與天氣有關(guān)的航空不安全事件(參考版)
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【正文】 謝謝！ 。 2022/2/5 72 4雷擊 ? 2022年 10月 18日， B737700飛機(jī)執(zhí)行北京 九江航班起飛后遭雷擊，飛機(jī)返航，損傷超標(biāo)，基地派維修人員赴外站排故。 22： 03飛機(jī)在成都雙流機(jī)場落地。 2022/2/5 69 2022/2/5 70 4雷擊 ? 2022年 9月 15日， B737800飛機(jī)執(zhí)行上海 深圳航班，飛機(jī)在深圳落地后檢查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左側(cè)機(jī)身有雷擊點(diǎn)，機(jī)務(wù)檢查超標(biāo)，停場排故。由于騰沖天氣原因返航昆明。機(jī)務(wù)航后檢查機(jī)身多處遭雷擊，其中垂尾后緣頂部放電刷雷擊丟失并在對應(yīng)后緣有雷擊損傷，前起落架艙門左側(cè)余水口旁金屬有雷擊融化現(xiàn)象，機(jī)身前底部LRRA天線有損傷。 2022/2/5 66 3雷擊 ? 2022年 9月 8日， A319飛機(jī)執(zhí)行呼和浩特 北京航班，機(jī)務(wù)航后檢查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左發(fā)和垂尾遭雷擊，情況如下： 點(diǎn)，左發(fā)有一個(gè)雷擊點(diǎn)，垂尾有 4條雷擊損傷，其中有 5個(gè)鉚釘松動和 2個(gè)鉚釘丟失，雷擊痕跡超標(biāo)。昆明短停檢查發(fā)現(xiàn)左水平安定面后緣（站位 STAB BL270左右）一顆鉚釘遭雷擊穿。飛機(jī)停場檢查。飛機(jī)于 11： 17分起飛，起飛后約 15分鐘，爬升至約5400米高度時(shí)，因飛機(jī)遭雷擊導(dǎo)致前客艙發(fā)現(xiàn)煙霧，飛機(jī)返航浦東機(jī)場于 12:11安全著陸。根據(jù) AMM781000200013超標(biāo)，停場排故。機(jī)務(wù)檢查飛機(jī)發(fā)現(xiàn)左翼尖小翼、左水平安定面外側(cè)后緣部位有雷擊點(diǎn)，飛機(jī)停場修理。 2022/2/5 59 3雷擊 ? 2022年 8月 19日， B737800執(zhí)行哈爾濱 煙臺飛行任務(wù)，在煙臺機(jī)場正常落地后，機(jī)組按規(guī)定檢查飛機(jī)未發(fā)現(xiàn)異常，煙臺機(jī)務(wù)簽字放行，煙臺 虹橋航段天氣正常，無繞飛。在虹橋短停檢查發(fā)現(xiàn)，右水平安定面后緣有一雷擊點(diǎn)，長 1cm、寬 1cm、深，損傷超標(biāo)。浦東航前檢查發(fā)現(xiàn)左機(jī)翼副翼后緣有一處雷擊點(diǎn)，復(fù)合材料損傷范圍6*2cm，損傷超標(biāo)。損傷超標(biāo)，飛機(jī)停場修理。機(jī)組估計(jì)閃電擊打于雷達(dá)罩附近，飛機(jī)儀器顯示以及雷達(dá)顯示依然正常，機(jī)組繼續(xù)爬升出云后，及時(shí)聯(lián)系公司運(yùn)控并與地面機(jī)務(wù)核實(shí)交流飛機(jī)情況，懷疑雷達(dá)罩遭遇雷擊，對飛機(jī)影響不大。4： 40正常起飛。 2022/2/5 54 2雷擊 ? 2022年 6月 26日， A321飛機(jī)執(zhí)行香港 北京航班，北京落地后機(jī)務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)右機(jī)身及機(jī)翼下表面有多處雷擊點(diǎn)，飛機(jī)停場修理后放行飛機(jī)。 2022/2/5 53 2雷擊 ? 2022年 6月 18日， B737800飛機(jī)執(zhí)行廈門 濟(jì)南航班。 2022/2/5 52 2雷擊 ? 2022年 6月 10日， A319飛機(jī)執(zhí)行深圳－西安航班。 2022/2/5 51 2雷擊 ? 2022年 5月 23日， A321飛機(jī)執(zhí)行廣州 虹橋航班。機(jī)組請求左偏，此時(shí) ATC要求下降到 4800米，在下降過程中（高度 5400左右 )，機(jī)組聽到有聲響，且飛機(jī)有短暫放電，懷疑可能遭雷擊。12： 30虹橋起飛。方向舵舵面損傷超標(biāo)。 2022/2/5 48 2雷擊 ? 2022年 4月 25日， B737700飛機(jī)執(zhí)行蘭州 北京航班任務(wù)，落地后，機(jī)務(wù)人員檢查發(fā)現(xiàn)左小翼后緣遭雷擊，損傷尺寸直徑 米，深 ，損傷超標(biāo)，基地派人赴外站按 SRM51101/2做臨時(shí)修理。 2022/2/5 47 2雷擊 ? 2022年 3月 23日， A319飛機(jī)執(zhí)行武漢 昆明航班。 ? 當(dāng)飛機(jī)高度通過約 5000英尺時(shí)，機(jī)組聽到機(jī)身右側(cè)發(fā)出不正常響聲，檢查發(fā)動機(jī)及增壓系統(tǒng)等各項(xiàng)參數(shù)無異常，繼續(xù)執(zhí)行航班。正常起飛后，爬升通過 2022英尺時(shí)進(jìn)入云中，當(dāng)時(shí)雷達(dá)增益為 MAX，天線角度約向上4176。在到北京落地后機(jī)務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左側(cè)機(jī)身從左一門到左二門之間有 8處雷擊點(diǎn)，經(jīng)評估飛機(jī)不能放行，航班換飛機(jī)執(zhí)行。因濟(jì)南雷雨，飛機(jī)備降煙臺，落地后發(fā)現(xiàn)左發(fā)反推蒙皮大約 7點(diǎn)鐘位置和左水平安定面翼尖部分，受到不同程度的雷擊損傷，損傷超標(biāo)。一名乘務(wù)員坐下休息時(shí)恰遇飛機(jī)顛簸，被顛倒地上導(dǎo)致腰部受傷，飛機(jī)落地后地面人員將乘務(wù)員送往醫(yī)院檢查，檢查結(jié)果為軟組織挫傷。機(jī)上有一名旅客嘴唇碰傷，左小腿稍微腫脹，一名乘務(wù)員臉部稍微腫脹。 2022/2/5 42 1中度以上顛簸 ? 2022年 10月 24日， A319100飛機(jī)執(zhí)行重慶－西安航班。 2022/2/5 40 2022/2/5 41 1雷擊 ? 2022年 9月 20日， B737700飛機(jī)執(zhí)行昆明－林芝航班。 19:41落地，機(jī)務(wù)人員在對飛機(jī)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：飛機(jī)右副翼后緣有雷擊燒蝕痕跡，損傷區(qū)域長 寬 ，并有2個(gè)鉚釘損傷；右發(fā)動機(jī)反推 C涵道尾部 4點(diǎn)鐘位置也有燒蝕痕跡，損傷區(qū)域長 7cm 寬4cm。因光州大雨，備降濟(jì)州，落地后檢查發(fā)現(xiàn)在左發(fā)后下方和左大翼翼尖小翼各有一個(gè)雷擊點(diǎn)，機(jī)務(wù)檢查超標(biāo)，飛機(jī)停場維修。 2022/2/5 38 1雷擊 ? 2022年 8月 27日， A320200飛機(jī)執(zhí)行浦東－光州航班。當(dāng)時(shí)南寧機(jī)場天氣狀況：中雨。其他放電刷已經(jīng)在三亞航
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