸重量。 ? “踏板力計” 是對液壓制動的拖拉機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)檢驗過程中，如發(fā)現(xiàn)踏板沉重，才在設(shè)備檢驗過程中將踏板力計裝在制動踏板上測量踏板力。 臺試檢驗解釋 ? 為了提高制動性能檢驗的科學(xué)性，按照 GB16151《 農(nóng)業(yè)機(jī)械運(yùn)行安全技術(shù)條件 》 要求，明確了測量各軸的軸荷及制動力增長全過程中的左、右輪制動力差的取值范圍，并規(guī)定用平板式動試驗臺檢驗制動性能時按動態(tài)軸荷計算軸制動率。 制動性能參數(shù)計算方法（平板） ? 用平板式制動檢驗臺檢驗時： ? 軸制動率為測得的該軸左、右車輪最大制動力之和與該軸動態(tài)軸荷之百分比，動態(tài)軸荷取左、右輪制動力最大時刻所分別對應(yīng)的左、右輪荷之和。 ? 以同軸左、右輪任一車輪產(chǎn)生抱死滑移或左、右輪兩個車輪均達(dá)到最大制動力時為取值終點，取制動力增長過程中測得的同時刻左右輪制動力差最大值為左右車輪制動力差的最大值，用該值除以左、右車輪最大制動力中的大值，得到軸制動不平衡率（左右輪制動力差最大值百分比）。 用平板式制動檢驗臺檢驗 ? 將被檢拖拉機(jī)以 5km/h～ 10km/h的速度駛上檢測臺； ? 當(dāng)被測試車輪均駛上檢測臺平板時，急踩制動，使拖拉機(jī)停止在平板測試區(qū)，測得各輪的動態(tài)軸荷、靜態(tài)軸荷、最大輪制動力等數(shù)值； ? 參照附錄 、軸制動不平衡率（左右輪制動力差百分比）和整機(jī)制動率等指標(biāo)； ? 如拖拉機(jī)制動停止時被測輪處于平板測試區(qū)之外，則此次制動測試無效，應(yīng)重新測試。 用滾筒反力式制動檢驗臺檢驗 ? 被檢拖拉機(jī)正直居中行駛，各軸依次停放在軸重儀上，分別測出靜態(tài)軸荷； ? 被檢拖拉機(jī)正直居中行駛，將被測試車輪停放在滾筒上，變速器置于空檔，起動滾筒電機(jī)，在 2s后開始測試； ? 檢驗員按指示（或按廠家規(guī)定的速率）將制動踏板踩到底（或在裝踏板力計時踩到制
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